ITWL - 未来はすでに今日

Jet-2は、KubおよびOsaミサイルシステムからの発射範囲での防空部隊の野外訓練用に設計された無人航空機ミサイル訓練システムです。

教授と。ドクターハブ。英語空軍工科大学（ITWL）の研究担当副所長であるAndrzej Zyliuk、Jerzy Gruszczynski、Maciej Szopaが、過去、現在、そして未来の課題について語ります。

それはどのように始まったのですか？

空軍工科大学は65年前に設立されましたが（1958年までは空軍研究所と呼ばれていました）、私たちの伝統はさらに進んで、軍事省の航空航法部門の科学技術部門が設立されました。 1918年に、それは間接的に私たちの研究所を生み出しました。 ITWLは設立以来、航空機の運航の安全性の向上、およびポーランド軍の戦闘準備の向上に直接的または間接的に貢献してきた何百もの設計、構造、およびシステムを開発してきました。

空軍工科大学が直面している具体的な課題は何ですか？

ITWLの目標は、ポーランド軍の航空機器の運用に関する研究開発サポートを提供することです。私たちの仕事に精通する最も簡単な方法は、私たちの10の研究センターの名前を見ることです。つまり、アビオニクス部門、航空機エンジン部門、航空兵器部門、航空機耐空性部門、C4ISR（コマンド、制御、通信、コンピューター、インテリジェンス、監視および偵察）システム統合部門、空港部門、ITロジスティクス部門、航空機部門およびヘリコプター、訓練システム部門、燃料および潤滑油部門。現在、600人の研究者を含む約410人を雇用しています。研究所は自立した部門であり、科学高等教育省から法定活動の助成金も受け取っています。これらの資金は主に革新的なプロジェクトを対象としています。 ITWLは国防大臣の管理下にあります。

私たちは軍用機の寿命を延ばす上で誰もが認めるリーダーです。私はMiファミリーのすべてのヘリコプター（Mi-8、Mi-14、Mi-17、Mi-24）と、Su-22、MiG-29、TS-11イスクラを意味します。これは、ウッチのITWLとWojskoweZakładyLotniczeNo.1SAおよびビドゴシュチュのWZLNo.2 SAの能力であり、ポーランドの技術のみに基づいてこれを共同で行っています。 Mi-8ヘリコプターの耐用年数を最大45年、Mi-14を最大36年、Mi-17を最大42年、Mi-24を最大45年まで延ばすことができます。その結果、Su-22の耐用年数を25年延長しました。メーカーとの接触なしにこれを行うことを強調する必要があります。これは世界的な現象です。特に、これを21年間成功させ、MiG-2でも同じことを行ってきたためです。これに関連して飛行機やヘリコプターの墜落事故は一度もありませんでした。ソ連がポーランドの航空技術におけるソビエトの航空機器の運用を支援することをやめたとき、政治的変革は私たちに適切な技術を準備することを余儀なくさせました。サマンタITシステムを作成しました。各航空機には5〜60千機が割り当てられています。アイテム。彼のおかげで、指揮官は継続的に各インスタンスに関する非常に詳細なデータを持っています。実際、このテクノロジーの始まりは、70年代とXNUMX年代の変わり目にITWLに登場しました...

ITWLも近代化しています...

はい、しかしこの分野での指示的な決定は私たちのものではなく、私たちはそれらを提案することしかできません。さまざまな理由で入札禁止システムに導入できるポーランドのソリューションが実装されていることをお知らせします。技術的な可能性があります。これは、W-3PL-Głuszec戦場支援ヘリコプター（戦闘捜索救助活動に使用）とPZL-130TC-IIグラスコックピット（Orlik MPT）航空機の3つのケースで証明されています。今日、それは練習機ですが、私たちにとっての戦闘練習機への変換は、解決策と課題の問題にすぎません。次に、「デジタル」W-3PLGłuszecヘリコプターはXNUMX年間運用されており、乗組員はそれらに満足しています。 Glushekの平均飛行時間は、ポーランド軍の統計ヘリコプターの平均飛行時間よりもはるかに長いです。基本的なW-XNUMXSokółヘリコプターと比較して、MTBFはXNUMX倍です。したがって、より複雑でより近代的な機械は、より少ない電子機器を備えたより単純な機械よりも信頼性が低いはずであるという理論に対する事実上の支持はありません。

包括的な統合ソリューションに加えて、限定的な最新化ソリューションを開発および実装してきました。その 8 つは、ほぼすべての Mi-17、Mi-24、および Mi-2011 ヘリコプターに搭載されている統合通信システム (ICS) で、乗組員と着陸指揮官の両方にマルチチャネルの安全なデジタル通信を提供できます。ヘルメットのディスプレイも別の解決策です。 1 年に、当社が開発した SWPL-17 Cyklop ヘルメット装着飛行データ表示システムが発売されました。これは、イスラエルのものを除いて、Mi-1 ヘリコプターに統合された唯一のそのような装置です。当社のソリューションは既存のオンボードソースを使用するため、追加のナビゲーションシステムを追加する必要はありません。 Cyclops のさらなる発展は、NSC-3 Orion ヘルメット取り付け照準システムです。 W-3PL グウゼツ用に開発されましたが、他の航空機にも搭載できます（機能は独立して実行することも、光電子ヘッドと組み合わせて実行することもできます）。これは、製品を作成する際に相互に補完する複数のポーランド企業間の協力の一例です。 ITWLはコンセプト、エレクトロニクス、ソフトウェアを担当し、ヘルメットはBielsko-BialaのFASが開発し、光学および光電子工学はPCO SAが開発し、ZM Tarnówの制御移動局はWSK「PZL-」のW-17PLヘリコプタをベースに構築されました。シフィドニク」。 SA Mi-3に加えて、私たちは構造上の変更を必要とせず、同時にNATO基準に従って作成された新しい自衛システムを開発およびテストしました。お客様のご要望に応じていつでも、スパイクファミリー (ポーランド軍で使用) であろうとその他であろうと、W-24PL グウシェツヘリコプターを対戦車誘導ミサイルと統合することもできます。もう 70 つは、Mi-XNUMX を含む Mi ファミリーのヘリコプター向けに、XNUMX 年代の搭載機器を置き換えるために開発したデジタル統合アビオニクスシステムです。これは現代の戦場の要件を満たすには原始的すぎます。

また、国防省にMi-8、Mi-17、Mi-24の再設計を説得しようとしています（このタイプのヘリコプターの耐用年数を延長する決定がなされており、現在、近代化）、ウクライナの会社Motor Siczから供給される可能性のある、より強力で経済的な新しいエンジンを搭載。それらの開発は近代化のコストを増加させるでしょうが、RF軍隊でのそれらの使用の終わりまでにそれらの長い資源のためにそれらを修理する必要がないという事実を考えると、これはかなりのことであることがわかります。アップグレードされたMi-24は70-80パーセント以上を持つことができます。クルクプログラムの下で獲得した新しい攻撃ヘリコプターの戦闘能力。これははるかに低いコストで実現できます。 24機の新しい攻撃ヘリコプターの価格で、Mi-XNUMX戦隊をアップグレードできます。前提条件：私たちは国内でそれを行います。