テスト：起亜e-Niro電気自動車は充電せずに500キロ走行します[ビデオ]

Youtuber Bjorn Nylandは、韓国で電気Kia e-Niro / NiroEVをテストしました。 起伏のある地形を静かに素直に運転し、彼はなんとかバッテリーで500 kmをカバーし、最も近い充電器に到達するために充電の2％を残しました。

ナイランドは韓国の東西の両海岸の間を運転して車をテストし、ついに街をさまよった。 彼はなんとか500kmを移動し、平均エネルギー消費量は13,1 kWh / 100kmでした。

個人的にテスラを運転するナイランドのスキルは、燃費の良い運転に確かに役立ちました。 しかし、地形が問題でした。韓国は丘陵地帯であるため、車は海面から数百メートル上昇し、その後下降しました。

距離全体の平均速度は 65,7 km/h で、これは驚くべき結果ではありません。 海に行くことを決めたポーランドの普通のドライバー - ルールに従っても! - 時速80キロ以上。 したがって、400回の充電でこのような乗車を行うと、車は最大420〜XNUMXキロメートル走行できると予想されます。

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興味深いことに、400 キロメートルを走行した後、車に搭載されたコンピューターが、エネルギーの 90% が運転に費やされていることを示したことを付け加えておく価値があります。 エアコン (外気温 29 度、ドライバーのみ) は 3% しか消費せず、電子機器は計り知れない量のエネルギーを消費しました。

充電器、どこでも充電器！

Nyulandは、ポーランドのMOP（Travel Service Areas）に相当する路傍の駐車場に驚いていました。YouTuberが休憩のために立ち寄ることを決めたところには、少なくともXNUMXつの急速充電器がありました。 通常はもっとたくさんありました。

Kia e-Niro /NiroEVконтраヒュンダイコナエレクトリック

Nyland は以前、Hyundai Kona Electric をテストし、e-Niro/Niro EV の効率が 10% 低いと予想していました。 その差は、電気 Niro の損失に対して約 5% であることが判明しました。 どちらの車も同じドライブトレインと 64kWh のバッテリーを搭載していることは付け加えておく価値がありますが、コナ エレクトリックの方が短く、わずかに軽量です。

これがテストのビデオです：

500回の充電で310km / XNUMXマイルを走行するKiaNiro EV

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