フォルクスワーゲンポロセダンの不凍液の交換

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多くのVWポロセダンの所有者は、車のメンテナンスが簡単だと考えているため、独自のメンテナンスを行っています。微妙な違いを知っている場合は、不凍液を自分の手で置き換えることもできます。

クーラントフォルクスワーゲンポロセダンの交換段階

ほとんどの現代の車のように、このモデルはシリンダーブロックにドレンプラグを持っていません。したがって、液体は部分的に排出され、その後、古い不凍液を完全に除去するためにフラッシングが必要になります。

このモデルは、私たちの国だけでなく海外でも非常に人気がありますが、別の名前で生産されています。

私たちの国では、1,6リッターの自然吸気MPIエンジンを搭載したガソリンバージョンが人気を博しています。また、1,4リッターTSIターボチャージャーモデル。説明書では、ポロセダンバージョン1.6で、自分の手で正しい交換を分析します。

フライオーバーに車を取り付けるので、エンジンからプラスチックカバーを外すのがより便利で、保護にもなります。通常のボルトを取り付ける場合は、4本のボルトを緩める必要があります。これでアクセスが可能になり、ポロセダンから不凍液の排出を開始できます。

ラジエーターの下部から、左側の車に向かって、太いホースがあります。スプリングクリップで保持されており、圧縮して移動する必要があります（図1）。これを行うには、ペンチまたは特別な抽出装置を使用できます。
この場所の下に空の容器を置き、ホースを外すと、不凍液が合流し始めます。
次に、膨張タンクのキャップを開けて、液体が完全に排出されるまで待つ必要があります（約3,5リットル）（図2）。
冷却システムを完全に排水するには、コンプレッサーまたはポンプを使用して膨張タンクに圧力を加える必要があります。これにより、約1リットルの不凍液が排出されます。

その結果、約4,5リットルの排水があり、ご存知のように充填量は5,6リットルです。したがって、エンジンにはまだ約1,1リットルがあります。残念ながら、単純に削除することはできないため、システムのフラッシュに頼る必要があります。

蒸留水ですすいで、取り外したホースを取り付けます。最大マークの2〜3センチメートル上にある膨張タンクに水を注ぎます。ウォームアップするとレベルが下がります。

フォルクスワーゲンポロエンジンを始動し、完全に暖まるまで待ちます。完全な加熱は視覚的に判断できます。両方のラジエーターホースが均等に熱くなり、ファンが高速に切り替わります。

これで、エンジンをオフにして、エンジンが冷えるまで少し待ってから水を抜くことができます。古い不凍液を一度に洗い流すことはできません。そのため、排水口の排水がきれいになるまで、さらに2〜3回フラッシングを繰り返します。

多くのユーザーは、不凍液をフォルクスワーゲンポロセダンに置き換えて、空気の混雑の問題に直面しています。これは、高温でのエンジンの運転を意味し、冷気もストーブから出てくる可能性があります。

このような問題を回避するには、クーラントを正しく充填します。

温度センサーに到達するには、エアフィルターにつながる分岐を切断する必要があります（図3）。
次に、センサー自体を取り出します（図4）。これを行うには、プラスチック製のハーフリングを客室に向かって引きます。その後、温度センサーを取り外すことができます。
以上で、センサーが配置されていた場所から不凍液が流れるまで不凍液を充填します。次に、それを所定の位置に置き、保持リングを取り付けます。エアフィルターにつながるパイプを取り付けます。
リザーバーの正しいレベルにクーラントを追加し、キャップを閉じます。
車を始動し、完全にウォームアップするのを待ちます。