バンパーVAZ 2107を個別に変更する方法
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クラシックシリーズのZhiguliブランドの車には、ボディから突き出た見苦しい古いスタイルのバンパーが装備されていました。 以前のモデル「ペニー」と「シックス」とは異なり、VAZ 2107 のボディ キットの要素が変更され、見栄えがよくなりました。 「セブン」の長年の運用経験から、標準部品をさまざまな方法で改善したり、異なる形状のバンパーに交換したりできることがわかりました。 さらに、近代化と設置は、サービスステーションへの不必要な電話なしで、運転手が自分で行います。
ボディキット「セブン」の用途と寸法
現代の自動車の大部分では、フロントとリアのバンパーはボディの延長であり、装飾要素として機能します。 例外は、パワーボディキットを装備した一部のSUVモデルです。 VAZ 2107 バンパーは、ボディ部分を超えて拡張され、3 つの機能を実行するように設計されているため、「バッファー」という名前に適しています。
- 軽衝突時のへこみから車体部品を守ります。
- 障害物や他の車両に衝突した場合 (駐車中など) に、前後フェンダーの塗装を傷から保護します。
- 車両の外観を改善します。
以前の「クラシック」モデルとは異なり、VAZ 2107 ボディ キットはプラスチック製で、装飾的なクロム インサートが装備されています。 側面のプラスチック製の裏地は、「XNUMX」の同様の部品との類似性を保持していますが、高さが増加しています。
練習ショー：「セブン」のかわいいバンパーは、次の理由で保護機能を失いました。
- 緩衝材は非常に軽い衝撃に耐えることができます。
- 平均的な衝撃荷重から、プラスチックにひびが入り、バラバラになります。
- ボディー エプロンは、ボディー キットが壊れていると簡単に損傷します。
- フロントが壁にぶつかると、ラジエーターのクロムグリルも破壊されます-それに固定されているVAZエンブレムはバンパーと同じレベルにあります。
以前は、VAZ 2101-06 モデルには、厚さ約 2 mm の金属製のクロムメッキ バッファーが装備されていました。 いわゆる牙がそれぞれに取り付けられ、さらにボディキット自体を保護しました。
リヤバンパーの純正サイズは1600×200×150mm(長さ/幅/高さ)です。 フロントエレメントには、メーカーがナンバープレートを取り付けるためのプラットフォームを提供しているため、幅が 50 mm 大きくなっています。 残りの寸法は同じです。
バンパー アップグレード オプション
工場のボディキットの設計を改善するために、「セブン」の所有者は次の改善を実践しています。
- 部品の前頭面の穿孔;
- 補強材による前後の緩衝材の補強。
- 通常のバンパーを、工場またはガレージで自分の手で作られたチューニング製品に交換します。
- ボディキットの下部に追加の「リップ」を取り付ける。
- 塗装によりレギュラーパーツの見た目を一新。
穿孔は、VAZ 2107 のヒンジ付き要素の外観を変更する最も簡単な方法です。バッファーを解体する必要はありません。 アップグレードは次の順序で実行されます。
- 直径 30 ～ 45 mm のコア ドリルを用意します。
- ナンバー プレートの側面にあるボディ キットの前面に印を付けます。各側面に 4 つの穴が収まる必要があります。
- ドリルを通常のドリルに取り付け、8つの穴を開けます。 チューニング完了。
ヒンジ部分をよりオリジナルに見せるために、いくつかの穴を開けるだけで十分です。
VAZ 2105-07 車用の穴あきバンパーは既製で購入できます。 製品は自家製の「兄弟」よりも見栄えがします。
増幅による精製
「セブン」の通常の要素は軽微な損傷からのみボディを保護し始めたが、あまり美しさを獲得しなかったため、多くのドライバーはバンパーを金属製のインサートで補強することで改善しました。 そのため、スチールプロファイルが機能します-コーナーの長さ1300 mm、棚の幅7 cm、金属の厚さ-1,5〜2 mm。 締め付けには、ナット付きの M4 ボルト 8 本と次の工具を用意します。
- 直径8 mmのドリルを備えた電気ドリル;
- キャップレンチとオープンエンドレンチのセット。
- ペンチ
- ハンマー;
- スプレー潤滑タイプWD-40。必要に応じて、電気ドリルの代わりにマニュアルを使用できます
まず、以下の手順に従って車両から両方のバンパーを取り外します。 この機会に部品の汚れを落とし、使用不能になった場合はクローム ライニングを交換してください。 プラスチックの黒い光沢は、建物のヘアドライヤーで元に戻すことができます。表面を熱風で処理するだけです。
ねじを緩める前に、すべてのねじ接続部を WD-40 スプレーで処理し、グリースが錆を溶かすまで 5 ～ 10 分待ちます。
アンプは次のように取り付けます。
- ブラケットの取り付けフランジにスチール アングルを取り付け、マークを付けてドリルで 2 つの穴を開けます。 それらをプロファイルの端に近づけて配置します。
- あらかじめ開けられた穴に標準ボルトをねじ込んでコーナーを固定します。 XNUMX 番目のブラケットで操作を繰り返します。
- 取り外した本体キットをテンプレートとして使用して、外側の棚の近くに 2 組の穴を開けます。
- プロファイルを標準の留め具で両方のブラケットにねじ込みます。
- 用意したボルトとナットでバンパーをコーナーに固定します。 バッファが前方に移動したため、サイドマウントを取り付ける必要はなく、標準のボルトを穴に巻き付けて締めるだけです。スチール プロファイルは、ブラケットとプラスチック フレームの間のスペーサーとして機能します。
チューニング要素のインストール
提案されたアップグレードオプションを使用すると、突き出た通常のバッファを取り除くことで、VAZ 2107 の外観をより良く変更できます。 代わりにボディの続きを模した、形状の異なる流線型のボディキットを装着。 取り付け時には、工場の留め具が使用されます。
販売可能な「セブン」のチューニングボディキットの最も人気のあるモデルのリスト：
- プレステージ;
- スナイパー;
- ロボット;
- ABSプラスチックブランドのVFTS。
より安価で時間のかかるオプションは、通常の「リップ」バンパーを下から取り付けることです。これは、わずかに前方に突き出たプラスチック製のエプロンです。 エレメントは、通常は小石や腐食でダメージを受けるボディの「ヒゲ」を塞ぎ、ボディキットを継続したような佇まいも演出します。 部品の取り付けは非常に簡単です。エプロンはタッピングねじで車体にねじ込まれています。
自作パーツは付けられますか？
現在の法律は、自作のバンパーの取り付けを明確に解釈しています-車の設計における許容できない干渉です。 確かに、巡視官は主にパワーバンパーを装備したオフロード車「kenguryatniks」に注意を払っています。
所有者が許可の適切な登録なしに自家製のボディ キットを取り付けた場合、従業員は罰金を科すか、ペナルティ エリアで車を拘束する権利を有します。 最後の手段は、登録から車を削除することです。
バンパーを交換した後に説明されている問題が発生しないようにするために、いくつかの推奨事項を検討してください。
- 金属製の吊り下げ要素を取り付けないでください。 法律によると、このような部品は、事故が発生した場合に歩行者や他の車両に大きな危険をもたらします。
- 取り付けられたボディ キットの端は、添付の技術文書で指定されている車の寸法を超えてはなりません。
- 純正チューニングパーツを購入して装着。 販売者は、バンパーが安全要件を考慮して作られていることを確認する適合証明書を提供する義務があります。
ガレージの職人の中には、ファイバーグラス製のボディ キットを練習する人もいます。 技術的な観点からは、そのようなスペアパーツは他の道路利用者に危険をもたらすことはありませんが、法的観点からは違法です。 取り付け許可を得るには、特別な審査に合格する必要があり、これはどの純正バンパーよりもはるかに高価です。
塗装による外観復元
塗装するには、ボディキットを車から取り外し、よく洗って乾かしてください。 クロムライニングを解体して交換する方が良いですが、これはいくつかの理由で常に実行できるとは限りません:
- 取り付けボルトのねじ山はひどく錆びています。
- ボルトの頭はナットと一緒にライニングの内側で回転します。近づいてキーをつかむのは非現実的です。
- クローム仕上げは良好な状態で、トリムを取り外す必要はありません。
塗装には、脱脂剤、プライマー、ぼろ布、および希望の色の塗料の缶（通常は黒または車に合わせて）を購入するだけで十分です。 マスキングテープとサンドペーパー#800～1000も用意します。 さらなる手順:
- クローム トリムを取り外さない場合は、マスキング テープで覆います。
- サンドペーパーで塗装面をきれいにします。 目標は、滑らかさを取り除き、着色組成物の接着を確実にすることです、と専門家は言います-「リスクを冒す」.
- 部品を脱脂剤で慎重に処理し、5 ～ 10 分間乾燥させます。
- 缶からプライマーを塗り、乾かします。
- 缶から塗料を 2 回塗り、塗り重ねる間に 15 ～ 20 分間休憩します。 （正確な時間はパッケージに記載されています）。必要に応じて、ボディキットを車に直接塗装することができます
塗装したボディ キットを暖かいガレージで XNUMX 日以上乾燥させてから、車に取り付けます。 必要に応じて、塗料を XNUMX 層のワニスでさらに保護することができます (シリンダーでも販売されています)。 パッドを更新する必要がある場合は、塗装されたプラスチックをテープで留め、別の色のコンパウンドを塗布します。
ビデオ：古いボディキットをペイントする方法
フロントバンパーの取り外し
ボディ キットを取り外して分解するには、マウントの仕組みを理解する必要があります。 バッファーは次の部分で構成されます (リストと図の位置は同じです)。
- クロームトリム。
- サイドプラスチックパッド。
- 内部ナット。
- サイドトリムスクリュー。
- メインブラケットを保持するブラケット。
- フロントブラケット。
- ボディキットボルト。
- また。
- メインブラケットをブラケットに固定するボルト。
- ゴムブッシュ。
- ブラケット取り付けボルト。「セブン」のヒンジ要素は、中央と側面の4点で取り付けられています
最も簡単な方法は、フロントブラケットと一緒に「XNUMX」バンパーを取り外し、最後に分解することです (必要な場合)。 解体には、次のツールと材料が必要です。
- レンチの標準セット - リングまたはオープンエンド。
- 防食エアロゾル潤滑剤、WD-40が適しています。
- 洗濯石鹸溶液。
フロント バッファーを解体するには、4 つのネジ接続を緩める必要があります (車の両側に 2 つずつ)。 操作の順序は次のようになります。
- 車のハンドルを止まるまで右に回します。
- 左ホイール アーチの下 (ブラケットとサイド トリム) にある 5 つの取り付けボルトのねじ山に潤滑剤を塗布します。 10 ～ XNUMX 分待ちます。
- 22 mm レンチを使用して、ブラケットのボルトを緩め、最後まで緩めます。ブラケットの端は、ホイールアーチの内側にある特別なブラケットでボディに取り付けられています。
- 側面のプラスチック トリムを保持している 13 mm レンチでナットを緩めます。側面では、バンパーはフェンダーにボルトで固定されています。
- ゴムブッシュを石鹸水で洗浄します。
- 反対側で上記の操作を繰り返します。
- 両手でバンパーをつかみ、ブラケットと一緒にソケットから引き抜きます。ネジを外したバンパーはソケットから簡単に取り外せます
さらに分解する必要がある場合は、ブラケットとトップ トリムを固定しているボルトのネジ山に再度スプレーします。 ボディ キットをフランジから分離するには、4 つのナットを緩め、さらに XNUMX つのナットで装飾トリムを押します。 要素の組み立てと取り付けは、逆の順序で実行されます。
組み立てプロセス中は、次のバッファの取り外し時に問題が発生しないように、ネジ接続部にグリースをたっぷりと塗布することを強くお勧めします。
ビデオ：添付ファイルを削除する方法 VAZ 2105-07
リアボディキットの解体
後部バッファを分解するためのアルゴリズムは、取り付け方法が同じであるため、前部の取り外しを完全に繰り返します。 したがって、同一のツールが使用されます。 両側の XNUMX つの内部接続のねじれがほどかれ、ブッシングからエレメントが取り外されます。
リアバンパーの解体にはXNUMXつの違いがあります-ホイールが回転せず、ボルトとナットへのアクセスが困難です。 この問題は、ホイールを交互に取り外すか、点検溝からファスナーを巻き戻すという XNUMX つの方法で解決されます。 スレッドがひどく錆びている場合は、最初のオプションを使用することをお勧めします。
ビデオ：リアバッファーを改善する方法
「古典的な」VAZの時代は徐々に過去のものになりつつあるため、ジグリのスペアパーツの生産は減少しています。 工場のバンパー アセンブリは市場や自動車販売店で販売されていますが、クロム トリムを見つけることはますます難しくなっています。 したがって、既存の部品を修理して塗装する必要があり、チューニング ボディ キットを購入することは多くのドライバーにとって受け入れられません。
