車を素早く暖める方法

問題は、 車を早く暖める方法、多くの車の所有者が寒さの始まりを心配しています。 結局のところ、内燃機関だけでなく内部も加熱する必要があります。 冬に車をすばやく暖めるのに役立ついくつかの効果的な方法があります。 これを行うには、冷却システムに特別なインサートを使用したり、自動加熱を使用したり、ポータブルヘアドライヤーを使用して内燃エンジンおよび/または内部を暖めたり、特別なヒーター、蓄熱器を使用したりできます。 以下は、最も厳しい霜でも最短時間で車を暖めるのに役立つ方法のリストです。

ウォームアップを加速するための一般的な推奨事項

まず、一般的な推奨事項をリストします。 すべての車の所有者が知っておくべきことそれぞれの緯度に住んでいます。 まず第一に、エンジンに大きな負荷をかけないようにするために、エンジンをアイドル時にのみ暖める必要があることを覚えておく必要があります。 車のバッテリーを充電しておくようにしてください。 また、車が動いていないときは電化製品の電源を入れないでください。 エンジンを最初に始動させ、通常どおり暖機します。 一部の最新の外国車では、外出先でのウォームアップが許可されていますが、1000 つの必須条件が適用されます。 まず、エンジン回転数が低い場合 (約 20 rpm)。 そして第二に、路上での霜が重要でない場合（-XNUMX°以上で、適切な粘度のエンジンオイルを使用する必要があります）。 ただし、外国車でもアイドリング状態でウォームアップすることをお勧めします。これにより、内燃機関のリソース、つまりクランク機構を節約できるからです。

ウォームアップを開始して加速するには、次のアクションのアルゴリズムを使用することをお勧めします。

• ストーブへの空気取り入れ口は通りからオンにする必要があります。
• 気候制御のパフォーマンスを最小値に設定します（利用可能な場合、そうでない場合はストーブで同じことを行います）;
• 窓吹きモードをオンにします。
• ストーブまたは空調ファンの電源を入れます。
• シートヒーターがある場合は、オンにすることができます。
• クーラントの温度が約+ 70°Cの場合、通りからの空気取り入れ口をオフにしながら、ストーブのウォームモードをオンにすることができます。

上記のアクションアルゴリズムでは、ドライバーは最初の数分間負の温度に耐える必要がありますが、説明されている手順は、内燃エンジンと車内の両方の加熱を加速することが保証されています。

内燃機関をウォームアップする価値がある時間は、通常5分で十分です。 ただし、ここにはいくつかのニュアンスがあります。 内燃エンジンのウォームアップがそれほど速くない古い車をお持ちの場合、今回は十分ではない可能性があります。 しかし、現在の道路規則によると、ICEm がアイドル状態で動作している状態で車両を混雑した場所に置くことはできません。 5分以上. そうでなければ、ペナルティがあります。 ただし、車がガレージや駐車場にある場合、この要件は無視できます。 そして、内燃機関が暖まるまでの間、ガラスやサイドミラーの氷を取り除くことができます。

迅速なウォームアップを実現するには、車両のパワーユニットの加熱を加速するように設計された追加のデバイスやデバイスを使用する方が効率的です。

そもそもなぜ車を暖めるのでしょうか？

車をすばやくウォームアップする方法について説明する前に、この手順を実行する必要がある理由を理解する必要があります。 この質問に対する答えは、いくつかの理由になります。 その中で：

• 負の温度では、さまざまな車両システムに注入されたプロセス流体が濃くなり、割り当てられた機能を完全に実行できなくなります。 これは、エンジンオイル、ベアリング潤滑（CVジョイントグリースを含む）、クーラントなどに適用されます。
• 凍結状態の個々の内燃機関ユニットの幾何学的寸法はさまざまです。 マイナーな変更ですが、パーツ間のギャップを変更するには十分です。 したがって、コールドモードで動作すると、それらの摩耗が増加し、総モーターリソースが減少します。
• コールド ICE は不安定です特に負荷がかかる。 これは、古いキャブレターと最新のインジェクション ICE の両方に当てはまります。 彼の仕事にはギャップがあり、牽引力が低下し、動的パフォーマンスが低下する可能性があります。
• 冷えたエンジンはより多くの燃料を消費します. これは、短時間で金属骨材とその個々の部品の温度を大幅に上げる必要があるためです。

そのため、負の温度での内燃エンジンの短期間のウォームアップでさえ、モーターや車の他のメカニズムの寿命を大幅に延ばします。

内燃機関のウォームアップを加速するのに役立つもの

ウォームアップのスピードアップに役立つデバイスのリストには、4 つの基本的なデバイスが含まれています。

• 電気加熱始動ヒーター;
• 液体始動ヒーター;
• 蓄熱器;
• 燃料ラインヒーター。

それらにはすべて長所と短所があります。 ただし、このリストから、最初の XNUMX つのタイプのみを検討します。残りのタイプは、効率の低さ、設置の複雑さ、操作、および個々の車両コンポーネントにもたらす可能性のある害など、さまざまな理由によりあまり人気がありません。 .

電気ヒーター

このようなヒーターには XNUMX つのタイプがあります。

電気ヒーター

• ブロック;
• 枝管;
• リモート;
• 外部の。

このタイプのヒーターは、最も厳しい霜の中でも使用でき、これらの装置の効果が失われないため、最も最適です。 唯一の重大な欠点は、電圧 220 V の外部家庭用コンセントが必要なことです。自律型電気加熱プレートもありますが、非常に高価で、特にひどい霜の場合には効率が非常に低くなります。

液体ヒーター

自律型ヒーターの例

彼らは燃料を使って仕事をしているので、彼らのXNUMX番目の名前は燃料です。 回路はセラミックピンを使用しており、金属ピンよりも加熱に消費する電流が少なくなります。 システムの自動化は、ドライバーがいないときでもいつでもヒーターをオンにできるように構成されています。 これにより、出発前に車を暖めるのに便利です。

自律ヒーターの利点には、高効率、使いやすさ、つまり自律性、設定とプログラミングの幅広いオプションが含まれます。 欠点は、バッテリーへの依存、高コスト、設置の複雑さです。一部のモデルは、使用する燃料の品質に依存しています。

最近の車には、排気ガス加熱などのシステムもありますが、これは複雑すぎるため、そのようなシステムが提供されていない車への取り付けを注文することは不可能です。

内燃エンジンに適したヒーターはどれですか：電気または自律型

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また、内燃エンジンをすばやく加熱するためのいくつかの役立つヒント

冬場のエンジン始動を簡素化し、作動温度まで早く暖めることができる、安価で効果的な方法がいくつかあります。 そのシンプルさにも関わらず、この国のさまざまな地域の自動車所有者によって何十年にもわたって使用されてきたため、これらは（程度の差はあれ）本当に効果的です。

したがって、内燃エンジンをすばやくウォームアップするには、次のことができることを覚えておいてください。

XNUMXつの方法はラジエーターを断熱することです

• ラジエーター グリルを平らで密度の高いもので閉じます。 ほとんどの場合、これにはレザーレット（特別なカバー）または平凡な段ボール箱のものが使用されます。 それらはラジエーターへの冷気の流れを制限し、急速に冷却しないようにします。 暖かい季節だけは、この「毛布」を外すのをお忘れなく！ でもこの方法はもっと 動きを助けます。
• 車をガレージや入り口付近に駐車している間は、内燃エンジンを同様の布製の物 (毛布) で覆うことができます。 その唯一の利点は、 ICE は夜間によりゆっくりと冷却されます.
• 車に（温度またはタイマーによる）自動始動機能がある場合は、それを使用する必要があります。 したがって、温度で動作する場合 (より高度なバージョン)、深刻な霜に達すると、車の内燃エンジンが自動的に始動します。 タイマーと同じ。 たとえば、3 時間ごとに自動開始を設定できます。 これは、-20°Cまでの温度では十分です。 両方の場合にのみ、それもお勧めします 車内からの吸気モードでストーブをオンにします、足/窓または足/頭を吹く。
• あなたの車の場合 シートヒーターがあり、オンにすることができます. これにより、キャビンのウォームアップがスピードアップします。
• ヒーターコアを止める. このアクションには 80 つの結果があります。 まず、一定量のクーラントが循環から除外されます。 当然、少量のほうが早く暖まります。つまり、内燃エンジンとインテリアが早く温まります。 第二に、ストーブの蛇口が酸っぱくなる可能性が低くなります（これは特に国産車に当てはまります）。 旅行の終わりに閉鎖する必要があります。 次に、霜の中で内燃エンジンを始動し、クーラントの温度が約+ 90°C ... + XNUMX°Cになったら、再び開きます。
  

  冷却システムのバルブインサート

• 一部の車 (たとえば、Daewoo Gentra、Ford Focus、Chery Jaggi など) には、冷却システムに膨張タンクに向かう蒸気出口があります。 そのため、クーラントが温まっていない場合でも、不凍液が小さな円を描いて流れます。 したがって、これによりウォームアップ時間が長くなります。 アイデアは、内燃エンジンのパイプのセクションに燃料リターンバルブを取り付けることです。これにより、特定の圧力に達するまで流体が流れなくなります。 （車によっては、ドキュメントで明確にする必要があります）。 いくつかの直径が用意されているので、車の冷却システムに合ったサイズを選択できます。 このようなバルブを取り付ける必要があるかどうかを確認するには、エンジンが暖まるときに、前述の蒸気出口パイプが加熱されているかどうかを確認するだけで十分です。 加熱すると、不凍液が空気の蒸気と一緒に通過し、ウォームアップが長引くことになります。 バルブを購入するときは、矢印がタンクから離れていることに注意してください。 詳細については、添付のビデオを参照してください。

ターボ ディーゼル エンジンを搭載した車両は、運転中に暖気運転を行ってはなりません。 クランクシャフトが高速になるためには、エンジンが暖まるのを待つ必要があります。 そうして初めて、タービンを始動できます。 同じことがキャブレターに基づくICEにも当てはまります。 外出先でウォームアップすることはお勧めしません。 中速で数分間これを行うことをお勧めします。 だからあなたは彼のリソースを節約します。

これらの簡単なヒントは、ほぼすべての車の内燃エンジンのウォームアップをスピードアップするのに役立ちます. それらは何度もテストされており、さまざまな車の所有者のレビューから判断すると、効果的に機能します。

出力

最初に覚えておくべきこと、従わなければならないことは次のとおりです。 寒い中の車は暖機が必要です！ それはすべて、それに費やされた時間と関連する条件によって異なります。 結局のところ、加熱されていない車を運転すると、個々のユニットとメカニズムのリソースが大幅に削減されます。 さて、これに多くの時間を費やさないようにするために、さまざまな方法を使用できます-自動のもの（温度またはタイマーによる自動加熱を使用）から始めて、ストーブの開閉などの最も単純なもので終わります蛇口。 おそらく、内燃エンジンのウォームアップを高速化するいくつかの方法も知っているでしょう。 コメント欄に書いてください。