スロバキアはMiG-29の後継機を探しています

現在まで、スロバキア共和国の空軍の唯一の戦闘機は、29機のMiG-6戦闘機であり、そのうち7〜29機は完全に戦闘準備が整っています。 写真はMiG-XNUMXASです

73基の吊り下げられたR-1150E空対空誘導ミサイルとそれぞれXNUMXリットルの容量を持つXNUMX基の補助タンクを備えています。

近い将来、スロバキア共和国の軍隊は、北大西洋同盟のメンバーシップから生じる任務を遂行し続けることができるように、武器の根本的な変更と近代化のプロセスを経なければなりません。 25年間の怠慢の後、国防省はついに新しい戦闘車両、大砲システム、XNUMX次元空域管制レーダー、そして最後に新しい多目的戦闘機の導入を目にするでしょう。

1年1993月168日、スロバキア共和国とその軍隊が結成された日、軍事航空および防空のスタッフには62機の航空機と114機のヘリコプターがありました。 航空機には70台の戦闘車両が含まれています：21 MiG-13（36 MA、8 SF、11 R、2UMおよび10US）、29 MiG-9（9.12 9.51Aおよび21）、22 Su-18（4M3Kおよび3UM13K） ）。 ）および25のSu-12（1993 KおよびUBC）。 1995年から12年にかけて、ソビエト連邦の債務の一部に対する補償の一環として、ロシア連邦はさらに29機のMiG-9.12（29A）と9.51機のMiG-i-XNUMXUB（XNUMX）を提供しました。

スロバキア航空の戦闘機の艦隊の現状

2018 年のさらなる再編と削減の後、12 機の MiG-29 戦闘機 (10 機の MiG-29AS と 29 機の MiG-29UBS) が引き続きスロバキア共和国空軍 (SP SZ RS) で使用され、さらに 29 機が残ります。このタイプのテクニカルリザーブ (6 つの MiG -7A と MiG-2800UB)。 これらの航空機のうち、24 ～ 29 機のみが完全に戦闘準備が整っていました (したがって、戦闘飛行を行うことができました)。 これらのマシンは、近い将来、後継者を必要とします。 それらのいずれも、運用中にメーカーが主張する 80 時間の飛行時間を超えていませんが、29 歳から 3 歳の間です。 「若返り」処理 - 一連のナビゲーション システムと通信の変更、およびパイロットの快適性を向上させる情報スペースの改善 - にもかかわらず、これらの航空機は戦闘能力を向上させる主要な近代化を受けていません: アビオニクスの変更システム、レーダーまたはシステム兵器のアップグレード。 実際、これらの航空機は依然として 2011 年代の技術レベルに対応しているため、現代の情報環境では戦闘任務をうまく遂行することはできません。 同時に、機器の動作を確保し、戦闘準備が整った状態に維持するためのコストが大幅に増加しました。 スロバキア共和国国防省は、ロシアの会社RSK MiGとのサービス契約に基づいてMiG-i-3を運用しています（元のバージョンでは、2016年88.884.000,00月29日から2016年2017月30日まで有効で、追加のアプリケーションはありません。 50 33 2019 2022 ユーロの価値)。 見積もりによると、MiG-XNUMX航空機の運用をXNUMX〜XNUMX年で確保するための年間費用。 XNUMX年からXNUMX年までの百万ユーロ（平均でXNUMX万ユーロ）に達しました。 基本契約が３年延長されて１年。 現在、２０１７年までの延長を検討中です。

後継者を探す

スロバキア共和国の設立直後、当時の軍事航空司令部は、時代遅れまたは老朽化した戦闘機の後継機を探し始めました。 主に完全に有望でない技術としてのMiG-21の認識に関連する一時的な解決策は、スロバキア共和国に渡されたチェコスロバキアとの貿易和解に関するソ連の債務の一部を返済するためのロシアの14機のMiG-29の命令でした。 。 戦闘爆撃機と攻撃機の後継機をYak-130多目的亜音速航空機の形で買収することに関連して、同じ資金源から資金を調達するというさらなる行動も計画されました。 結局、ミレニアムの終わりに起こったいくつかの同様のイニシアチブがそうであったように、これから何も起こりませんでした、しかしそれらは実際に研究と分析段階を超えませんでした。 そのうちの1999つは、29年のSALMAプロジェクトで、当時運用されていたすべての戦闘機（MiG-48を含む）の撤退と、72種類の亜音速軽戦闘機（159÷XNUMX台）への交換が含まれていました。 BAE SystemsHawkLIFTまたはAeroL-XNUMXALCA航空機が検討されました。

スロバキアのNATOへの参入（29年2004月29日に行われた）に備えて、焦点はアライアンス基準を満たす多目的超音速航空機に変更されました。 検討されたオプションの中には、MiG-29航空機のMiG-XNUMXAS / UBS標準への表面アップグレードがありました。これは、通信およびナビゲーションシステムのアップグレードで構成され、さらなるアクションのための時間を購入することができます。 これにより、目標のニーズと能力を決定し、軍隊のRSのニーズを満たす新しいマルチロール戦闘機を選択するプロセスを開始することが可能になったはずです。

しかし、戦闘機の艦隊の交換に関連する最初の正式な措置は、2010年の短期間の州政権の間にロベルトフィツォ首相の政府によってのみ行われた。

社会民主党（SMER）が再び選挙に勝利し、Ficoが首相になった後、Martin Glvachが率いる国防省は、2012年末に新しい多目的航空機の選択プロセスを開始しました。 このタイプのほとんどの政府プロジェクトと同様に、価格は重要でした。 このため、当初から購入と運用のコストを削減するために、単発機が好まれました。

利用可能なオプションを分析した後、スロバキア政府は2015年39月に、スウェーデン当局およびサーブとJAS7グリペン航空機のリース交渉を開始しました。 当初、プロジェクトは8〜1200機の航空機に関係すると想定されていました。これにより、年間飛行時間は150時間（航空機あたり2016時間）になります。 しかし、専門家によると、航空機の数も計画された襲撃も、スロバキアの軍事航空に割り当てられたすべてのタスクを遂行するのに十分ではありません。 XNUMX年、Glvač大臣は、長く困難な交渉の末、スロバキアの要件を満たす提案をスウェーデン人から受け取ったことを確認しました。

しかし、2016年の選挙後の政府の政治力のバランスの変化に伴い、戦闘航空の再軍備に関する見解も試されました。 前任者の発言からわずか36か月後の新国防相ピーター・ガジドス（スロバキア国民党）は、スウェーデン人と交渉したグリペンのリース条件は不利だと考えていると述べた。 原則として、契約のすべてのポイントは受け入れられませんでした：法的原則、コスト、そして航空機のバージョンと年齢。 スロバキア側はこのプロジェクトの最大年間コストを55万ユーロに設定しましたが、スウェーデン人は約XNUMX万米ドルを要求しました。 航空機の緊急事態が発生した場合に誰が法的影響に直面するかについても明確な合意はありませんでした。 リースの詳細な条件と契約の満期についてもコンセンサスはありませんでした。

新しい戦略計画文書によると、ポーランド軍の2018-2030近代化スケジュールは、14億1104,77万ユーロ（約1,32億米ドル）の78,6の新しい多目的戦闘機の導入のための予算を設定します。 2017部あたり2019百万。 機械をレンタルまたはリースする計画は、それらを購入するために放棄され、この精神で、潜在的なサプライヤーとの別の交渉が始まりました。 29年25月に適切な決定がなされ、スロバキアへの最初の航空機の到着は2017日に行われることになっていた。 同年、MiG-2018機の運用はようやく終了します。 このスケジュールを満たすことはできず、XNUMX年XNUMX月、ガイドシュ大臣は首相に、新しい戦闘車両の供給者の選択に関する決定をXNUMX年の前半の終わりまで延期するよう要請した。