スロットルボディの掃除方法

エンジンが不均一にアイドリングしたり、加速時にエンジンが失速したり、チェックエンジンライトが点灯したりした場合は、スロットルボディを清掃する必要があります。

今日の燃料噴射式車両は、各シリンダーに空気と燃料の混合気を供給するために、完全に機能するクリーンなスロットル ボディに依存しています。 スロットルボディは本質的に、燃料噴射マニホールドへの燃料と空気の流れを調整する燃料噴射エンジンのキャブレターです。 混合物がマニホールドに入るとすぐに、ノズルによって各シリンダーの入口に噴霧されます。 道路の汚れ、カーボン、その他の物質がスロットルボディを構成するコンポーネントに入ると、燃料を効率的に燃焼させる車両の能力が低下します。

1980 年代初頭に燃料噴射システムがキャブレターよりも普及して以来、スロットル ボディは重要なコンポーネントでした。 それ以来、燃料噴射システムは微調整された電子制御の機械に進化し、過去 70 年間でエンジンの燃料効率を XNUMX% も向上させました。

スロットルボディは、最初の機械式燃料噴射システムが使用されて以来、設計や機能があまり変わっていません。 依然として重要なことの XNUMX つは、スロットル ボディをきれいに保つことです。 今日の消費者は、燃料システムを清潔に保つためにいくつかの方法を使用しています。

XNUMX つの方法は、燃料噴射システムを取り外して物理的に洗浄することです。 これは非常にまれなことですが、燃料システムを可能な限り効率的にするために多大な努力をしている多くの車の所有者がいます。 通常、これは、予防保守とは対照的に、車の所有者がエンジンの効率が悪いことに気付いたときに行われます。

別の方法には、燃料噴射システムを洗浄するように設計された燃料添加剤の使用が含まれます。 噴射ポートからスロットルボディベーン自体まで、燃料噴射システムをきれいにすることを主張するさまざまなメーカーからの数十の燃料添加剤があります。 ただし、サプリメントに関するXNUMXつの現実は、それがXNUMXつのシステムに役立つ場合、別のシステムに悪影響を与える可能性があるというトレードオフがしばしばあるということです. ほとんどの燃料添加剤は、研磨剤または「触媒」から作られています。 触媒は、燃料分子が燃焼しやすい小さな分子に分解するのを助けますが、シリンダー壁やその他の金属部品を傷つける可能性があります。

XNUMX 番目の方法では、Carb クリーナーまたはその他の脱脂剤を使用します。 スロットルボディを洗浄する正しい方法は、スロットルボディを車両から取り外し、燃料システムコンポーネント用に設計された特別な脱脂剤で完全に洗浄することです.

ほとんどの自動車メーカーは、約 100,000 ～ 30,000 マイルごとにスロットル ボディを取り外して清掃することを推奨しています。 ただし、XNUMX マイルごとに車のスロットル ボディを清掃することをお勧めします。 この定期メンテナンスを実施することで、エンジンの寿命を延ばし、燃費と車両性能を向上させ、排気ガスを削減することができます。

この記事の目的のために、30,000 マイル後にまだエンジンに取り付けられている間にスロットル ボディをクリーニングするための推奨される方法に焦点を当てます。 車両のエンジンからこのコンポーネントを取り外すなど、スロットル ボディの取り外しとクリーニングのヒント、およびスロットル ボディのクリーニングと再構築に使用する正しい方法については、車両のサービス マニュアルを参照してください。

パート 1/3: 汚れたスロットル ボディの症状を理解する

スロットルボディが汚れていると、通常、エンジンへの空気と燃料の供給が制限されます。 これにより、車両の全体的なパフォーマンスに影響を与える可能性のある症状が発生する可能性があります。 クリーニングが必要な汚れたスロットル ボディがあることを示す最も一般的な警告サインには、次のようなものがあります。

車はシフトアップに問題があります。信じられないかもしれませんが、汚れた燃料噴射システムは通常、そもそもギアシフトに影響を与えます。 最新のエンジンは非常に細かく調整されており、多くの場合、搭載センサーとコンピューター システムによって制御されています。 スロットルボディが汚れていると、エンジンの回転範囲が低下し、エンジンがつまずき、車がシフトアップする時間が遅くなります。

エンジンのアイドリングが不均一: 通常汚れているスロットル ボディもエンジンのアイドリングに影響します。 これは通常、スロットル ボディまたはボディ シェルのスロットル ベーンに過剰なカーボンが堆積したことが原因です。 このすすを取り除く唯一の方法は、スロットル ボディを物理的に洗浄することです。

加速時にエンジンがつまずく: ほとんどの場合、スロットル ボディが汚れているか、過剰なカーボンで詰まっていると、燃料の流れとエンジンの高調波が悪影響を受けます。 エンジンが加速すると、トランスミッションやドライブアクスルなどの補助システムにエンジンパワーを効果的に伝達する速度で回転するように設定されています。 スロットルボディが汚れていると、このハーモニックチューニングが荒くなり、パワーバンドを通過する際にエンジンがつまずきます。

「エンジンチェック」ライトが点灯する: 場合によっては、汚れた燃料インジェクターのスロットルボディが燃料噴射システムのいくつかのセンサーをトリガーします。 これにより、「Low Power」や「Check Engine」などの警告灯が点灯します。 また、車両の ECM に OBD-II エラー コードを保存します。このエラー コードは、専門の整備士が正しいスキャン診断ツールを使用してロードする必要があります。

これらは、スロットル ボディが汚れており、清掃が必要であるという一般的な警告サインのほんの一部です。 ほとんどの場合、スロットル ボディは車両に取り付けたままクリーニングできます。 ただし、スロットル ボディが 100% 電子制御されている場合は、内部のスロットル ボディ ベーンをクリーニングする際に十分に注意する必要があります。 電子制御のチョークは慎重に調整されています。 また、ベーンを手で掃除しようとすると、通常、スロットル ボディのベーンが故障します。 完全に電子化されたスロットル ボディをお持ちの場合は、認定整備士がスロットル ボディのクリーニングを完了することをお勧めします。

上記のように、この記事では、スロットルボディがまだ車両に取り付けられている間にスロットルボディをクリーニングする方法に関するいくつかのヒントを提供します. スロットルケーブルで機械的に作動するスロットルボディ用です。

クリーニングの前に、スロットルボディの電子システムを取り外す必要があります。 これらの問題の一部をトラブルシューティングするための正確な手順については、車両のサービス マニュアルを参照してください。 ただし、電子制御スロットルボディを清掃するには、経験豊富な ASE 認定メカニックのアドバイスに常に頼ってください。

パート 2/3: 車のスロットルのクリーニング

スロットル ボディをエンジンに取り付けたままクリーニングするには、スロットル ボディがスロットル ケーブルで手動で操作されているかどうかを判断する必要があります。 古い車両では、燃料噴射エンジンのスロットル ボディは、アクセル ペダルまたは電子スロットル コントロールに取り付けられたスロットル ケーブルによって制御されます。

そもそもこの事実を考慮する必要があるのは、電子スロットルが非常に狭いスロットル クリアランスで調整されているためです。 手動でスロットル ボディをクリーニングすると、ベーン自体がクリーニングされます。 電子チョークが誤動作する原因となります。 車両からスロットルボディを取り外して清掃するか、このサービスを専門の整備士に依頼することをお勧めします。

車内で部品を清掃する前に、スロットルボディがハンドケーブルで操作されていることをオーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルで確認してください。 電動の場合は、取り外してクリーニングするか、ASE 認定のメカニックにこのプロジェクトを行ってもらいます。

必要な資料

• スロットルボディクリーナー 2缶
• きれいな雑巾
• ソケットレンチセット
• 手袋
• 交換可能なエアフィルター
• マイナスドライバーとプラスドライバー

• ソケットとラチェットのセット

• 注目: 手を保護するために手袋を着用してください。

ステップ 1: バッテリーケーブルを外す. 車のボンネットの下で作業するときは、電気接続の近くにいます。

他のコンポーネントを取り外す前に、必ずバッテリー端子からバッテリーケーブルを外してください。

手順 2 エア フィルター カバー、マス エア フロー センサー、吸気パイプを取り外します。. エア フィルタ ハウジングをベースに固定しているクリップを取り外します。

質量空気流量センサーを下部吸気ホースに固定しているユニオンまたはクランプを取り外します。

ステップ3：スロットルボディから吸気ホースを取り外します.. 他の吸気ホースが緩んだ後、スロットルボディから吸気ホース接続を取り外す必要があります。

通常、この接続はクランプで固定されます。 インテーク ホースがスロットル ボディの外縁から滑り落ちるまで、ホース クランプを緩めます。

ステップ4：車両から吸気ハウジングを取り外す.. すべての接続が緩んだら、エンジンベイから吸気シュラウド全体を取り外す必要があります。

とりあえず取っておきますが、スロットルボディを掃除した後に再度取り付ける必要があるので、手元に置いておいてください。

ステップ 5: エアフィルターを交換する. ほとんどの場合、汚れたスロットルボディによって引き起こされる問題は、汚れたエアフィルターにも関連している可能性があります。

スロットルボディを清掃するたびに、新しいエアフィルターを取り付けることをお勧めします。 これにより、クリーニング ジョブが完了すると、エンジンが最大限の効率で動作することが保証されます。 推奨されるエア フィルターの交換については、車両のサービス マニュアルを参照してください。

ステップ6：スロットルボディの清掃. 車のスロットルボディを掃除するプロセスは非常に簡単です。

各スロットル ボディは車両の製造元とモデルによって異なりますが、クリーニングの手順は似ています。

スロットル ボディのインレット内にスロットル ボディ クリーナーをスプレーします。スロットル ボディをウエスでクリーニングする前に、スロットル ボディのベーンとボディに十分な量のスロットル ボディ クリーナーを完全にスプレーする必要があります。

クリーナーを XNUMX ～ XNUMX 分浸します。 きれいなウエスにスロットルボディクリーナーをスプレーし、スロットルボディ内部を清掃します。 内側ケースの清掃から始め、表面全体を布で拭きます。

スロットルコントロールでスロットルバルブを開きます。 スロットルボディの内側と外側を徹底的に、しかし積極的に十分に拭き取り、カーボン堆積物を取り除きます。

ぼろきれが乾き始めたり、余分なカーボンが蓄積したりした場合は、スロットル ボディ クリーナーを追加し続けます。

ステップ7：スロットルボディの端に摩耗や堆積物がないか検査する.. スロットルボディを清掃した後、スロットルボディの内側を点検し、エッジを清掃します。

多くの場合、これがスロットルボディのパフォーマンスを低下させる原因ですが、多くの自作メカニックはこれを見落としています。

また、スロットル ボディ ベーンの端に穴、切れ目、または損傷がないか調べます。 損傷している場合は、ブレードにアクセスできるうちにこの部品を交換することを検討してください。

ステップ8：スロットルコントロールバルブを点検して清掃する.. スロットルボディの作業中に、スロットルコントロールバルブを取り外して検査することをお勧めします。

これを行うには、正確な手順についてサービスマニュアルを参照してください。 スロットルコントロールバルブを取り外したら、スロットルボディと同様にボディ内部を洗浄します。 洗浄後、スロットルバルブを交換します。

ステップ 9: 取り外しと逆の順序でコンポーネントを再取り付けします。. スロットルコントロールバルブとスロットルボディを洗浄したら、すべてを取り付けてスロットルボディの動作を確認します。

取り付けは車両の取り外しと逆の順序ですが、これらのガイドラインに従う必要があります。 エアインテークホースをスロットルボディに接続し、締め付けてから、マスエアフローセンサーを接続します。 エア フィルター ハウジング カバーを取り付け、バッテリー ケーブルを接続します。

パート 3/3: 清掃後のスロットル操作の確認

ステップ1：エンジンを始動します. エンジンの始動に問題はないはずです。

最初は排気管から白煙が出る場合があります。 これは、インテークポート内のスロットルクリーナーの過剰によるものです。

エンジンのアイドリングが滑らかで一定であることを確認してください。 清掃中にスロットルが少しずれる場合があります。 もしそうなら、手動でアイドリングを調整するスロットルボディに調整ネジがあります。

ステップ 2: 車を運転する. 車両を運転するときは、エンジンが回転域まで上がっていることを確認してください。

ギアのシフトに問題がある場合は、試乗中に車のこの機能を確認してください。 車を 10 ～ 15 マイル運転し、高速道路を走行し、クルーズ コントロールを設定して、このシステムが適切に機能していることを確認します。

これらのチェックをすべて行っても問題の原因を特定できない場合、または問題を解決するために追加の専門家チームが必要な場合は、AvtoTachki の地元の ASE 認定メカニックの XNUMX 人にスロットル ボディのクリーニングを依頼してください。 . .