ラムダプローブをクリーニングする方法
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酸素センサー（別名ラムダプローブ）は、内燃機関の排気ガス中の遊離酸素の濃度を決定する必要があります。 これは、内蔵されている O2 アナライザーのおかげです。 センサーが不燃性煤で詰まると、それによって得られるデータは不正確になります。
初期段階でラムダの問題が検出された場合は、酸素センサーを復元することで問題を解決できます。 ラムダプローブを自分でクリーニングすると、通常の動作に戻し、寿命を延ばすことができます。 しかし、これはすべての場合に当てはまるわけではなく、有効性は使用される手段と使用方法によって異なります。 ラムダプローブのクリーニングがさまざまな誤動作に役立つかどうか、すすからクリーニングする方法、およびその方法を知りたい場合は、記事を最後まで読んでください。
ラムダプローブの推定リソースは約100万から150万kmですが、積極的な燃料添加剤、低品質のガソリン、オイルの燃え尽きなどの問題により、多くの場合40万から80万に減少します。 このため、ECU はガソリンを正しく投与できず、混合気は希薄または濃くなり、エンジンは不均一に作動し始め、牽引力を失い、「エンジンをチェックしてください」というエラーがパネルに表示されます。
一般的な酸素センサーの問題
製造元によると、ラムダプローブの故障を解消することはできず、故障した場合は新しいものに交換するか、引っかかる必要があります。 ただし、実際には、時間内に機能する問題に気付いた場合は、その寿命をわずかに延ばすことができます。 また、クリーニングだけでなく、燃料の品質を変えることによっても。 汚染について話している場合は、ラムダプローブをきれいにして、正しい測定値を出し始めることができます.
これは時間の無駄になる可能性があるため、予備的な診断と検証の後にのみラムダを復活させることをお勧めします。
その原因に着目すると、酸素センサーをチェックした時の予備データに基づいて、おおまかに言えばクリーニングの意味があるかどうかを判断できます。
| 着陸帯崩壊の兆候 | なんでこんなことが起こっているの | 車はどのように動作しますか？ |
|---|---|---|
| 船体減圧 | センサーの自然摩耗と過熱 | XXの問題、濃縮混合気が内燃機関に入り、燃料消費量が増加し、排気ガスから強い臭いがする |
| センサーの過熱 | 点火が正しくない場合に発生します: コイルやワイヤーが壊れている、キャンドルが正しく一致していない、またはキャンドルが汚れている | XXの問題、燃焼生成物が排気管で燃え尽きる、エンジンがトリップする、牽引力が失われる、マフラーでショットが発生する、吸気でポップが発生する可能性があります |
| 住宅の閉塞 | 低品質のガソリンを給油したり、車の走行距離が多いためにデポジットが蓄積したりすると発生します | 内燃エンジンの不安定な作動、トラクションの損失、燃料消費量の増加、排気管からの強い臭い |
| 配線の損傷 | 配線の腐敗、寒冷地での断線、アースへのショートなど。 | アイドリング時のエンジンの不安定な動作、エンジンのレスポンスとトラクションのわずかな損失、燃費の増加 |
| 着陸帯のセラミック部分の破壊 | センサーに当たった後、例えば事故の後、排気部品で障害物に触れた後、または排気管の不注意な修理 | アイドリング時の不安定な動作、XNUMX 倍、消費量の増加、トラクションの損失 |
ご覧のとおり、あらゆる種類の酸素センサーの問題が同じ症状として現れます。 これは、ラムダが混合物の組成に関する誤ったデータをECUに送信すると、「頭脳」が誤って燃料を投与し、点火時期を調整し始めるという事実によるものです。 センサーからの信号がまったくない場合、ECU は内燃エンジンを「平均化された」パラメーターで緊急動作モードにします。
診断でセンサーの機械的な問題（部品の破損、変形、ひび割れ）が明らかにならず、加熱部分または敏感な要素自体の基本的な汚染のみが明らかになった場合は、復元を試みることができます。 しかし、炭素堆積物から酸素センサーを掃除する前に、その配線が機能していることを確認する必要があります（おそらく、開回路を排除したり、接点を掃除したり、チップを交換したりするだけで十分です）。点火システム。
ラムダをきれいにすることは可能ですか?
燃料の燃焼生成物による堆積物による汚染について話している場合、ガレージの状態で酸素センサーの動作を復元することは可能です。 物理的に壊れたセンサーを掃除しても意味がありません。交換する必要があります。 汚れたラムダ プローブが見つかった場合は、脱炭素処理を行うと元に戻ります。 心配する価値のないラムダプローブをきれいにすることは可能ですか。 このセンサーは、高温ガスの攻撃的な環境で動作するように設計されているため、熱、洗浄、および腐食性の化学物質を恐れません。 より安全にクリーニングを実行できる手段を選択するためにのみ、センサーのタイプを決定する必要があります。
カーボン堆積物からラムダセンサーをクリーニングする前に、そのタイプを確認してください。 次の XNUMX つの基本的なタイプがあります。
左ジルコニア、右チタン
- ジルコニア. 動作中に電圧を生成するガルバニック タイプのセンサー (0 ～ 1 ボルト)。 これらのセンサーは安価で気取らないですが、精度が低いという点で異なります。
- チタン. 動作中に測定素子の抵抗値が変化する抵抗式センサ。 この要素に電圧が印加され、抵抗によって減少し（0,1〜5ボルトの範囲で変化）、それによって混合物の組成が示されます。 このようなセンサーは、より正確で、穏やかで、より高価です。
ジルコニウム ラムダ プローブ (酸素センサー) とチタン プローブを視覚的に区別するには、次の XNUMX つの兆候があります。
- サイズ. チタン製酸素センサーはよりコンパクトで、ねじ山が小さくなっています。
- ワイヤー. センサーは編組の色が異なります。赤と黄色のワイヤーの存在は、チタンを示すことが保証されています。
汚染からのラムダの洗浄は、酸や有機溶媒などの積極的な化学物質の添加によって行われます。 ジルコニウム センサーは感度が低いため、積極的な濃酸や溶剤で洗浄できますが、チタン センサーはより穏やかな取り扱いが必要です。 XNUMX 番目のタイプのラムダの炭素堆積物を除去するには、より希釈した酸または有機溶媒を使用する必要があります。
ラムダプローブをクリーニングするにはどうすればよいですか
炭素堆積物からラムダプローブをきれいにする方法を選択するときは、センサーを破壊する可能性のある攻撃的な特性をすぐに破棄する必要があります。 センサーの種類に応じて、次のものが含まれます。
- 酸化ジルコニウム（ZrO2）の場合 - フッ化水素酸（フッ化水素溶液HF）、濃硫酸（70％以上のH2SO4）およびアルカリ;
- 酸化チタン (TiO2) - 硫酸 (H2SO4)、過酸化水素 (H2O2)、アンモニア (NH3) の場合、センサーを塩素 (例えば、塩酸 HCl)、マグネシウムの存在下で加熱することも望ましくありません。 、カルシウム、セラミックはそれらと反応する可能性があります。
また、化学的に活性で炭素堆積物に対して攻撃的であるが、センサー自体に関しては中性である物質を使用する必要があります。 酸素センサーの炭素堆積物をクリーニングする方法には、3 つのオプションがあります。
ラムダプローブ洗浄用オルトリン酸
- 無機酸（硫酸、塩酸、オルトリン酸）;
- 有機酸（酢酸）;
- 有機溶剤（軽質炭化水素、二酸化物）。
しかし ラムダプローブを酢酸で洗浄 またはモルタルで堆積物を除去しようとする クエン酸 〜される まったく役に立たない. さまざまな化学薬品を使用してラムダ プローブ センサーをクリーニングする方法については、以下をお読みください。
日曜大工のラムダプローブクリーニング
自宅でラムダプローブを掃除するのに時間がかからないように、期待される結果と、XNUMXつまたは別のツールを使用したときに費やされた時間を表で確認できます。 これは、酸素センサーを自分の手で掃除する方法と方法を決定するのに役立ちます。
| 手段 | 結果 | クリーンアップ時間 |
|---|---|---|
| キャブクリーナー（キャブレター、スロットルクリーナー）、有機溶剤（灯油、アセトン等） | 予防に行きますが、すすにはうまく対応できません | 高密度の堆積物はほとんど除去されませんが、迅速なフラッシュにより、初期段階で小さな堆積物を洗い流すことができます。 |
| Dimexide | 平均効率 | 軽い汚れは10～30分で洗い流し、重い汚れには弱い |
| 有機酸 | それらはそれほど重度の汚染を洗い流すわけではありませんが、比較的長い間、濃いすすに対しては効果がありません | |
| リン酸 | 沈殿物をよく取り除きます | 比較的長く、10 ～ 30 分から XNUMX 日 |
| 硫酸 | 30分から数時間 | |
| 塩酸 |
酸素センサーを正しく清掃しても、そのような機器がないと機能しません。
ラムダプローブのクリーニング方法 - クリーニング手順のビデオ
- 100〜500mlのガラス容器;
- 60〜80度の温度を生成できるヘアドライヤー;
- ソフトブラシ。
ラムダ プローブ センサーをクリーニングする前に、100 度をわずかに下回る温度まで温めることをお勧めします。 そのためのドライヤーです。 過熱はセンサーに有害であるため、直火を使用することは望ましくありません。 温度が高すぎると、自分の手でラムダを掃除すると、新しい部品を購入することになります。
リン酸洗浄
さびコンバーターを使用したジルコニウム ラムダ プローブのクリーニング
ラムダをリン酸で洗浄することは、一般的でかなり効果的な方法です。 この酸は適度に攻撃的であるため、センサー自体に損傷を与えることなく、炭素堆積物やその他の堆積物を分解することができます。 濃縮（純）酸はジルコニウムプローブに適しており、希酸はチタンプローブに適しています。
純粋な形（見つけにくい）だけでなく、技術化学物質（はんだ付け酸、酸フラックス、錆転換剤）にも含まれています。 このような酸で酸素センサーをクリーニングする前に、ウォームアップする必要があります（上記を参照）。
防錆剤、はんだ付け、または純粋なリン酸を使用したラムダプローブのクリーニングは、次の手順で構成されます。
- ラムダセンサーを浸すのに十分な量の酸をガラス瓶に入れます 彫ることによって.
- 水没センサー 酸にワーキングエンド、その外側部分を液体の表面の上に残し、 この位置で固定.
- センサーを酸に浸す 10分から30分 （預金が少額の場合） 最大2〜3時間 （重度の汚染）、酸が炭素堆積物を洗い流したかどうかを確認できます.
- 手順をスピードアップするために、ヘアドライヤーまたはガスバーナーとウォーターバスを使用して液体容器を加熱できます。
酸で洗浄した後の酸素センサーの炭素堆積物の燃焼
ラムダ プローブを酸で洗浄する XNUMX つ目の方法は、火を使用する方法です。
- センサを作動部分とともに酸に浸します。
- 酸が加熱されて蒸発し始め、反応が加速するように、短時間炎に近づけます。
- センサーを定期的に酸に浸して、試薬フィルムを更新します。
- 濡らしたら再度バーナーで加熱します。
- 付着物が落ちたら、その部分をきれいな水ですすいでください。
ラムダをリン酸で洗浄できるかどうかという質問に対する答えは、実際には汚染の程度によって異なります。 軽い堆積物を洗い流す可能性は非常に高く、耐久性のある石化したプラークはそう簡単には洗い流されません. または、非常に長い時間 (最大 XNUMX 日) 浸漬するか、強制加熱を適用する必要があります。
キャブレタークリーナーで掃除
キャブレターとスロットル クリーナーを使用してラムダをクリーニングすることは一般的な手順ですが、酸を使用するほど効果的ではありません。 同じことがガソリン、アセトンなどの揮発性有機溶剤にも当てはまり、最も軽い汚れを洗い流します。 この点では、エアゾールベースと汚れの粒子をノックダウンする圧力により、キャブクリーナーの方が優れていますが、キャブレタークリーナーのラムダプローブを洗浄できるかどうかという質問に対する答えは、多くの場合否定的です. 通常、小さな堆積物だけが洗い流されますが、これは贅沢なことです。
このような処理は、予防目的で定期的に使用でき、形成され始めたばかりの軽い堆積物を洗い流します。
ラムダプローブを硫酸で洗浄する
ラムダプローブを硫酸で洗浄することは、より危険ですが、センサー表面から大きな炭素堆積物を除去するための非常に効果的な方法です。 自宅でラムダ プローブをクリーニングする前に、30 ～ 50% の濃度にする必要があります。 自動車販売店で販売されているちょうどいい濃度の電池用電解液が適しています。
このような酸ラムダ プローブ クリーナーを使用すると、他の方法では除去されない汚染物質と戦うことさえできます。 クリーニングの手順は次のとおりです。
- センサーを糸に沿って浸すことができるレベルまで酸を容器に引き込みます。
- センサーを浸し、垂直に固定します。
- ラムダ プローブを酸に 10 ～ 30 分間浸し、時々かき混ぜます。
- 汚染が持続する場合 - 曝露時間を 2 ～ 3 時間に増やします。
- 洗浄後、センサーをすすいで拭きます。
加熱することでプロセスをスピードアップできますが、過熱して酸を蒸発させないようにしてください。
塩酸も同様の働きをしますが、より攻撃的であるため、濃度を下げて使用し、取り扱いには注意が必要です。 塩酸は、たとえば、一部のシンク クリーナーに含まれています。
ラムダプローブを硫酸または塩酸で洗浄できるかどうかという質問に対する答えは、ジルコニウム酸素センサーの場合にのみ肯定的です。 塩酸はチタンDC（酸化チタンは塩素と反応する）には禁忌であり、硫酸は低濃度（約10％）でのみ許容されますあまり効果がないところ。
二酸化物によるラムダプローブのクリーニング
穏やかな方法は、強力な有機溶媒の特性を持つジメチルスルホキシド薬であるジメキシドで酸素センサーをクリーニングすることです。 ジルコニウムおよびチタンの酸化物とは反応しないため、両方のタイプの DC に適しており、炭素堆積物の一部も洗い流します。
二酸化物によるラムダプローブのクリーニングは、+18℃の温度で結晶化し始めるクリーナーの準備から始まります。 それを液化するには、薬のボトルを取り、「水浴」で加熱する必要があります。
20分後の二酸化物洗浄結果
酸を使用する場合と同じ方法でラムダプローブを二酸化物で洗浄するのは正しいですが、定期的に加熱する必要があります。 酸素センサーの作動部分を調剤の入った容器に浸し、時々かき混ぜながら入れておく必要があります。 二酸化物でラムダを洗浄するには、結晶化を避けるほどプロセスをスピードアップするために加熱する必要はありません!
通常、XNUMX 分から XNUMX 時間の露出で十分です。 センサーをクリーナーに長時間入れておくのは無意味です。
車のラムダプローブを掃除しない方法
酸とセンサー材料の適合性に関する指示に従わずに、自分の手でラムダプローブをクリーニングしない方法に関する基本的な推奨事項。 ただし、次のことも行わないでください。
- 急速加熱・急速冷却. 温度変化により、センサーのセラミック部分（同じジルコニウムまたは酸化チタン）が割れる可能性があります。 それが理由です センサーを過熱せず、冷たいクリーナーに浸してください。. 加熱してプロセスをスピードアップする場合、酸は暖かく、火にかけるのは短時間（数秒）で、閉じてはいけません。
- 炭素堆積物を機械的に除去する. 研磨剤はセンサーの作業面を損傷するため、やすりやヤスリで掃除した後、廃棄することができます。
- タップして掃除してみる. 強くたたくとすすが落ちる可能性は低いですが、セラミックが割れる可能性は非常に高くなります。
ラムダプローブの洗浄効率はどのように判断するのですか?
ラムダプローブのクリーニング結果
ラムダプローブのクリーニングは、すべての問題に対する万能薬ではありません。 化学的に活性な添加剤は、堆積物と堆積物のみを除去できます。そのクラストは、センサーが排気ガス中の酸素を検出するのを防ぎます。
ラムダプローブのクリーニングが役立つかどうかは、汚染がどれだけ持続しているか、および燃料システムと点火システムに他の問題がないかどうかによって異なります。
DC に漏れがあり、測定値を「基準」空気と比較できない場合、セラミック部品が壊れているか、過熱によりひびが入っています。クリーニングしても何も変わりません。 センサー自体が内部にあるため、炭素堆積物が鉄の保護からのみ除去されたとしても、結果は得られません。
洗浄後のラムダプローブの確認方法
洗浄後にラムダ プローブをチェックするには、OBD-2 経由で ECU に接続し、完全なエラー リセットを実行することをお勧めします。 その後、エンジンを始動し、走行させ、車に乗り、エラーを再度カウントする必要があります。 手順が成功すると、チェック エンジン ライトが消え、ラムダ エラーが再発しなくなります。
マルチメーターを使用すると、OBD-2スキャナーなしでセンサーを確認できます。 これを行うには、ピン配置で信号線を見つけて、次の手順を実行します。
- DC が動作温度に達するように、内燃エンジンを始動してウォームアップします。
- DC 電圧測定モードでマルチメータの電源を入れます。
- 「+」プローブでチップを切断せずにラムダ信号線に接続し（ピン配列に従って）、「-」プローブでグランドに接続します。
- 読み取り値を表示します。動作中、0,2 ボルトから 0,9 ボルトまで変動し、8 秒間に少なくとも 10 回変化します。
正常時および故障時の酸素センサーの電圧のグラフ
測定値が浮いている場合 - センサーが機能していれば、すべて問題ありません。 変化しない場合、たとえば、常に約 0,4 ～ 0,5 ボルトのレベルを維持している場合は、センサーを交換する必要があります。 変化しないしきい値 (約 0,1 ～ 0,2 または 0,8 ～ 1 ボルト) は、酸素センサーの故障と、誤った混合気形成につながるその他の誤動作の両方を示している可能性があります。
酸素センサーをクリーニングする利点はありますか?
最後に、車を少し運転することで、間接的に洗浄効率を判断できます。 酸素センサーが正常に作動すると、アイドリングがスムーズになり、ICEの推力とスロットルレスポンスが正常に戻り、燃料消費量が減少します。
しかし、ラムダプローブのクリーニングが役に立ったかどうかをすぐに理解できるとは限りません。レビューによると、コンピューターをリセットせずに、効果が現れるまでにXNUMX日かXNUMX日旅行する必要がある場合があります。
