車の発電機を取り外さずにチェックするにはどうすればよいですか？
車の電気回路の重要なノードは発電機です。 その主な目的は、車のクランクシャフトの回転から受け取ったエネルギーを電気に変換して、バッテリーを再充電し、すべての自動車電装品に電力を供給することです。 つまり、車両を動かす過程で、このユニットが発電します。
月の下で永遠に続くものはありません。自動車のエンジンの要素はなおさらです。 どんなにクールな車でも、常にメンテナンスが必要です。 発電機が故障した場合、エンジンは走行中に失速する可能性があります。 したがって、電気機器の最初の誤動作が発生した場合は、故障の原因を見つけて排除する必要があります。
残念なことに、ほとんどの車では、診断のために発電機を取り外すことは非常に困難です。そのため、ドライバーは自然に疑問を持ちます。発電機を取り外さずにチェックする実際の方法はありますか? 答え: 方法はあります。 この問題をさらに詳しく考えてみましょう。
診断方法
最も簡単な方法は、車に乗り込み、エンジンを始動し、バッテリーの充電ライトに注意を払うことです。 理想的には、オフにする必要があります。 オンになっている場合は、問題があります。 以前の Vodi.su で、エンジンが作動しているときにバッテリー ライトが長時間点灯する理由について説明しました。 いくつかの理由が考えられます:
- クランクシャフトからジェネレータープーリーに回転が伝達されるタイミングベルトを伸ばす。
- 発電機またはバッテリーの出力端子の接触が弱い。
- 発電機自体の問題-グラファイトブラシが摩耗し、ローターベアリングが詰まり、ローターシャフトブッシングが飛んだ。
- ダイオードブリッジと電圧レギュレータの誤動作。
故障の正確な原因は、電圧計またはテスターを使用してのみ特定できます。 理想的には、バッテリー端子の電圧を測定すると、13,7 ～ 14,3 V である必要があります。それよりも低い場合は、バッテリーの放電または発電機の誤動作を示しています。 エンジンが作動していない場合、バッテリー端子の電圧は約 12 ボルトです。
故障が実際に発電機に関連している場合、走行中に十分な電圧が供給されないため、バッテリーは非常に急速に放電されます。 これは、プレートの急速な硫酸化と絶え間ない充電不足をはらんでいます。
また、エンジンをオンにしてテスターをバッテリーに接続した状態で、ヘッドライト、ラジオ、ダイオード バックライトなど、すべての現在の消費者を交互にオン/オフすることをお勧めします。 同時に、小さい方向への電圧ジャンプは許可されますが、大きすぎない - 0,2-0,5 ボルト。 電圧計ディスプレイのインジケータが急激に低下した場合、これは電力漏れ、巻線の短絡、またはダイオード ブリッジの故障の証拠である可能性があります。
確認するもう XNUMX つの方法は、エンジンが作動しているときにバッテリーのマイナス端子を外すことです。 このテストではゴム手袋を着用し、感電を避けるためにゴムマットを敷くこともできます。 発電機が作動している場合、端子を取り外してもエンジンは作動し続けます。つまり、ろうそくの電気は通常発電機から供給されます。
このような実験は実際には怪我だけでなく故障にもつながる可能性があるため、この方法は極端であると見なされることに注意してください。 さらに、ECU とさまざまな電子部品を搭載した最新の車では、すべての設定がリセットされる可能性があるため、バッテリーをネットワークから切断することは禁止されています。
壊れた発電機の兆候
そのため、電源ユニットを起動した後に充電ライトが点灯している場合、これはすでに心配する理由です. メーカーによると、バッテリーの充電は200 kmの移動に十分なはずです。つまり、ガソリンスタンドに行くには十分です。
問題がベアリングまたはブッシングに関連している場合は、ボンネットの下から特徴的なホイッスルが聞こえます。 これは、可能な限り迅速にアクションを実行する必要があることを意味します。 オルタネーター ベルトのリソースも限られています。 幸いなことに、国産車のテンションは手動で確認できます。 外国車をお持ちの場合は、サービスステーションまたは設備の整ったガレージでこの作業を行うことをお勧めします。
回路の電気部品の問題は、次のようになります。
- バッテリーの充電ライトが暗い。
- ヘッドライトがぼんやりと光り、スピードを上げるとライトが明るくなり、その後再び暗くなります。これは、電圧レギュレータとダイオードブリッジの動作が不安定であることを示しています。
- 特徴的なモーター音。
これらの症状に気付いた場合は、専門家に診断してもらう必要があります。 彼らは間違いなく、オシロスコープなどの洗練された機器を持っており、発電機をチェックし、その動作のすべての読み取り値を取得します. このプロセスは非常に複雑です。さまざまな動作モードで電圧を数回測定し、発電機自体に端子を接続して生成する電圧を調べる必要があるためです。
発電機のメンテナンス
分解や修理に頼ることなく、このユニットの耐用年数を延ばすことは十分に可能です。 まず、タイミングベルトの張りを定期的にチェックする必要があります。 簡単にベルトに圧力をかけるだけで、ベルトが XNUMX mm 以上曲がらないようにする必要があります。 ジェネレーター マウントのネジを緩め、エンジンに対して移動させることで、ベルトを張ることができます。 最新のモデルには、特別なテンションローラーがあります。 ベルトがほつれている場合は交換が必要です。
次に、振動を避けるために固定ボルトをしっかりと締める必要があります。 第三に、分解せずにブラシ機構をチェックして交換することも可能です。 バッテリーのマイナス端子を外し、ジェネレーターの裏蓋を緩め、ボルテージレギュレーターを取り外します。 ブラシの突出量が 5 mm 未満の場合は、交換する必要があります。
ブラシ、ホルダー、リングの付いた修理キットが販売されていることは注目に値します。 ただし、Vodi.su の編集者は、適切な知識がある場合にのみこの交換を実行することを推奨しています。ブラシを交換する際には、ブラシ ホルダー ソケットを拭き、はんだを外してワイヤをはんだ付けし直す必要があるためです。コンタクトスプリングの強度など
ブラシの回転に時間がかかるため、バッテリーの充電ランプが点灯しない場合があります。 しかし、これは一時的な現象です。 オルタネーターのプーリーもチェックしてください。遊びや異音がなく、自由に回転するはずです。
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