マルチメーターでパージバルブをチェックする方法
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パージ バルブは、車両の蒸発ガス制御 (EVAP) システムの一部です。 このメカニズムは、エンジンによって生成された燃料蒸気が環境に漏れたり、車両に戻ったりするのを防ぎます。 彼はそれらをチャコールキャニスターに一時的に保管します。 バルブは、最終的にチャコール キャニスターから吹き出される燃料蒸気の量を制御するのにも役立ちます。
現代の車両では、このシステムはエンジン動力に接続された電子制御ソレノイドです。 イグニッションをオンにするとすぐにパージバルブが徐々にオンになりますが、EVAPシステムもエンジンがオフになっていると機能しません。
システムが故障して、車の健康を害する場合があります。 これは、マルチメーターでパージ バルブをテストする方法を知っている場合に便利です。 これとは別に、次の点についても説明します。
- 吸着剤パージバルブの故障の結果
- パージバルブはクリックする必要がありますか?
- 悪いパージバルブが失火を引き起こす可能性があります
マルチメーターでパージバルブをテストする方法
適切な名前のマルチメーターは、電圧、抵抗、および電流を測定できる便利なデバイスです。
パージバルブをテストするには、端子間の抵抗をチェックします。
車種によって手順が異なりますが、基本的な手順は同じです。
以下は、EVAP システムの一部であるパージ バルブをテストするために使用できる一般的な手順です。
- 見つける最初に行うことは、エンジンを少なくとも 15 ～ 30 分間オフにすることです。 その後、車のパージバルブを探してみてください。 理想的には、マフラーまたはマフラーの後ろにあり、上に配置できます。 パージバルブを内蔵したEVAPカーボンフィルターです。 システムの場所の詳細については、車両の取扱説明書を検索するか、エンジンの写真でオンラインでモデルを探してみてください。
- ケーブル調整パージ バルブを見つけると、2 ピン ハーネスがデバイスに接続されていることがわかります。 次のステップは、通常テスト キットに含まれているマルチメータ アダプタ ケーブルを使用して、それらを取り外して再接続することです。 個別に購入することもできます。 パージ バルブ端子は、マルチメーター ケーブルに接続する必要があります。
- テスト 最後のステップは、抵抗を測定することです。 理想的なレベルは 22.0 オームから 30.0 オームの間です。 これより高いまたは低いものは、バルブを交換する必要があることを意味します。 予備がある場合、これは現場で行うことができます。 それ以外の場合は、店に持ち込む場合は、以前と同じようにワイヤー ハーネスを再接続してください。
パージバルブが故障しているかどうかはどうすればわかりますか?
EVAPシステムの誤動作には多くの症状があります。 注意を払う：
エンジンライト エンジンはパージソレノイドを制御し、何か問題が発生するとエンジンライトが点灯します。 高レベルまたは低レベルのパージ蒸気が検出された場合、P0446 または P0441 を含むエラー コードが表示されます。 上記の兆候に気付いた場合は、車を修理工場に持ち込むことをお勧めします。
エンジンの問題 パージ バルブが閉じていない場合、空燃比は環境への蒸気の漏れによって悪影響を受ける可能性があります。 その変化にエンジンが反応し、始動が困難になったり、アイドリングが荒くなったりします。
ガソリンの消費が少ない EVAPシステムが効率的に機能していない場合、必然的に燃費が低下します。 パージバルブに蓄積する代わりに、燃料蒸気が環境に浸透し始め、燃料の燃焼が増加します。
外れ値テストの成績が悪い EVAP キャニスターは、燃料蒸気をエンジンに戻す役割を果たします。 これにより、環境への有毒ガスの放出を防ぐことができます。 ソレノイドが故障した場合、煙を制御できず、排出テストに失敗します。
破壊されたパッド バルブが故障すると蒸気が通過できなくなるため、圧力が上昇し始めます。 時間が経つと、ゴム製のシールやガスケットが吹き飛ばされるほど激しくなります。 その結果、オイル漏れが発生し、排気システムからメインエンジンに入り、深刻な損傷を引き起こす可能性があります。 ブローダウン バルブが完全に機能する最も一般的な理由は、カーボン片または異物が詰まっていて、メカニズムが部分的に閉じているか開いていることです。 交換またはクリーニングが必要です。
パージバルブはクリックする必要がありますか?
質問に対する短い答えはイエスです！ パージバルブは通常、カチカチという音やカチカチという音を立てます。 ただし、窓を閉めた車では目立たないはずです。 うるさすぎて車内に聞こえる場合は、心配の原因になる可能性があります。 ソレノイドをチェックする必要があります。
XNUMXつの可能性は、給油時にパージバルブがエンジンに蒸気を送り始めたことです。 これにより、上記のような大まかな起動と問題が発生します。
悪いパージバルブは失火を引き起こす可能性がありますか?
パージバルブが故障していると、しばらく放置すると失火する可能性があります。 EVAPシステムまたはチャコールフィルターに煙が過度に蓄積し始めると、バルブが時間内に開くことができなくなります.
このプロセスが長時間続くと、煙がエンジンのシリンダーに浸透し、異常な量の燃料と煙が燃焼します。 この組み合わせにより、エンジンが失速し、失火します。 (1)
最終評決
電磁弁は重要な車両部品です。 上記の問題のいずれかに気付いた場合は、すぐに車を修理する必要があります。 キャニスターを自分でテストしたい場合は、マルチメーターを使用して手順に従ってください。デバイスがバルブに問題があるかどうかを教えてくれます! (2)
パージバルブをマルチメータで確認する方法をご紹介しましたので、こちらでも確認できます。 最適なマルチメータ選択ガイドを確認して、テストのニーズに適したものを決定してください。
このチュートリアル記事がお役に立てば幸いです。 幸運を！
提言
(1) EVAP システム - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) 電磁弁 - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve
