VAZ 2106のタイミングチェーンの摩耗を判断し、自分の手で交換する方法
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古典的な Zhiguli シリーズ VAZ 2101–2107 のエンジンでは、ガス分配メカニズム (タイミング) は 100 列のチェーンによって駆動されます。 部品の耐用年数は非常に長く、少なくともXNUMX万キロです。 重大な摩耗の兆候が見られる場合は、チェーン ドライブ全体とギアを交換することをお勧めします。 この手順は時間がかかりますが、複雑ではなく、熟練した運転手は問題なく作業に対処できます。
ドライブの設計について簡単に説明します
回路と関連要素を個別に変更するには、パワーユニットのこの部分の構造を知る必要があります。 VAZ 2106 エンジンのカムシャフトを駆動する機構には、次の部品が含まれます。
- クランクシャフトには小さなドライブスプロケットが取り付けられています。
- 大型中間ギア;
- 上部の大きなギアはカムシャフトの端にボルトで固定されています。
- XNUMX列のタイミングチェーン。
- プランジャーロッドで支持されたテンショナーシュー。
- ダンパー - 耐摩耗性の裏地を備えた金属板。
- 指 - チェーンの振れリミッターは、下部スプロケットの隣に取り付けられています。
「シックス」の古いバージョンでは、スプリングの影響下でステムが伸びる機械式テンショナープランジャーが取り付けられていました。 車の更新された変更には、油圧プランジャー装置が装備されています。
エンジンの運転中、タイミングチェーンは緊張した状態にある必要があります。そうしないと、ギアの歯に沿ってリンクが鼓動し、摩耗が加速し、ジャンプします。 半円形のシューがテンションを担い、左側のパーツを支えています。
タイミング チェーンの張力について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html をご覧ください。
カムシャフトスプロケット（回転方向）の後、ダンパープレートが取り付けられ、チェーンドライブに押し付けられます。 強いストレッチの結果として、要素が下部ギアから飛び出さないように、リミッターが近くに取り付けられています-シリンダーブロックにねじ込まれた金属棒。
駆動機構はエンジンの前端にあり、クランクシャフトフロントオイルシールが取り付けられたアルミニウムカバーで閉じられています。 カバーの下面はオイル パンに隣接しています。この機能は、アセンブリを分解する際に考慮する必要があります。
回路の目的と特徴
VAZ 2106 エンジンのタイミング ドライブ メカニズムは、次の 3 つのタスクを解決します。
- カムシャフトを回転させて、シリンダー ヘッドの吸気バルブと排気バルブを開きます。
- オイルポンプは中間スプロケットによって駆動されます。
- 点火ディストリビューターシャフト - ディストリビューターに回転を伝達します。
主な駆動要素であるチェーンの長さとリンク数は、パワーユニットのタイプによって異なります。 「3番目の」Zhiguliモデルでは、メーカーは1,3、1,5、および1,6リットルの作業容量を持つ21063種類のエンジンを搭載しました。 VAZ 1,3 (66 l) エンジンでは、ピストン ストロークは 21061 mm、修正 1,5 (2106 l) および 1,6 (80 l) - XNUMX mm です。
したがって、作業量が異なるパワーユニットでは、XNUMXつのサイズのチェーンが使用されます。
- エンジン 1,3 l (VAZ 21063) - 114 リンク。
- モーター 1,5-1,6 l (VAZ 21061、2106) - 116 リンク。
購入時にリンクを数えずにチェーンの長さを確認する方法は? 両方のパーツを近づけて、完全に引き抜きます。 両端が同じに見える場合は、ピストンストロークの大きい（116～1,5リッター）エンジン用の1,6リンクパーツです。 VAZ 21063 の短いチェーンでは、極端なリンクの XNUMX つが別の角度で回転します。
部品の重大な摩耗の兆候
車両の運転中、チェーンドライブはゆっくりと伸びます。 金属接合部の変形は発生しません。現象の原因は、各リンクのヒンジの摩耗、ギャップの形成、およびバックラッシュにあります。 ブッシングが 1 ～ 2 個の場合、出力は小さいですが、ギャップを 116 倍にすると、エレメント全体の顕著な伸びが得られます。
チェーンの誤動作と摩耗の程度を判断する方法：
- 最初の症状は、バルブ カバーの下からの異音です。 特に無視された場合、音は大きなガタガタ音に変わります。
- バルブ カバーを取り外し、カムシャフト スプロケットとクランクシャフト プーリーのマークがハウジングの対応するタブと一致することを確認します。 10mm以上のズレがあれば明らかにエレメントが伸びています。
メカニズムの正しい動作は、クランクシャフトプーリーとカムシャフトスプロケットのマークが同時に一致することによって決定されます - チェーンを張り、エンジンを始動し、マークを再度設定します。 パーツが大幅に伸びている場合、これらの対策では結果が得られません。プランジャーの伸びではたるみを吸収するのに十分ではありません。
- バルブ カバーを取り外した状態で、ダンパーの技術的状態を確認します。 伸びすぎたチェーン ドライブは、そのオーバーレイまたはパーツ全体を壊してしまうことがあります。 金属やプラスチックの破片が油だめに落ちます。
チェーンを 1 cm 以上伸ばした場合、ギアに沿って 1 ～ 4 個のリンクをジャンプできます。 要素が XNUMX つのセクションを「ジャンプ」した場合、ガス分配フェーズに違反します。モーターはすべての動作モードで強く振動し、電力が大幅に失われ、多くの場合失速します。 明確な症状は、キャブレターまたは排気管のショットです。 点火を調整して燃料供給を調整しようとしても無駄です-エンジンの「揺れ」は止まりません。
チェーンが 2 ～ 4 歯ずれると、パワー ユニットが失速し、始動しなくなります。 最悪のシナリオは、大きなバルブ タイミング シフトによるバルブ プレートへのピストン ストライクです。 その結果、モーターの分解と費用のかかる修理が必要になります。
ビデオ：タイミングギアの摩耗の程度を判断する
交換手順
新しいチェーン ドライブを取り付けるには、スペア パーツと消耗品のセットを購入する必要があります。
- 特定のタイプのエンジンに適したXNUMX列チェーン。
- 3つのギア - 大XNUMXつと小XNUMXつ (セット販売)。
- テンショナーシュー;
- プレートサイレンサー;
- パワーユニットのフロントカバーのガスケット。
- 高温シリコーンシーラント。
問題を診断するときに、クランクシャフト プーリーの下にオイル漏れが見つかった場合は、フロント カバーに組み込まれている新しいオイル シールを購入する必要があります。 タイミングドライブを分解する過程で、部品を簡単に交換できます。
ギアを含むすべての駆動部品を交換することが推奨される理由:
- 長い間、チェーンが伸びている間、スプロケットの歯も摩耗する時間がありました。
- 同じ理由で、ダンパーとテンショナーのライニングがすり減っていました。
- 修理作業は非常に時間がかかります。駆動要素が摩耗するたびに修理作業を繰り返すことはお勧めできません。
ツールと作業条件
専用工具のうち、クランクシャフトプーリーを固定しているナット（ラチェット）を緩めるには、36mmのリングレンチが必要です。 ラチェットはくぼみにあるため、オープンエンドレンチでつかむのははるかに困難です.
ツールボックスの残りの部分は次のようになります。
- ラチェットとクランクを備えたオープンエンドレンチとヘッドのセット。
- マイナスドライバー - 通常および強化。
- 取り付けブレード;
- ペンチ
- ハンマー;
- ぼろ、保護手袋。
ガレージの点検溝でタイミングチェーンを交換するのが最も便利です。 極端な場合は、開けた場所が適していますが、アセンブリを分解するには、車の下の地面に横になる必要があります。
予備分解
準備段階の目的は、パワーユニットのフロントカバーとタイミングドライブに簡単にアクセスできるようにすることです。 何をする必要がありますか：
- 車をのぞき穴に置き、ハンドブレーキをオンにします。 分解を容易にするために、エンジンを 40 ～ 50 °C の温度まで冷却します。
- 溝に降りて、オイルパン保護を取り外します。 サンプをエンド キャップに接続している 3 つのフロント ボルトをすぐに緩め、発電機の下部取り付けのナットを緩めます。ベルトを緩めるには、発電機の下部マウントを緩める必要があります
- ボンネットを開け、キャブレターに付いているエアフィルターボックスを取り外します。エアフィルターハウジングは、バルブカバーナットへのアクセスをブロックします
- バルブカバーの上を通るパイプを外します。 スタータードライブケーブル（一般の人は吸引）とアクセルロッドを外します。アクセルペダルからの推力はバルブカバーに固定されているため、分解する必要があります
- 10 mm レンチ固定ボルトを緩めて、バルブ カバーを取り外します。8 個のナット M6 を緩めて、バルブ カバーを取り外します。
- 電動冷却ファンのコネクタを外します。
- 電動ファンをメイン ラジエーターに固定している 3 本のボルトを緩めて緩め、ユニットを開口部から引き出します。冷却ファンはラジエターに 10mm ボルト XNUMX 本で取り付けられています。
- スパナレンチで発電機取り付けブラケットのナットを緩めます。 プライバーを使用して、ハウジングをエンジンに向かってスライドさせ、ドライブベルトを緩めて取り外します。ベルトを緩めるために、ジェネレーター ハウジングがシリンダー ブロックに向かって送られます。
リストされたパーツに加えて、バッテリーやメイン ラジエーターなどの他のアイテムを取り外すことができます。 これらのアクションはオプションですが、チェーン メカニズムへのアクセスを増やすのに役立ちます。
この段階で、モーターの前面を汚れや油の堆積物からできるだけきれいにすることをお勧めします。 タイミング カバーを取り外すと、オイル サンプに小さな穴が開き、異物が入る可能性があります。
インジェクター「XNUMX」の分解は同じ方法で実行されますが、エアフィルターハウジングと一緒にのみ、スロットルに通じるコルゲートパイプ、クランクケースの換気パイプ、および吸着剤を分解する必要があります。
ビデオ：電動ファンとラジエーターの取り外しVAZ 2106
新しいチェーンの取り外しと取り付け
カムシャフト チェーン ドライブを初めて分解する場合は、次の手順に厳密に従ってください。
- 36mmレンチでラチェットナットを緩めます。 緩めるには、取り付けスパチュラ、強力なドライバー、またはパイプ レンチを使用して、便利な方法でプーリーを固定します。点検溝からラチェットナットを外した方が便利
- マイナスドライバーでさまざまな側面からこじ開けて、クランクシャフトからプーリーを取り外します。てこ棒でエッジをこじると、タイトなプーリーが簡単に外れます
- 前面カバーを固定している 9 本のネジを 10mm レンチで緩めます。 ドライバーを使用して取り付けフランジから取り外し、脇に置きます。フロントカバーはボルト10本とXNUMXmmレンチナットXNUMX本で留まっています。
- 17 つの大きなスプロケットのボルトのロック ワッシャーの端を曲げます。 レンチでクランクシャフトの端にあるフラットをつかみ、メカニズムが回転しないように保持し、これらのボルトを別の XNUMX mm レンチで緩めます。ドライバーとハンマーを使用して、ギア ボルトのロッキング プレートを曲げます。
- トップギアのマークをカムシャフトベッドのツメに合わせます。すべての星を削除する前に、マークに従ってメカニズムを設定する必要があります
- 2 mm のレンチで 10 つの固定ネジを緩めて、ダンパーとテンショナー プランジャーを取り外します。ダンパーは 6 本の MXNUMX ボルトで固定されており、その頭はシリンダー ヘッドの外側にあります。
- 最後にボルトを外し、チェーンを慎重に下ろして両方のスプロケットを取り外します。すべてのマークが設定され、チェーンが緩んだら、最終的にボルトを緩めてギアを取り外すことができます
- リミッターのネジを外し、鍵をなくさずにチェーンと小さな下部ギアを取り外します。 テンショナーシューを緩めます。マークが正しく揃っていれば、スプロケット キーが上にあり、紛失することはありません。
タイミング チェーン シューの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
分解の際、チェーンが伸びすぎてダンパーが破壊または破損し、破片がクランクケースに落ちたという状況に遭遇する可能性があります。 理想的には、パレットを解体して取り除く必要があります。 しかし、オイルポンプにはグリッドが装備されており、廃棄物は常にクランクケースに蓄積するため、問題は重大ではありません. パーツの残骸がオイルの摂取に支障をきたす可能性はほぼゼロです。
新しい部品の取り付けと組み立ては、次の順序で実行されます。
- クランクケースをウエスで覆って、カバーとシリンダー ブロックの隣接面を清掃します。
- 新しいチェーンをシリンダー ヘッドの開口部に下ろし、こじり棒で落ちないように固定します。チェーンが開口部に落ちないように、任意のツールで固定します
- チェーンを取り外す前にすべてのマークを合わせたので、クランクシャフトのキー溝はブロック壁のマークと一致するはずです。 小さなスプロケットを慎重に取り付け、チェーンを掛けます。チェーンドライブを取り付ける前にマークの位置を確認してください
- 新しいダンパー、リミッターピン、テンショナーシューを取り付けます。 チェーンを投げて、中間ギアと上ギアをボルトで固定します。
- プランジャーを取り付け、スプリング機構を使用してチェーン ドライブを張ります。 すべてのマークの位置を確認してください。外側のボルトを緩めると、プランジャー機構が作動してチェーンに張力がかかります。
- シリンダーブロックのフランジにシーラントを塗布し、ガスケットでカバーをねじ込みます。
さらに組み立ては逆の手順で行います。 プーリーを取り付けた後、マークが正しい位置にあることを再確認することをお勧めします。 プーリーの側面のノッチは、フロント カバーの長いストリップの反対側にある必要があります。
オイルポンプ装置について：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
ビデオ: VAZ 2101-07 のチェーンを変更する方法
伸ばされたチェーンを短くすることは可能ですか？
理論的には、このような操作はかなり可能です。XNUMX つまたは複数のリンクの割ピンをノックアウトして、チェーンを再接続するだけで十分です。 そのような修理がめったに行われないのはなぜですか。
- エレメントの伸びの程度と除去するリンクの数を見積もることは困難です。
- 手術後、マークが 5 ～ 10 mm ずれてしまう可能性が高くなります。
- 摩耗したチェーンは確実に伸び続け、すぐに再び鳴り始めます。
- ギアの歯が摩耗していると、チェーンが再び伸びたときにリンクがスキップしやすくなります。
最後の役割は経済的便益によって果たされるわけではありません。 スペアパーツキットはそれほど高価ではないので、部品を短くして修理しようとすると時間と労力がかかります.
タイミング チェーン ドライブの交換には、経験豊富な職人が約 2 ～ 3 時間かかります。 通常の運転手は、予期しない故障を考慮に入れなければ、XNUMX 倍の時間を必要とします。 休日の一部を修理のために取っておき、焦らずに作業を行います。 モーターを始動する前にマークを合わせることを忘れずに、メカニズムが正しく組み立てられていることを確認してください。
