加熱されたリアウィンドウフィラメントを復元する方法
ページ内容
フロントガラスとリアガラスの曇りをすばやく解消するために、導電性の金属糸が適用されています。 それらによって形成されたグリッドに電流が流れ、スレッドが加熱され、凝縮液が蒸発します。 このシステムに欠陥がある状態での運転は危険であり、視認性が低下し、ほとんどの場合、ヒーターの修理はかなり簡単です。
加熱されたリアウィンドウの動作原理
電流が金属を通過すると、電子のエネルギーが熱に変換されます。 導体の温度は、電流強度と電気抵抗の XNUMX 乗に比例して上昇します。
フィラメントの断面積は、制限された印加電圧で十分な熱出力をフィラメントに割り当てるように計算されます。 オンボード ネットワークの約 12 ボルトの標準値が使用されます。
電圧は、保護ヒューズ、電源リレー、およびその巻線を制御するスイッチを含む回路を通じて供給されます。
グレージングの領域と予想される効率、つまり曇りのある表面のクリーニング速度とガラスの温度に応じて、数十アンペア以上の範囲の大きな電流がリレー接点を流れます。空気。
電流は、調整された断面で、可能な限り正確に実行されるスレッド全体に均等に分散されます。
発熱体が故障するのはなぜですか?
機械的または電気的な理由で破損が発生する可能性があります。
- 糸の金属が徐々に酸化し、断面積が減少し、放出される力が大きくなり、強い過熱により糸が蒸発し、接点が消えます。
- ガラスを掃除するとき、スプレーされた金属の薄いストリップは簡単に損傷を受け、同じ結果になります。
- わずかな熱変形でさえ、導電性ストリップの構造の弱体化につながり、マイクロクラックの出現と電気的接触の喪失で終わります。
ほとんどの場合、XNUMX つまたは複数のスレッドが破損し、メッシュ全体が完全に破損することはめったにありません。 これは通常、停電、ヒューズの飛ばし、リレーまたはスイッチの故障が原因で発生する可能性があります。
タイマーシャットダウンを備えた自動電子リレーの導入により、切り替えが複雑になることがありますが、これは信頼性を高めません。
ガラス加熱フィラメントの切れ目を見つける方法
リア ウィンドウの導電性ストリップに簡単にアクセスできるため、抵抗計や電圧計を含む従来のマルチメーターを使用してトラブルシューティングを行うことができます。 どちらの方法も適しています。
外観検査
完全性の重大な違反の場合、機器制御は必要ないかもしれません。ストリップのセクション全体の破損または消失は目に見えます。 虫眼鏡で見つかったものを確認することをお勧めします。その下に欠陥がすべての詳細に表示されます。
曇ったガラスで加熱をオンにすると、誤動作の主な位置がすぐにわかります。 フィラメント全体が周囲にガラスの透明な部分をすばやく形成し、引き裂かれたフィラメントの周りに凝縮物が長時間残ります。
マルチメーターでスレッドをチェックする
電圧計またはオーム計モードでデバイスの先のとがったプローブを使用して、気づいた欠陥のあるストリップに沿って進むことができます。
オームモード
疑わしい場所をチェックすると、マルチメータは最小の抵抗を測定するモードに切り替わります。 作業中のスレッドは、小さな、ほぼゼロの抵抗を示します。 ぶら下がっているものは、グリッド全体の抵抗を示しますが、これは著しく大きくなります。
それに沿ってプローブを動かすと、デバイスの読み取り値が突然ゼロになる領域を見つけることができます。 これは、崖が通過したことを意味します。戻って、崖の場所を明確にし、虫眼鏡で調べなければなりません。 欠陥は視覚的に判断されます。
オーム計を使用するときは、必ず点火と加熱をオフにしてください。 ガラスから加熱コネクタを取り外すことをお勧めします。
電圧計モード
プローブが使用可能なストリップに沿って短い距離に配置されている電圧計は、それらの間の距離にほぼ比例する小さな電圧を示します。 最大距離でグリッドの端に接続すると、デバイスは約 12 ボルトの主電源電圧を表示します。
XNUMXつのストリップに沿ったプローブの収束が電圧の低下につながらない場合、このストリップにブレークがあります。 それを通過した後、電圧計の読みは急激に低下します。
原理は抵抗計と同じです。 違いは、加熱がオンのときに電圧計で欠陥が検索され、抵抗計ではオフになることです。
自分でできるリアウィンドウヒーターの修理
加熱されたガラスの交換は高すぎます。 一方、破れたストリップは修理することができ、対応する製剤とキットが販売されています。
粘着トラック
接着による補修には特殊な導電性接着剤を使用します。 バインダーと微細な金属粉末または小さなチップが含まれています。 トラックに適用すると、接触が復元されます。
スレッド（ストリップ）の線形抵抗の特性を維持することが重要です。 これを行うには、ガラスをマスキングテープで貼り付けます。そのストリップの間には、復元されたスレッドの幅に等しい距離があります。 導体の抵抗は、その幅と厚さに依存します。 したがって、修復層にガラスに対して望ましい高さを与えることが残っています。
塗布層の数に関する必要な情報は、特定の市販の接着剤の密度によって決定され、ラベルに示されています。 すべての修理技術もそこに記載されています。
最後の層が乾いたら、保護を剥がすときにステッカー全体がガラスから剥がれないように、粘着テープの近くの接着剤を事務用ナイフで切る必要があります。 修理箇所は、上記の方法を使用して、ドレンの除去速度または装置によって視覚的にチェックされます。
銅メッキ
電気化学的な方法で、切れたところに金属を薄く塗る方法があります。 それはかなり難しいですが、電気メッキのファンにとっては手頃な価格です。 試薬が必要です-硫酸銅と硫酸の弱い溶液、1％以下。
- 亜鉛メッキブラシを製作中です。 これは、個々のスレッドの最小セクションのより線の束です。 それらは細い金属管の中で圧着されています。
- 補修箇所はテープで貼り付けてあり、帯の幅分の隙間があります。 メッシュは車のボディに接地され、ブラシは車の外部照明からの電球を介してバッテリーのプラス端子に接続されています。
- 100mlの水に対してガルバニック溶液を調製するには、数グラムのビトリオールとバッテリー硫酸の溶液を加えます。 ブラシを濡らして、使用可能なストリップの最初からブレークの場所までブラシを導き、徐々にガラスに銅を堆積させます。
- 数分後、崖の場所を覆う銅メッキ領域が現れます。 元のメッシュとほぼ同じ金属密度を達成する必要があります。
修理キットが販売されている場合、その方法はあまり関係ありませんが、非常に効率的です。 いくつかのトレーニングの後に得られる指揮者は、新しいものより悪くはありません。
発熱体の修理が役に立たないのはどのような場合ですか
大規模な損傷領域では、ほとんどすべてのスレッドが破損し、大規模な領域にわたっている場合、グリッドを公称効率に復元できる可能性はほとんどありません。 結果の信頼性に頼る必要はありません。 このようなガラスは、発熱体と完全に交換する必要があります。
極端な場合、ガラスの下に取り付けられた外部ヒーターを使用できますが、これは一時的な措置であり、動作が遅く、不均一であり、多くのエネルギーを消費します。強化ガラス。
