フォードモンデオの不凍液を変更する方法
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フォードモンデオエンジン冷却システムは、不凍液がその特性を保持している限り、効果的に熱を除去します。 時間の経過とともに劣化するため、一定期間の操作後、通常の熱伝達を再開するには交換する必要があります。
クーラントの交換段階フォードモンデオ
多くの車の所有者は、古い不凍液を排出した後、すぐに新しい不凍液を補充しますが、これは完全に真実ではありません。 この場合、交換は部分的になります。完全に交換するには、冷却システムのフラッシングが必要です。 これにより、新しいクーラントを充填する前に、古いクーラントを完全に取り除くことができます。
その存在の間に、このモデルは5世代に変更され、再スタイル化が行われました。
- フォードモンデオ1、MK1（フォードモンデオI、MK1）;
- フォードモンデオ2、MK2（フォードモンデオII、MK2）;
- フォードモンデオ3、MK3（フォードモンデオIII、MK3再スタイリング）;
- フォードモンデオ4、MK4（フォードモンデオIV、MK4再スタイリング）;
- フォードモンデオ5、MK5（フォードモンデオV、MK5）。
エンジン範囲には、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が含まれます。 ほとんどのガソリンエンジンはデュラテックと呼ばれています。 そしてディーゼル燃料で動くものはDuratorqと呼ばれます。
異なる世代の交換プロセスは非常に似ていますが、例としてフォードモンデオ4を使用して不凍液の交換を検討します。
クーラントの排出
自分の手でクーラントをより便利に排出するために、車をピットに入れて続行します。
- フードを開き、膨張タンクのプラグを緩めます（図1）。 機械がまだ暖かい場合は、液体に圧力がかかっており、火傷の危険性があるため、慎重に行ってください。
- 排水口へのアクセスを改善するには、モーター保護を取り外します。 ドレンはラジエーターの下部にあるので、下から作業する方が便利です。
- ドレンの下の容器を代用して古い液体を集め、プラスチックプラグをドレン穴から外します（図2）。
- 不凍液を排出した後、膨張タンクに汚れや堆積物がないか確認します。 ある場合は、取り外して洗ってください。 これを行うには、パイプを外し、唯一のボルトを緩めます。
これらの時点で操作が完了したら、メーカーから提供された量の不凍液を完全に排出できます。 しかし、エンジンブロックには残留物が残っており、そこにはドレンプラグがないため、フラッシュすることによってのみ取り除くことができます。
そのため、タンクを設置し、ドレンプラグを締めて次のステップに進みます。 フラッシングであろうと新しい液体の注入であろうと、誰もが自分で決めるでしょうが、フラッシングは正しい行動です。
冷却システムのフラッシング
したがって、フラッシング段階では、古い不凍液を完全に除去することがタスクであるため、蒸留水が必要です。 システムがひどく汚れている場合は、特別な洗浄液を使用する必要があります。
使用説明書は通常、パッケージの裏側にあります。 そのため、その適用については詳しく検討しませんが、蒸留水での対応を継続します。
レベル間の平均値に従って、膨張タンクを通してシステムに水を満たし、蓋を閉じます。 エンジンを始動し、ファンがオンになるまでウォームアップします。 加熱すると、ガスを充填できるため、プロセスがスピードアップします。
エンジンを切って少し冷ましてから水を切ります。 水がほぼ透明になるまで、この手順を数回繰り返します。
フォードモンデオ4でこの操作を行うことにより、古い液体と新しい液体の混合を完全になくすことができます。 これにより、特性の早期喪失、および防食やその他の添加剤の影響が完全に排除されます。
エアポケットなしの充填
新しいクーラントを充填する前に、ドレンポイントを確認してください。ドレンポイントを閉じる必要があります。 フラッシュタンクを取り外した場合は、すべてのホースを接続していることを確認して、再度取り付けます。
次に、新しい不凍液を充填する必要があります。これは、膨張タンクを介してフラッシュするときにも実行されます。 レベルを埋めてコルクをひねった後、少し速度を上げて車を暖めます。
原則として、システムはすべて洗浄され、新しい液体が含まれています。 交換後、レベルを確認するのにあと数日しかありません。レベルが下がったら、充電してください。
不凍液で満たす交換の頻度
規制によると、不凍液は5年または60〜80千キロメートルの耐用年数で注がれます。 新モデルでは、この期間が10年に延長されました。 しかし、これは保証期間中の車とディーラーからの継続的なメンテナンスに関するすべての情報です。
中古車では、液体を交換するときは、充填される液体のパッケージに示されているデータに基づいてガイドする必要があります。 しかし、ほとんどの最新の不凍液の貯蔵寿命は5年です。 車に何が浸水しているかわからない場合は、色が間接的に交換を示している可能性があります。さびた色合いの場合は、変更する時期です。
この場合、新しいクーラントを選択するときは、完成品よりも濃縮物を優先する必要があります。 フラッシング後も冷却システムに蒸留水が残っているので、これを念頭に置いて濃縮液を希釈することができます。
主な製品は、私たちにとって重要な濃縮物として入手可能なオリジナルのフォードスーパープラスプレミアムフルードです。 あなたはHavolineXLCの完全な類似物と同様にMotorcraftOrangeCoolantに注意を払うことができます。 それらはすべての必要な公差、同じ組成を持っており、色だけが異なります。 しかし、ご存知のように、色は単なる色合いであり、他の機能は実行しません。
必要に応じて、どのメーカーの商品にも注意を払うことができます。これは、考慮しなければならない主なルールです。 これは、不凍液がWSS-M97B44-Dの承認を得るためであり、自動車メーカーはこのタイプの液体に課しています。 たとえば、ロシアのメーカーであるルクオイルは、適切な製品をラインアップしています。 濃縮物としても、すぐに使用できる不凍液としても利用できます。
冷却システム、ボリュームテーブルに含まれる不凍液の量
| モデル | エンジンパワー | システムには何リットルの不凍液がありますか | オリジナルの液体/類似体 |
|---|---|---|---|
| フォードモンデオ | ガソリン1.6 | 6,6 | フォードスーパープラスプレミアム |
| ガソリン1.8 | 7,2-7,8 | 航空会社XLC | |
| ガソリン2.0 | 7.2 | クーラントモータークラフトオレンジ | |
| ガソリン2.3 | プレミアムクールストリーム | ||
| ガソリン2.5 | 9,5 | ||
| ガソリン3.0 | |||
| ディーゼル1.8 | 7,3-7,8 | ||
| ディーゼル2.0 | |||
| ディーゼル2.2 |
漏れと問題
冷却システムのリークはどこでも発生する可能性がありますが、このモデルにはいくつかの問題領域があります。 ノズルからストーブに染み出ることがあります。 接続が迅速に行われ、シールとしてゴム製ガスケットが使用されていることが重要です。 それは彼らが時間とともに漏れるということです。
さらに、いわゆるTの下で頻繁な漏れが見られます。一般的な原因は、壁の崩壊またはゴム製ガスケットの変形です。 この問題を解決するには、交換する必要があります。
もうXNUMXつの問題は、膨張タンクのキャップ、またはその上にあるバルブです。 開位置で動かなくなった場合、システム内に真空が発生しないため、不凍液の沸点が低くなります。
しかし、閉じた位置で詰まっていると、逆にシステム内で過剰な圧力が発生します。 このため、リークはどこでも、より正確には最も弱い場所で発生する可能性があります。 したがって、コルクは定期的に交換する必要がありますが、必要になる可能性のある修理と比較すると、XNUMXペニーの費用がかかります。
