キャビンのきしみを取り除く方法：原因とトラブルシューティング
古いカートのように軋む車は、少なくとも不快です。 強迫的なきしみは刺激を引き起こし、時には怒りさえも引き起こし、もちろん、乗客の前では恥ずかしいです。 一方、きしみ音への対処は非常に難しい場合があります。 きしみ音の出現には多くの理由があります。 主な困難は、ソースの特定と犯人の特定にあります。
キャビン内の「コオロギ」
ドライバーの少なくとも XNUMX 分の XNUMX がクリケットを経験しています。 通常、音は大きくなく、深刻な問題を示すものではありません。
ほとんどの場合、プラスチック部品は、プラスチック、金属、ガラスでできた他の部品とこすれたり、ぶつかったりして、きしんだりガタガタしたりします。
不快な音の発生源は、室内装飾品、シートとバックのファスナー、ファスナーから飛び出したワイヤー、コントロール コンソール、ドア カード、ロックなどです。 この問題は、冷たいプラスチックが弾力性を失う冬に発生または悪化します。 特定の原因を見つけるには多くの時間がかかる可能性があり、常に成功するとは限りません。
まず、単純で明白なことを確認し、時間の経過とともに緩んだものをすべて修正し、ネジとセルフタッピングネジを締めます。 可動要素を固定して隙間を減らすには、両面テープ、きしみ防止テープ、ベルクロ、またはそのバリエーション (大きな負荷に耐えることができるきのこファスナー) を使用できます。
ダッシュボード
これは、キャビン内のきしみ音の非常に一般的な原因です。 パネルを分解し、きしみ防止剤で接着する必要があります。 小物入れ、灰皿、その他の付属品についても同様です。 アンチスクリップは、インテリアのトリムに合わせて選択できるように、さまざまな色が用意されています。 グローブ ボックスのふたなどの一部の要素の振動は、住宅の窓にラバー シールを使用することで軽減できます。
ドア
ドアのきしみ音は、家具製造販売業の摩擦と、金属またはドアカードの取り付けクリップが原因で発生することがよくあります。 ここでもきしみ防止テープを使用できます。 クリップの緩みは、ラバーワッシャーの助けを借りて解消されます。
耳障りな音はロックから発生することがよくあります。 この場合、エアゾール缶またはよく知られているWD-40のシリコン潤滑剤が役立ちます。
また、ドアシールを要求する必要があります。 シリコンがガラスにつかないように、ガラスを紙で覆うことを忘れないでください。
パワーウィンドウ機構がガタつく場合があります。 また、潤滑し、取り付けボルトを締める必要があります。 ドアヒンジを加工するのは余計なことではありません。
ゴム製のウィンドウ シールがきしむ場合は、その下に汚れが入っている可能性があります。 ペーパータオルでよく拭き取ってください。
さらに悪いことに、「クリケット」が内部のどこかに隠れている場合。 次に、室内装飾品、ドア カード、その他の要素を取り外し、防振材を取り付ける必要があります。 寒い時期にはプラスチックが硬くなり、壊れやすくなるため、このような作業は暖かい季節に行うのが最適です。
椅子
運転席のきしみをなくすには、それを取り外して、摩擦の可能性のあるすべての場所にシリコングリースを塗布する必要があります。 車内にエアバッグがある場合は、シートを分解する前にバッテリーを外してください。
擦り傷や塗装の剥がれがある箇所は特にご注意ください。 シートリフト機構を清掃しながら、マイクロリフトを上げ下げして、潤滑剤が隠れた場所に浸透できるようにします。
多くの場合、きしみの原因は、運転席の右側にあるシートベルトのバックルの固定です。 そして、多くの人は最初、シート自体がきしむと思います。
走行中はロックを手で持って確認できます。 その場合は、きしみが止まるはずです。 この問題を解決するには、椅子をできるだけ前方または後方に移動して、マウントに到達しやすくし、ロックが取り付けられているプレートと椅子のベースとの接合部にグリースをスプレーする必要があります.
シートが XNUMX つの位置で軋み、前後 / 上下に少しずらすと問題が解決することがよくあります。
ワイパーの鳴き声
ワイパーがきしみ始めた場合は、まず、留め具がしっかりとラッチされ、ブラシがガラスにぴったりとはまっていることを確認してください。
ガラスがきれいかどうか、ゴムバンドに汚れが付着していないかどうかを確認してください。ゴムバンドがガラスをこするとキーキーという音がすることがあります。
これですべてが順調で、ワイパーが濡れたガラスできしみ続けている場合は、十分な休息を取り、新しいワイパーに道を譲る時が来ました。 乾燥した表面を移動するときのブラシのきしみは、ごく普通のことです。
フロントガラスそのものの可能性もあります。 マイクロクラックがあると、こすったときに汚れが蓄積し、ブラシがきしみます。
最も厄介なオプションは、きしむワイパードライブです。 次に、メカニズムに到達し、清掃して注油する必要があります。 ほとんどの場合、この手順で十分です。
きしむブレーキ
数百メートル先まで聞こえるほどのブレーキのきしみ音が時々聞こえます。 この場合、原則としてブレーキ効率は低下しませんが、そのような音は非常に迷惑です。
ブレーキ パッドには、一般に「きしみ音」と呼ばれる摩耗インジケータがあります。 パッドがある程度磨耗すると、特殊な金属板がブレーキディスクに擦れ始め、それが鋭いきしみや鳴きの原因となります。 パッドが長期間取り付けられている場合は、リソースが使い果たされている可能性があり、交換する時期です。 インストール直後にきしみが発生する場合は、不適切なインストールが原因である可能性があります。
新しいパッドも、最初の数日間はきしむことがあります。 不快な音が続く場合は、品質の悪いパッドを購入したか、摩擦コーティングがブレーキ ディスクと互換性がない可能性があります。 この場合、パッドを交換する必要があります。 安全性を犠牲にしないでください。通常の品質のパッドを購入し、できればディスクを製造したのと同じメーカーから購入してください。これにより、コーティングの互換性が保証されます。
ホイッスルをなくすために、多くの場合、摩擦ライニングをパーツに分割するブレーキ パッドに切り込みが入れられます。 スロットはシングルまたはダブルです。
購入したブロックにスロットがない場合は、自分で作ることができます。 摩擦ライニングを切り開く必要があります。 切り幅は約2mm、深さは約4mm。
歪んだブレーキディスクもパッドの鳴きの原因となります。 この状況での解決策は、ディスクを溝に入れるか交換することです。
ブレーキのキーキー音は、ブレーキ機構 (ピストン、キャリパー) の摩耗した部品によって引き起こされる可能性があり、ブレーキング中だけでなく発生します。
問題を解決するには、メカニズムを整理して潤滑し、必要に応じて摩耗した部品を交換するだけで十分な場合があります。
きしみの原因は、パッドに落ちた平凡な汚れや砂でもあります。 この場合、ブレーキ機構を掃除すると問題を解決できます。
サスペンションのきしみ音
サスペンション内の異音は、ドライバーにとって常に非常に不快です。 多くの場合、それらは深刻な問題を示しています。 その理由は車の技術的な状態ではなく、悪路にあります。 路面の凹凸によりフロントサスペンションのバランスが崩れ、異音を発する。 これは、中程度の速度でコーナーを走行しているときに特に顕著です。 平坦な道でそのような騒音がなければ、心配する必要はありません。
サスペンションにきしみが発生した場合、ほとんどの場合、ピボット ジョイントの XNUMX つが原因です。 これらは、ボールジョイント、レバーのサイレントブロック、タイロッドエンド、ショックアブソーバーブッシングです。 まず第一に、損傷の外観上の兆候がある部品に注意を払う必要がありますが、非常に安全に見える要素でもノイズが発生する可能性があります。
その理由は通常、潤滑剤の損失にあり、葯が損傷すると乾燥するか洗い流されます。 ヒンジに入る砂も一因です。 損傷がない場合は、徹底的な洗浄と注油により、そのような部品の寿命が延びます。
がたつきは、多くの場合、損傷したショック アブソーバー スプリングが原因で発生します。 このスプリングは交換が必要です。
磨耗したホイールベアリングは、口笛を吹いたり、すりつぶしたりすることもできます。 重大な事故を避けるために、できるだけ早くこの部品を交換することをお勧めします。
まとめ
明らかに、車のきしみ音の考えられる原因をすべて説明することは不可能です。 多くの状況は非常に非標準的であり、独自のものですらあります。 そのような場合は、専門家に連絡するか、インターネット上のテーマ別フォーラムで回答を探すことをお勧めします。 そしてもちろん、車の修理やメンテナンスに関しては、あなた自身の創意工夫と熟練した手が不必要になることは決してありません。
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