電気自動車の歴史

最初の電気自動車が登場 1830年頃 ( 1832-1839 ）。 電気自動車を最初に発明したのはスコットランドのビジネスマンでした ロバートアンダーソン ..。 むしろ、それは電気カートでした。

でで  1835 年アメリカ人 トーマス・ダベンポート 小さな電気機関車を作りました。 およそで 1838年 スコッツマンが登場 ロバートデイビッドソン 最大6km / hの速度に達する可能性のある同様のモデルを使用しました。XNUMX人の発明者は、充電式バッテリーを使用しませんでした。

В 1859 フランス人 ガストンプランテ 充電式鉛蓄電池を発明しました。 改善されます  カミーユフォア в 1881年 .

この写真の中で 1884 私たちが見る年 トーマスパーカー、 世界で最初の電気自動車に座っています。 写真は彼女の孫グラハムパーカーによって2009年XNUMX月に一般に公開されました。

В 1891 年アメリカ人  ウィリアム・モリソン 最初の本物の電気自動車を製造しました（写真を参照）。

В 1896 年電気ライカーアンドリューライカーはカーレースで優勝しました。

В 1897 今年はニューヨークの路上で最初の電気タクシーを見ることができます。

В 1899年 ベルギーの会社で ネバーハッピー 最初の電気自動車を製造し、 有能な 最大100km / hの速度を開発します（105 km / hに達します）。 車はベルギーのカミラ・ジェナツィによって運転され、ミシュランタイヤが装着されていました。 魚雷のような形をしていました。

С 1900 EVの全盛期。 流通している車の XNUMX 分の XNUMX 以上は電気自動車で、残りはガソリンと蒸気自動車です。http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs

В 1902年 ウッドのフェートンは時速29kmの速度で22,5kmを移動でき、費用は2000ドルでした。

В 1912 年 生産 電気自動車が届きました ピーク ..。 しかし、1908年にガソリンを動力源とするフォードモデルTの登場が感じられるようになります。

アンダーソン電気自動車会社はでそのモデルを発表しました 1918年 デトロイトで。

В 1920-E 何年にもわたって、特定の要因が  却下 電気自動車。 それらの低範囲、遅すぎる速度、電力の不足、石油の入手可能性、そしてそれらの値札はガソリンフォードのXNUMX倍であることを指摘することができます。

В 1966 今年、米国議会は大気汚染を減らすために電気自動車の建設を推奨しました。 アメリカの世論はこれを大いに支持しており、ガソリン価格の上昇に伴い 1973年 （最初のオイルショック：米国に対するOPECの禁輸措置）は間違いなく勢いがあります。 しかし、実際には何も離陸しません。

В 1972 ハイブリッドカーのゴッドファーザーであるVictorVukが最初に製造した年  ハイブリッドカー ゼネラルモーターズ（GM）によるビュイックスカイラーク。

В 1974 電気ゴルフカートによく似たVanguard-SebringCitiCar（写真を参照）は、ワシントンDCで開催された電気自動車シンポジウムで発表されました。 時速40kmで48マイル走行できます。1975年、同社はXNUMX番目のアメリカのメーカーでしたが、数年後に解散しました。

В 1976 年、米国議会は通過しました  電気自動車およびハイブリッド車の研究、開発、デモンストレーション ..。 バッテリー、モーター、ハイブリッド部品の新技術の開発を促進することを目的としています。

В 1988 GMのロジャー・スミス社長は、EV1となる新しい電気自動車を開発するための研究基金を設立しました。

В 1990 カリフォルニア州はゼロエミッション車（ZEV）に投票しました。これは、2年に車両の1998％がゼロエミッションでなければならないことを規定する計画です（その後、10年にはその2003％）。 同年、GMのCEOはXNUMX人乗りのコンセプトを発表した。 影響   »ロサンゼルスオートショーにて。

1996年から1998年まで GMは1117を生産します EV1電気自動車 、そのうち800はXNUMX年契約でリースされます。

В 1997 トヨタが発売した年 プリウス 、量産に入る最初のハイブリッド車。 初年度は18部が日本で販売されます。

1997年から2000年 多くのメーカーがハイブリッド電気モデルをリリースしています：ホンダEVプラス、GM EV1、フォードレンジャーEVピックアップ、日産アルトラEV、シェビーS-10 EV、トヨタRAV4 EVですが、2000年から電気自動車は再び死にます。

В 2002 GMとDaimlerChryslerは、1990年のゼロエミッション車（ZEV）法を廃止するために、カリフォルニア大気資源局（CARB）を提訴しました。 彼らは米国大統領ジョージW.ブッシュが加わった。

2003年にフランスで ルノーはカングーエレクトのロードハイブリッド車の生産を試みたが、約500台で生産を停止した。

В 2003-2004 何年もこれはEV1の終わりです。 GMは、いくつかの抗議にもかかわらず、すべての車をXNUMX台ずつ復元して破壊します。

В 2006 クリス・ペインが「」というタイトルのドキュメンタリーをリリースした年  電気自動車を殺したのは誰ですか？」 これは、90年代後半の電気自動車の興亡を分析しています。 GMEV1モデルに焦点を当てています。

同じ年 テスラモーターズが初めて 電気コンバーチブルロードスターを発表。

В 2007 米国ではまだ100万台の電気自動車が流通していました。

С 2008年から2010年 カリフォルニアの自動車メーカーTeslaMotors Inc. 彼の電気スポーツカーを生産した テスラロードスター .

В 2009 三菱自動車は日本でi-Mievを発売した。 日本のメーカーPSAと提携して、プジョーシトロエンはヨーロッパのいとこミエフを紹介します、 プジョーイオン （2009）と シトロエンC-ゼロ （2010 g）。

同年2010月、ヴァンサンボロレはXNUMX年の月額レンタカーの発売を発表しました。 ピニンファリーナブルーカー 330ユーロで。

В 2009 ルノーは最初の電気自動車を発売しました フルエンスZE ルノーメガーヌIIIに基づいています。 モデルに続いてTwizy（2011）、Kangoo ZE（2011）、Zoe（2012）。

2010年 電気ベンチマークである日産リーフが誕生しました。日産リーフは、XNUMX年間で世界で最も売れている電気自動車になる予定でした。

В 2012年 テスラがリリースされました モデルS スポーツセダン。 その後、SUVが続きます モデルX （2015）とファミリーセダン モデル3 （2017 g）。