キャブレター「オゾン2107」の機能・工夫・自己調整について
ドライバー向けのヒント

キャブレター「オゾン2107」の機能・工夫・自己調整について

03.03.2023 /

キャブレター機構は、車の中で最も重要なコンポーネントの 2107 つと考えられています。 同時に、「セブン」の所有者は、このデバイスの調整と修理に関連する質問を常に抱えています。 VAZ XNUMX用の最も人気のあるタイプのキャブレター - 「オゾン」 - 経験の浅い車の所有者でも、自分ですべての誤動作を修正することができます.

キャブレター「オゾン2107」 - 一般的な特性と動作原理

オゾンを含むキャブレターの取り付けは、可燃性の混合物（空気と燃料の流れを混合する）を形成し、それをエンジンの燃焼室に供給するように設計されています。 したがって、車のエンジンに「サービス」を提供し、正常に機能させるのはキャブレターユニットであると言えます。

モーターの機能とその耐用年数はそれに依存するため、供給される燃料の量と完成した燃料混合物の燃焼室への噴射を調整することは非常に重要な仕事です。

キャブレター「オゾン2107」の機能・工夫・自己調整について
メカニズムは、燃料と空気の成分を混合し、モーターの操作のためのエマルジョンを作成します

オゾンキャブレターメーカー

Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company は 30 年間、後輪駆動 VAZ モデル専用に設計されたオゾン キャブレター ユニットを製造してきました。

付属のドキュメントは、「オゾン」のリソースを示しています（常にエンジンのリソースと同じです）。 ただし、保証期間は非常に厳密に決定されます-18か月の操作または30キロメートルの移動距離(どちらか早い方)。

DAAZ JSCは、製造されたキャブレターをスタンドでチェックし、製品の高品質を保証します。 合計で、「オゾン」にはXNUMXつの変更があります。

  1. 2107–1107010 - VAZ 2107、21043、21053、および 21074 モデルにインストールされています変更には、工場からのマイクロスイッチとエコノマイザーが既に装備されています。
  2. 2107–110701020 - VAZ 2121、21061、2106 モデルに搭載 (エンジン容量 1.5 または 1.6 リットル)。 変更は単純化されており、マイクロスイッチもエコノマイザもありません。
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    オゾンシリーズのキャブレターの取り付けは、最新の設備を備えたDAAZ JSCのワークショップで組み立てられています

後輪駆動VAZモデルのキャブレターの利点

最初の「オゾン」がVAZ 2106にインストールされたと言わなければなりません-「XNUMX」. しかし、オゾンキャブレターの全盛期は、まさにVAZ 2107の連続生産の時期に当たります。DAAZの設計者は、新しいインストールが国内の自動車市場で真のベストセラーになるとすぐに発表しましたが、それは間違いではありませんでした。 オゾンキャブレターの設計上の特徴により、ユニットのコストを削減できるだけでなく、操作と修理を便利にすることができました。

その前身（「Solex」と「DAAZ」）とは異なり、「Ozone」はバキュームダンパードライブを装備していました。 このドライブは、第XNUMXチャンバーのタンクへの燃料の流れを制御しました。 これにより、すべてのエンジン動作モードで燃費を達成することができました。

このように、1980 年代に、オゾン 2107 シリーズのキャブレターは、まさにその高い作業品質のために大きな需要があり始めました。

  • シンプルさと機能性。
  • メンテナンスと修理の容易さ;
  • 収益性;
  • 手頃な価格。
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    成形ハウジングが内部コンポーネントを損傷から確実に保護

デザインの特徴

「Ozone 2107」の初期開発は、イタリアの製品ウェーバーに基づいて行われました. ただし、ソビエトのデザイナーに敬意を表する必要があります。彼らは国産車に外国のメカニズムを採用しただけでなく、大幅に簡素化および最適化しました。 最初の「オゾン」でさえ、次のような特性でウェーバーよりもはるかに優れていました。

  • 燃費;
  • 持続可能性;
  • コンポーネントの信頼性。

自分の手でキャブレターを修理する方法を学びましょう: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

ビデオ: キャブレター設計の概要 2107-1107010-00

キャブレター「OZON」2107-1107010-00のレビュー!!! 1500部屋用 1600-XNUMX立方cm

その構造に関して、オゾン 2107 キャブレターはかなり単純なデバイスと見なされます (以前の DAAZ 開発と比較すると)。 一般に、インストールは60を超える要素で構成され、それぞれが狭い機能を実行します。 キャブレターの主なコンポーネントは次のとおりです。

各オゾンチャンバーのスロットルバルブは次のように機能します。最初のチャンバーは、ドライバーがアクセルペダルを踏んだときにすでに客室から開き、XNUMX番目のチャンバーは、ドライブから燃料混合物の不足に関する信号を受信した後です。

ジェット「オゾン」2107は正確にマークされており、キャブレターの意図した場所にディスペンサーを取り付けないと、モーターの動作全体が混乱する可能性があります。

最初のチャンバーの燃料ジェットVAZ 2107は112、150番目のチャンバーは190、エアジェットはそれぞれ150と40、加速ポンプのジェットは40と150、ドライブは120と170とマークされています。最初のチャンバーのエアディスペンサー- 70、50 番目の - 60。 アイドル ジェット - XNUMX および XNUMX。 オゾン ディスペンサーの直径が大きいため、低品質のガソリンを使用している場合や冬季の運転時でも、エンジンの中断のない運転が保証されます。

オゾンキャブレターの重量は約 3 kg で、サイズは小さいです。

エンジン燃料供給機構

すでに述べたように、キャブレターメカニズムの最も重要なタスクは、可燃性混合物の形成です。 したがって、オゾンの機能全体は、この目標の運用上の達成を中心に構築されています。

  1. 特殊な機構によりガソリンがフロートチャンバーに入ります。
  2. そこから、ジェットを介してXNUMXつのチャンバーに燃料が充填されます。
  3. エマルジョンチューブでは、燃料と空気の流れが混合されます。
  4. 完成した混合物（エマルジョン）は、噴霧によってディフューザーに入ります。
  5. 次に、混合気はエンジンのシリンダーに直接供給されます。

したがって、エンジンの動作モード（たとえば、アイドリングまたは最大追い越し速度）に応じて、さまざまな濃縮度と組成の燃料混合物が形成されます。

オゾンキャブレターの主な不具合

他のメカニズムと同様に、VAZ 2107 キャブレターは遅かれ早かれ機能し始め、生産性が低下し、最終的には完全に機能しなくなる可能性があります。 ドライバーは、モーターとキャブレターの動作を注意深く監視すれば、故障や誤動作の始まりにタイムリーに気付くことができます。 したがって、次の症状は、オゾンの将来の故障の症状であると考えられています。

エンジンが始動しない

キャブレターに関連する最大の問題は、エンジンが単純に始動しない可能性があることです-寒さと燃料の両方. これは、次の障害が原因である可能性があります。

ビデオ：エンジンが始動しない場合の対処方法

燃料を注ぐ

彼らが言うように、この誤動作は肉眼で見えます。 ガソリンが充満したスパークプラグは点火せず、クランクケースの下に燃料の水たまりが見られます。 その理由は、キャブレターの操作における次の欠陥にあります。

VAZ 2107 キャブレターの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

ビデオ: キャブレターの燃料レベルの正しい設定

アイドルなし

オゾン 2107 キャブレターのもう XNUMX つの典型的な問題は、エンジンのアイドリングが不可能なことです。 これは、電磁弁が作業場からずれているか、またはその激しい摩耗によるものです。

ハイアイドル

この問題により、第XNUMXチャンバーのスロットルバルブの軸のくさびがあります。 キャブレターの動作モードに関係なく、ダンパーは常に厳密に定義された位置にある必要があります。

ビデオ: エンジンアイドルのトラブルシューティング

自分でできるキャブレター調整

「オゾン」の設計はシンプルであるため、必要な設定を自己実行しても問題はありません。 調整作業を適切に準備し、すべての指示と指示に質の高い方法で従うだけで十分です。

予備段階

調整を迅速かつ効率的に行うには、少し時間をかけて、作業のすべてのニュアンスを慎重に検討する必要があります。 まず、快適な場所を用意する必要があります。つまり、作業を妨げるものは何もなく、部屋には十分な光と空気があることを確認してください。

キャブレターの調整は、エンジンが冷えているときに行ってください。そうしないと、けがをするおそれがあります。. 調整中に燃料漏れが発生することは避けられないため、事前にぼろやぼろを買いだめしても問題ありません。

事前に必要なツールを準備することが重要です。

また、車両のサービス ブックに記載されている情報をよく理解することをお勧めします。 キャブレターの動作を設定および調整するための個々のパラメーターと推奨事項が記載されているのは、この文書です。

ネジの質と量の調整

ほとんどのオゾンの問題は、量と質のネジを調整するだけで解決できます。 これは、デバイスの主要コンポーネントの動作を修正するキャブレター本体の小さなデバイスの名前です。

この手順には少し時間がかかり、完全に冷却されているがモーターがオンになっている場合にのみ実行されます。

  1. 品質ネジを反時計回りに止まるまで最大まで回します。
  2. スクリュー自体を反時計回りに回して、数量スクリューをさらに大きな回転数に設定します。たとえば、800 rpm に設定します。
  3. 高品質のネジで、ネジの最大位置に実際に達しているかどうかを確認します。つまり、前後に半回転します。 最初に最大のパフォーマンスが得られなかった場合は、段落 1 と 2 に示されている設定を再度実行する必要があります。
  4. 燃料量スクリューセットの最大値を使用して、速度が約850〜900 rpmに低下するように、品質スクリューを元に戻す必要があります。
  5. 調整が正しく行われれば、あらゆる点で最適なキャブレター性能を達成することができます。
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    ねじの量と質の調整は、従来のマイナスドライバーで行います

フロートチャンバー - 調整

すべての動作モードでキャブレターが正常に機能するには、チャンバー内のフロートの位置を修正する必要があります。 仕事のために、モーターが冷えていて、人間に危険を及ぼさないことを確認する必要があります。 その後、次のものが必要です。

  1. キャブレターからキャップを取り外し、ガソリン供給フィッティングが上を向くように垂直に置きます。 この場合、フロート自体が垂れ下がり、針にほとんど触れないようにする必要があります。 フロートがバルブの軸に対して垂直でない場合は、手またはペンチでまっすぐにする必要があります。 次にキャブレターカバーを元に戻します。
  2. キャブレターカバーからフロートまでを定規で測ります。 最適な指標は 6 ～ 7 mm です。 そうでない場合は、フロート タングを正しい方向に曲げる必要があります。
    キャブレター「オゾン2107」の機能・工夫・自己調整について
    フロートは、キャブレター キャップから 6 ～ 7 mm の距離で、バルブの軸に対して垂直にする必要があります。
  3. オゾンカバーを再び厳密に垂直に上げます。
  4. フロートチャンバーの中心からできるだけ遠くにフロートを引っ込めます。 フロートとカバー ガスケットの間の距離は 15 mm を超えてはなりません。 必要に応じて、舌を曲げたり曲げたりします。

XNUMX 番目のチャンバーの開口部の調整

スロットルバルブは、キャブレターのXNUMX番目のチャンバーをタイムリーに開く役割を果たします。 このノードの調整は、可能な限り簡単です。

  1. シャッターのネジを締めます。
  2. デバイスがチャンバーの壁にしっかりと押し付けられていることを確認してください。
  3. 必要に応じて、シーリング エレメントを交換します。
    キャブレター「オゾン2107」の機能・工夫・自己調整について
    XNUMX番目のチャンバーのタイムリーな開口部を調整するには、スロットルマウントを締め、必要に応じてシーリングエレメントを交換します

キャブレターの選択方法もお読みください: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

動画：調整作業の概要

オゾン キャブレターは、後輪駆動の VAZ 2107 モデル用に特別に開発されたもので、このメカニズムにより、ヴォルガ自動車工場の新世代の経済的で高速な車を作成することが可能になりました。 「オゾン」の主な利点は、作業サイクルの単純さとメンテナンスの容易さです。 ただし、オゾンノードを個別に調整する能力に疑問がある場合は、専門家に助けを求めることをお勧めします.

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