実証済みの方法でバッテリーが上がった車を開ける方法
現代の車は、かつては取るに足らない、または高価だと考えられていた多くのアメニティを所有者に提供します。 その XNUMX つは、キーフォブのボタンを押すだけで駐車中の車を開ける機能です。ボタンを押さなくても、ポケットにカードを入れて歩いていくだけで、車が所有者を認識して錠を開けることができます。
しかし、そのようなデバイスはすべて、オンボードネットワークからの、つまりエンジンを停止した状態でのバッテリーからの電力を必要とします。 突然拒否することができ、あっさりと解雇されました。
そして車に乗り込むのも問題になります。 メカニカルキーの複製が常に役立つとは限りません。
車のバッテリーが上がる原因は何ですか?
バッテリー (バッテリー) 端子での緊急電圧低下にはさまざまな理由が考えられます。
- 自然老化、製造上の欠陥、またはメンテナンス不良による容量の損失。
- 内部の断線や短絡による故障。
- エネルギーバランスに違反すると、低温や短時間の旅行ではバッテリーが充電よりも放電の方が多くなります。
- 車を長期間保管すると、車載ネットワークには常に低電力の切り替え不可能な消費者が存在しますが、長期間にわたってバッテリーが「使い果たされ」ます。
- ドライバーの物忘れにより、より強力な消費者、照明、マルチメディア、暖房、その他の機器がオンになったままになり、現在車はそれらで飽和状態になっています。
- 疲れたバッテリーの高い内部自己放電電流。
- 導電性汚れによる外部漏洩。
結果は常に同じです。電圧は徐々に低下し、その後特定のしきい値を超えると、スターターだけでなく、リモコン付きの集中ロックやセキュリティシステムも機能しなくなります。
バッテリーは充電または交換できますが、ボンネットは車室内から開くため、アクセスできません。
バッテリーが上がった車の開け方
カーサービスマスターにとって、問題は小さいですが、それでも彼らに到達する必要があります。 専門家に電話すると高額な費用がかかりますし、どこでもできるわけではありません。 無料のレッカー車からはほど遠いか、自分の力を望むかのどちらかです。 方法はあります。
鍵を使ってロックを開ける
最も簡単な方法は、車に付属のメカニカルキーを使用することです。 しかし、これは必ずしも現実的であるとは限りません。
- 原則として、すべての車にそのような機会があるわけではありません。
- キーは問題が発生している場所から遠く離れている可能性があります。
- 盗難を防ぐために、一部の車ではキーシリンダーとロックの間の機械的接続が人為的に切り離されています。
- 遠隔開閉を長期間使用すると、機構が劣化して修理が必要になったり、単にフリーズしたりすることがあります。
後者の場合は、浸透性の万能潤滑剤を幼虫を通してロックに注ぎ込むと効果があります。 解凍方法もたくさんありますが、いずれかの方法でロックを温める必要があります。
ドアを開ける
多くの車にはドアロックの近くに「ソルダー」があり、これを使ってドアを内側から施錠します。 現在の城の様子も展示されています。
不在時でも内側のハンドルで施錠することが可能です。 これらのデバイスの XNUMX つを引き出すだけで十分ですが、アクセスはキャビンからのみです。
ワイヤーでループを作るとよく役に立ちます。 これはドアシールを通して行われ、サイドウィンドウフレームの上部を少し手前に引く必要があります。
十分な弾性変形があり、その後痕跡はなくなり、ガラスはそのまま残ります。 少し練習すれば、ループをボタンの上に置いて引っ張って開くことができます。
ガラスを砕く
破壊的な手法。 その後、ガラスを交換する必要がありますが、絶望的な状況の場合は寄付することができます。 原則として、小さな三角形のガラスの後部ドアを壊します。 それらは硬化している、つまり、尖った重い物体での打撃により簡単に小さな破片に砕けます。
重要なのは強度ですらではなく、狭い領域に集中していることです。 硬度の高い古いスパークプラグのセラミック絶縁体の破片がガラスに投げ込まれ、ガラスが崩れることがあります。
電源
オンボードネットワークが外部電源から電力供給されている場合、ロックは正常に機能します。 唯一の問題は、そこにどうやって到達するかということだ。
電池切れの場合
バッテリーへの短いアクセス経路がわかっている場合は、そこに活線を直接接続できます。 より正確には、プラス、マイナスのみが任意の都合の良い点で車の質量に接続されます。
場合によっては、ボンネットの端を少し曲げたり、ワイパー ブレードの駆動領域のプラスチック トリムを取り外したりするだけで十分な場合があります。
発電機について
エンジンの発電機が下にある場合は、下からアクセスできます。 干渉する保護は簡単に取り外すことができます。 ジェネレーター出力端子はバッテリーに直結されています。 スターターでも同様のことが可能で、バッテリーに接続されている断面積の大きなワイヤーもあります。
放電したバッテリーはすぐに大電流が流れるため、電源には十分な電力が必要です。 重大な火花放電がすり抜けてしまう可能性があります。
途中で車の質量に引っ掛けることも危険です。危険なアーク放電が形成され、ワイヤーが溶けます。 ヘッドライトの電球がバッテリーの場合は、電源と直列に接続することをお勧めします。
逆光を通して
すべての車ではありませんが、ライセンス プレート ランプ ホルダーの接点を介してロックの電源回路に接続できる車もあります。
利点は分解が容易なことであり、通常、天井はプラスチックのラッチで固定されています。 電源のプラスの接点を決定する必要があるコネクタもあります。
これは、寸法が残っているためにバッテリーが切れている場合に発生する可能性が高くなります。 これらのスイッチは、オンボードネットワークに逆方向に電圧を供給します。
車の閉め方
たとえば、保管または充電のためにバッテリーを持ち出す予定がある場合、バッテリーを取り外す前に中央ロックを閉じるには、まずロックを強制的に作動させる必要があります。
エンジンを切り、イグニッションもオフにしますが、キーは抜かれていません。 その後、ドアのボタンを押すとロックがかかります。 キーが抜かれ、内側のハンドルでドアが開き、外側の幼虫を通してロックされます。 まずボンネットを開ける必要があります。
バッテリーを取り外してボンネットを閉めると、車はすべてのロックで閉じられます。 その後は同じメカニカルキーで開きます。 事前に動作を確認し、必要に応じて潤滑することをお勧めします。
