不凍液の排出方法: 最も効果的な方法
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車が使用されるにつれて、所有者は冷却システムから不凍液を排出する必要性に対処しなければならないことがあります。 手順は複雑ではありませんが、正しく、そして最も重要なことに安全な実装のためには、いくつかのニュアンスを観察する必要があります。 したがって、液体はシステムから完全に排出され、自動車部品の損傷や故障の可能性を回避できます。
クーラントを排出する必要がある理由
現代の自動車の冷却システムは、熱除去液として不凍液を使用しています。 一見すると、システムは閉じられており、外部からは何も入らないため、この液体を交換する必要はないように見えるかもしれません。 不凍液の主成分はエチレングリコールと水ですが、冷却システムの要素の腐食を防ぎ、潤滑し、保護する添加剤も同様に重要です。 車が使用されると、添加剤はその特性を失い、腐食の形成につながり、続いて部品の性能が損なわれます。 その結果、金属やその他の物質の粒子が沈降し、ラジエーターやシステムのその他のコンポーネントを詰まらせます。 これにより、モーターの冷却が悪化し、その結果、モーターが過熱します。
不凍液を交換する時期
不凍液はいくつかのケースで交換する必要があります:
- 冷却性能の低下。 これは、一定の温度変化、蒸発、酸化が原因で発生します。
- 緊急時に不凍液に水またはその他の液体を追加します。 不凍液の沸騰などにより、液体の補充が必要な場合がありますが、手元にありません。 したがって、淡水または別のグレードまたはブランドの不凍液がよく使用されます。 このような操作の後、不凍液を完全に交換する必要があります。
緊急時に不凍液に水や他社の不凍液を追加する場合は、クーラントの交換をお勧めします - 修理を行っています。 クーラントの排出が必要な冷却システムまたはエンジンの修理を行った場合は、新しい不凍液を使用してシステムを補充することをお勧めします。
不凍液リソース
不凍液は、他の技術流体と同様に、メーカーまたは自動車メーカーによって示されている特定のリソースを持っています。 不凍液は基本的に2～3年ごとに交換します。 現代の車について言えば、フォルクスワーゲン車に典型的な5年以上または走行距離250万km以上の運転中にクーラントが交換されます。 AvtoVAZは、75 km後に交換を規定しています。 または不凍液の 3 年間の操作。
クーラント交換の兆候
次の兆候は、不凍液を交換する必要があることを示しています。
- 液体は元の色を失い、茶色がかった色になります。 これは、システム部品の腐食の発生を示しています。 このような不凍液は、耐用年数に関係なく、すぐに交換する必要があります。元の色が失われた場合は、不凍液を交換する必要があります
- 膨張タンクの首の内側にゼリー状のコーティングが現れます。 温度が-10〜15°Cに下がると、タンクに沈殿物が現れ、曇り、ラジエーターの電動ファンがより頻繁に作動し始めます。
クーラントを排出するための車の準備方法
不凍液を排出するには、いくつかの準備措置を実行する必要があります。 問題の物質は有毒であるため、地面に捨てることはできません。 これらの目的のために、環境基準に従って廃棄される再密閉可能な容器が使用されます。 車の準備は、すべてのパイプとアセンブリから流体をより効率的に排出するために、平らな水平面に車を配置することから成ります。 ほとんどすべての車で、クーラントは特別な穴から排出されます。この穴は、ラジエーターの底またはパイプにある場合があります。
穴がない場合は、取り外したラジエーターパイプから排水します。
重要な点は、安全上の注意事項の遵守です。高温のエンジンから不凍液を排出することは固く禁じられています。 不凍液の加熱温度が高いため、操作中にやけどをする可能性が高くなります。 さらに、加熱の結果、システム内の液体は圧力を受けており、カバーが開くと解放されます。 したがって、最初にエンジンが周囲温度まで冷えるのを待ってから、膨張タンクとラジエーターのキャップを緩める必要があります。
不凍液の排出方法
システムからクーラントを排出することは、いくつかの段階に分けることができ、それぞれに独自の特徴があります。
ラジエーターを通して
必要なものをすべて準備したら、次の手順を実行します。
- 対応するファスナーを緩めてモーター保護を取り外します。ファスナーを緩め、エンジン保護を取り外します
- エアコンのノブを最大に設定するか、ストーブの蛇口を開きます（車の装備によって異なります）。不凍液を排出するには、ストーブの蛇口を全開にします
- 膨張タンクのカバーを開けます。エキスパンションタンクのキャップを開ける
- ラジエーターの下のコンテナを置き換えます。
- ドレンプラグを見つけてゆっくりと緩めます。ラジエーターのドレンプラグを見つけて緩めます
- 液体を10分間排出します。不凍液を適切な容器に 10 分間排出します。
ビデオ: ラジエーターから不凍液を排出する
エンジンブロックから
エンジンブロックから不凍液を排出することは問題の手順の続きであるため、コンテナをエンジンの排出穴の下に移動し、次の手順を実行します。
- ドレンプラグへの自由なアクセスを妨げる要素を取り除きます。 車のブランドによっては、これらの要素が異なる場合があります。
- プラグを慎重に緩めます。エンジンブロックのドレンプラグを緩めます
- 滴りが止まるまで液体を排出します。滴りが止まるまでモーターブロックから不凍液を排出します。
- コルクを拭きます。
- シールを確認し、必要に応じて交換します。
膨張タンクから
膨張タンクでは、堆積物が時間の経過とともに蓄積します。 したがって、クーラントを交換するときは、この容器から物質を排出してすすぐと非常に便利です。 手順の本質は、ラジエーターに通じるパイプを外し、続いて液体を適切な容器に排出することです。
別のオプションも可能です。冷却剤は、医療用スポイトなどの細いチューブを使用して首から排出できます。
ビデオ：膨張タンクから不凍液を排出する方法
ジャックの使用
ジャッキを使用するときのアクションは、不凍液を排出するための標準的な手順をほぼ繰り返します。 コンテナを取り付けてプラグを緩めた後、後輪をできるだけ高く上げます。 20分後、車が下がり、左の車輪だけが上がります。 同じ時間の後、車が下がり、右の車輪が上がります。 このようなアクションの後、毎回一定量の液体がシステムから流出します。
同様の手順は、車を斜面に置いて現場で修理するときにも使用できます。
コンプレッサー
エアコンプレッサは、不凍液の排出時にも使用できます。 冷却システムに接続され、空気が供給され、冷却剤が徐々に除去されます。 このオプションは考慮できますが、デバイスの出力によっては、システム内に過度の圧力が発生し、プラスチック要素が損傷する可能性があるため、最後の手段としてのみ使用できます。 さらに、すべてのドライバーが必要な性能のコンプレッサーを手元に持っているわけではありません。
ビデオ：コンプレッサーで不凍液を排出する
不凍液は、一定期間の操作または走行距離の後、および特性に従って交換する必要があります。 冷却システムの要素やコンポーネントの摩耗が増えるため、特性を失ったクーラントで運転することはお勧めしません。 ステップバイステップの手順を確認した後、ほとんどすべてのドライバーが不凍液を排出できるようになります。
