VAZ 2107の目的、誤動作、およびバッテリー保護
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どの車のバッテリーも不可欠な部分であり、消費者がエンジンを始動してパワーユニットを直接始動する前に作業することは不可能です。 この要素の性能は、バッテリーと充電回路の状態に直接依存します。 したがって、考えられる問題を排除するために、タイムリーにバッテリーのパラメーターを監視および制御することが重要です。
VAZ 2107用バッテリー
VAZ 2107 では、オンボード ネットワークはバッテリーと発電機から電力を供給されます。 エンジンを切ったときはバッテリーがエネルギー源となり、パワーユニットを始動すると発電機が作動します。 バッテリーは時間の経過とともに機能を失い、その結果、スターターをクランキングしてエンジンを始動することができなくなります。 バッテリーを交換する必要があるという事実に加えて、「セブン」にバッテリーを取り付ける方法とパラメーターを知る必要があります。
それはなんのためですか
バッテリーの主な目的は、スターターに電力を供給してエンジンをクランキングし、点火システムに電圧を供給してエンジンを始動することです。 エンジンが始動する瞬間まで、バッテリーは車のすべての消費者 (照明、ヒーター、カーラジオなど) に電力を供給します。 さらに、エンジン運転中に車載ネットワークに大きな負荷がかかり、発電機が必要な電流を供給できない場合、充電もバッテリーから行われます。
VAZ 2107 のバッテリー パラメータ
バッテリーの寿命は5～7年なので、遅かれ早かれ部品を選んで交換する必要があります。 まず、2107番目のモデルのZhiguliに搭載されているバッテリーのパラメーターを知る必要があります。これは、遭遇した最初の電源を車に取り付けることができないためです。 GOSTによると、6 st-55とマークされたバッテリーをVAZ 6に取り付ける必要があります。 名称を解読すると、缶数は55缶、STはスターターバッテリー、XNUMXはAh単位の容量であることがわかります。 ただし、最新のバッテリーでは、そのようなマーキングはほとんど使用されていません。
さらに、パーツが簡単に収まるように、バッテリーのサイズを考慮する価値があります。 サイズが大きいと、バッテリーをしっかりと固定することができなくなります。 VAZ 2107 の標準バッテリー サイズは 242*175*190 mm です。 市場に出回っている容量が 50 ～ 60 Ah のバッテリーのほとんどは、これらの寸法に適合します。
選び方
バッテリーを購入する際は、バッテリーの特性とメーカーに注意してください。
パラメータ別
VAZ 2107およびその他の車の電源を選択するための主なパラメーターは次のとおりです。
- タイプ;
- 容量;
- 始動電流。
- 極性;
- 全体的なパラメータ。
- 価格カテゴリ。
バッテリーの基本的な違いを理解するために、各ポイントについて詳しく説明します。
タイプによるバッテリーの分類は、そのようなセルが整備され、メンテナンスフリーであることを示唆しています。 最初のタイプには、バッテリーの上部に特別なプラグがあり、各ジャーを開けて電解液のレベルと密度を確認できます。 必要に応じて、液体レベルを必要な値にすることができます。 この設計により、部品を修理できるため、部品の寿命を延ばすことができます。 しかし一方で、これも注意が必要な要素です。 メンテナンスフリーのバッテリーは、その名前が示すように、車の所有者の注意を必要としません。 必要なのは定期的な充電だけです。 「XNUMX」のどのオプションを選択するかは、車の所有者の個人的な好みにのみ依存します。
バッテリの主要なパラメータの XNUMX つは、アンペアアワーで測定される容量です。 VAZ 2107 では、容量が 50 ～ 60 Ah の電源でも同様に機能します。 今日、多くの追加機器（ラジオ、サブウーファー、フォグランプなど）が車に取り付けられていることを考えると、追加のバッテリー容量は不必要ではありません. キャブレター「セブン」の場合、インジェクションよりも容量の大きいバッテリーが必要であるという事実も考慮する価値があります。 これは、インジェクションエンジンがキャブレターユニットに比べて始動しやすいためです。
始動電流に関しては、このパラメーターはバッテリーの電力、つまりバッテリーが短時間で供給できる電流を示します。 始動電流は、低温などの悪条件下でバッテリーがパワーユニットを始動する能力を決定します。 これは、VAZ 2107用のバッテリーを選択するときに、車の動作地域を考慮する価値があることを示唆しています。南では50 Ahのバッテリーを購入でき、北の地域では始動電流が大きくなります。
極性などのパラメータは、端子を接続するためのバッテリー接点の位置を示します。 今日、自動車用電源は、正極性と逆極性で製造されています。 一見すると、このパラメータはそれほど重要ではありませんが、無視すると、ワイヤの長さが足りないなど、接続中に微妙な違いが生じる可能性があります。 VAZ 2107には、直接極性のバッテリーが取り付けられています。 それを判断するのは非常に簡単です。バッテリーを「顔」に向けると、プラス端子が左側に、マイナス端子が右側に配置されます。
メーカー別
メーカーによるVAZ 2107のエネルギー源の選択は、所有者の財務能力によってのみ制限されます。 資金に問題がない場合は、Bosh、Mutlu、Varta などの確立されたブランドを優先する必要があります。このようなバッテリーは安くはありませんが、製品の品質と宣言された規格への準拠を確信できます。特徴。
安価なバッテリーを購入する場合は、不明なメーカーから最も安いバッテリーを購入しないでください。 結局のところ、誰もそのような製品を保証することはありません。
ビデオ：バッテリーを選択するためのヒント
バッテリー関連の問題
「セブン」の操作中に、車の所有者はバッテリーに関連する問題に遭遇する可能性があります。 ほとんどの場合、充電の問題に要約されます。 充電不足の最も一般的な理由は、ベルトの破損、または発電機のダイオードブリッジ、リレーレギュレーター、バッテリー充電回路のヒューズの故障です。
車への正しい取り付け方
ほとんどの場合、VAZ 2107 の電源の取り外しと取り付けは、充電、部品の交換、またはエンジン ルームでの修理の際に行われます。 バッテリーを取り付けるには、10 と 13 のキーが必要です。必要なものがすべて揃ったら、取り付けに進むことができます。
- ボンネットを開けて、バッテリーを所定の位置に取り付けます。
- 最初に「+」、次に「-」でバッテリーに接続し、留め具を締めます。 マイナス端子の直径がプラス端子よりもわずかに小さいことを考慮する価値があります。
バッテリーを接続するときは、まず「+」端子を接続し、次に「-」端子を接続します - ソケット レンチを使用して、バッテリーの下部にあるバーを保持しているナットを締めます。VAZ 2107バッテリーはエンジンルームのプラットフォームに取り付けられ、ナットと特別なストラップで固定されています
極性を逆にするとどうなるか
エネルギー源を接続するための端子の直径は異なりますが、車の所有者が極性を混同してしまう場合があります。 バッテリーがVAZ 2107、発電機のダイオードブリッジ、電圧レギュレーターに正しく接続されていない場合、いくつかのヒューズが切れる可能性があります。 誤接続は見逃せません。煙や焦げ臭が発生します。 このような迷惑行為が発生した場合は、深刻な結果を避けるために、バッテリーから端子をすぐに切断する必要があります。
バッテリーの減りが早い
VAZ 2107やその他の古典的なZhiguliモデルに現れる問題のXNUMXつは、駐車後のバッテリー放電、つまり文字通り一晩中、スターターをスクロールできないほど電源が放電されることです。 この現象の原因は、バッテリーの充電不足または高い漏れ電流にあります。 まず、次のことを確認する必要があります。
- 充電リレーヒューズの完全性;
- バッテリーの端子を固定する信頼性;
- バッテリーと発電機の出力の電圧。
- オルタネーターベルトの状態と張力;
- 電圧調整器の端子の清潔さとブラシの状態。
さらに、充電インジケータランプに注意を払う必要があります。エンジンを始動するとすぐに消灯するはずです。 ランプが消えず、バッテリーが放電している場合は、いくつかの理由が考えられます。
- リレーレギュレーターの故障。
- ブラシホルダー内のブラシの摩耗または固着;
- 発電機のダイオードのXNUMXつの故障。
VAZ 2107では、バッテリ充電回路は、充電インジケータランプが発電機励起回路にあるように設計されています。 エンジン始動時、発電機が発生する電圧がバッテリーの電圧を0,1V超えると、ランプが消えます。 ただし、これは必要なレベルの充電がバッテリーに供給されていることを意味するものではありません。これは、電球がオフになっていても電源が放電している可能性があるためです。 この場合、バッテリー端子の電圧をマルチメーターで確認することをお勧めします。
チェックが13,7〜14,2 Vの範囲の値を示した場合、充電に問題はありません。 放電が速い場合は、高い漏れ電流が原因である可能性があります。
バッテリーの漏れ電流は、エンジンを停止し、消費者の電源を切った状態で車を駐車したときのエネルギー源の自己放電を示すパラメーターです。 漏れ電流の強さによっては、バッテリーを放電させるだけでなく、配線に着火させることもできます。
電気部品が動作している「0,04」では、漏れ電流はXNUMX Aを超えてはなりません。 これらの値を使用すると、長時間駐車した後でも車は始動するはずです。 このパラメータを測定するには、プラス端子をバッテリから外し、電流測定限界でマルチメータを開回路に接続する必要がありますが、すべての消費者の電源を切る必要があります。 テスト中に漏れ電流が約 0,5 A であることが判明した場合は、原因を探して除去する必要があります。 さらに、バッテリー自体を注意から除外するべきではありません-おそらくその寿命は終わりました。
動画：電池の漏れ電流測定
バッテリーマウント VAZ 2107
VAZ 2107電源は、右側のエンジンルームの特別なプラットフォームに取り付けられ、ストラップで固定されています。 したがって、バッテリーは固定されているため、車の移動中にサイト内でバッテリーが移動することはありません。
盗難を防ぐ方法
Zhiguli の所有者は、バッテリーの盗難という問題に直面することがよくあります。これは、この部品のかなりのコストが原因です。 事実、特に経験豊富な攻撃者にとって、「クラシック」のフードを開くことは難しくありません。 このような状況から自分と車を守るにはどうすればよいでしょうか。 問題を解決するには、いくつかのオプションがあります。
- 警備付きの駐車場に車を置きます。
- ガレージでの車の保管;
- アラームの設置（接続方式による）。
ただし、これらの方法は常にではなく、すべての人に適しているわけではありません。 この場合、バッテリーを盗難から保護するために、追加のセキュリティ対策に頼ることができます。
- フードカバーにロックを取り付けます。
- 常にバッテリーを携帯してください。
- バッテリーをしっかりと固定します。
すべての車の所有者が最初のオプションに頼ることに同意するわけではありません。これには、ボンネットの南京錠用の溶接ブラケットが必要になり、車の外観が損なわれるためです。 誰もが常にバッテリーを持ち歩きたいわけではありません。 バッテリーをより確実に固定するオプションが残っています。 電源を盗難から保護する XNUMX つのオプションは、秘密の留め具を使用することです。これにより、攻撃者はより多くの時間を費やし、時には計画から撤退することになります。 マウントをはんだ付けすることもできますが、この方法は不可抗力であり、車の所有者に深刻な問題を引き起こすことに注意してください。
一部の運転手は、バッテリーのプラットフォームを変更して、ボックスの形にしてロックを取り付けます。これには、溶接機を使用する必要があります。 部品の盗難を複雑にする別の方法があります-チェーンで強化し、南京錠を取り付けます。 最も効果的な保護は、バッテリーが車から盗まれるのを防ぐための一連の対策であることを理解することが重要です。
バッテリーをトランクに移す
VAZ 2107 では、電源は通常ボンネットの下にあります。 「セブン」やその他の「クラシック」の一部の所有者は、バッテリーをトランクに移し、次の利点によってこれを説明しています。
- 車のチューニングを計画する際に重要な、ボンネットの下のより多くのスペース。
- トランク内のバッテリーの位置により、氷点下の温度での強い凍結が解消され、冬のエンジン始動が容易になります。
- バッテリー盗難防止。
目標に関係なく、トランクが完全に積載されている場合、バッテリーを手に入れるのは簡単ではないことを考慮する必要があります。 さらに、エネルギー源から有害なガスが放出されます。 「セブン」のラゲッジコンパートメントに製品を移動してしっかりと固定するには、次のものが必要です。
- バッテリー用プラットフォーム;
- バッテリー接点用端子;
- 質量を取り付けるためのヒント;
- バッテリーホルダー;
- 断面積 25 mm²、長さ 6 m のケーブル。
フォト ギャラリー: バッテリーをトランクに移すための消耗品
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- バッテリーを取り付けるには、バーとネジ付きスタッドからなる留め具を使用します。
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- トランクへのバッテリーの取り付けは、特別なプラットフォームで行われます
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- バッテリーとエンジンからアースへのマイナス線、およびスターターリレーへのワイヤーの取り付けは、ラグを使用して実行されます
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- バッテリ端子により、電源ワイヤを電源にしっかりと固定できます
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- 電源線の助けを借りて、車のスターターに電圧が供給されます
バッテリーをトランクに移動して取り付ける手順は、次の手順に短縮されます。
- トランクにバッテリーパッド用の穴を開けます。
- ラゲッジコンパートメントから客室を介してエンジンコンパートメントまでケーブルを敷設します（長さはスターターのリトラクターリレーに十分な長さでなければなりません）。
- 先端をワイヤーに押し付けてリレーに固定します。先端を押してスターターリレーに固定します
- 地上からエンジンまでの新しいワイヤーを製造し、取り付けます。トランクにバッテリーを搭載する場合、エンジンに確実なアースを作る必要があります
- バッテリーの質量とプラットフォームを修正します。バッテリーのアース線をトランクのサイドメンバーに取り付けます
- バッテリー自体を取り付けて固定し、ワイヤーを端子にねじ込んだ後、それらを取り付けてバッテリー接点に固定します。バッテリーを取り付けて取り付けたら、端子を接続します
- エンジンを始動し、電圧の読み取り値を確認します。負荷なしで 14,2 V、アイドル時の負荷で 13,6 V です。
VAZ 2107 バッテリー充電回路
自動車の主要な電気回路の XNUMX つにバッテリー充電回路があります。 VAZ 2107の所有者として、この回路に関与する要素である電源の充電の原理を少なくとも最低限理解する必要があります。これにより、誤動作の場合に適切な措置を講じることができます。
上の図から、バッテリ充電回路の誤動作はどこでも起こり得ることが理解できます。 これらは、たとえば、リレーレギュレータのブラシの問題、または電気回路の任意の部分の酸化した接点の問題である可能性があります。 その結果、発電機はバッテリーを完全に充電できなくなり、徐々に放電します。
VAZ 2107用のバッテリーを選択するときは、推奨されるパラメーターに従う必要があります。 したがって、製品のトラブルのないインストールと動作を長期間保証することができます。 バッテリーの充電に問題がある場合は、図を読んだ後、故障を個別に見つけて修正できます。
