窒素または空気。 タイヤに空気を入れる方法

奇跡の窒素ガス物語

多くのタイヤショップでは、通常の空気の代わりに窒素でタイヤに空気を入れることができます。 手順には時間がかかり、ディスクの直径にもよりますが、100 セットあたり約 200 ～ XNUMX グリブナの費用がかかります。 お金を受け取ったマスターは、タイヤに空気を入れる必要はなく、定期的に圧力をチェックすることさえ心配する必要がないことを確実に教えてくれます。

ポンピングプロセスでは、特別な設備を使用して、既製のガスで窒素またはボンベを生成します。 ユニットは空気を浄化して湿気を取り除き、特殊な膜システムが窒素を放出します。 出力は、酸素含有量がXNUMXパーセント以下の混合物で、残りは窒素です。 この混合物は、タイヤから空気を送り出した後、タイヤに送り込まれます。

何らかの理由で、タイヤフィッターはこれをガス不活性と呼んでいます。 おそらく、彼らは皆、人道的な偏見を持って学校で勉強し、化学を勉強していませんでした. 実際、不活性ガスは、通常の条件下では他の物質と化学反応を起こさないガスです。 窒素は決して不活性ではありません。

では、そのようなイベントに時間とお金を費やすことに決めた人々にとって、この奇跡のガスは何を約束するのでしょうか? 同じタイヤフィッターの話を聞くと、多くの利点があります。

• 窒素の熱膨張係数は空気よりもはるかに低いと言われているため、温度が上昇しても安定した圧力を維持します。
• ゴムを通したガス漏れの減少;
• ホイールの内側部分の腐食の排除;
• ホイールの軽量化。これは、サスペンションへの負荷と燃費の削減を意味します。
• スムーズな走行、凹凸の柔らかな通過。
• タイヤの摩耗の減少;
• トラクションの向上、コーナリングの安定性、制動距離の短縮。
• ボディの振動や車内の騒音を低減し、快適性を高めます。

これはすべておとぎ話や離婚のように見え、ダミーで大金を稼ぐことができます。 本当にそうです。 しかし面白いことに、タイヤに窒素を注入した多くのドライバーは、乗り心地が良くなったと主張しています。 プラセボ効く！

ただし、ご存知のように、すべてのおとぎ話にはいくつかの真実があります。 それがタイヤフィッターの声明にあるかどうかを調べてみましょう。

ポイントを見ていきましょう

温度変化による圧力安定性

タイヤに窒素を注入する方法は、勝者が数百分の XNUMX 秒で決まることが多いモータースポーツから生まれました。 しかし、スポーツレースの世界では、タイヤを含む車のすべての部分にまったく異なる要件があり、異なる負荷がかかります。 また、窒素を含むさまざまなガスを使用します。

フォーミュラ 1 カーのタイヤは乾燥した空気で圧送されますが、その手順は、従来のタイヤ ショップで窒素を圧送するよりもはるかに長く複雑です。 車の加熱されたタイヤ内の温度は100°C以上に達し、主な加熱は路面上のタイヤの摩擦によるものではなく、絶え間ない急ブレーキによるものです。 この場合の水蒸気の存在は、予測できない方法でタイヤの圧力に影響を与える可能性があります。 レースでは、これは数秒の損失と勝利の逃しに影響します。 実生活や街中の運転とは何の関係もありません。

窒素の体積膨張係数がはるかに低いと言われているという事実に関しては、これは単純にばかげています。 すべての実在気体について、実質的に同じであり、その差は非常に小さいため、実際の計算では無視されることがよくあります。 空気の場合、係数は 0.003665 で、窒素の場合はわずかに高く、0.003672 です。 したがって、温度が変化すると、窒素であろうと通常の空気であろうと、タイヤ内の圧力は等しく変化します。

ガス漏れの低減

自然漏れの減少は、窒素分子が酸素分子よりも大きいという事実によって説明されます。 これは事実ですが、違いはごくわずかであり、空気で膨らませたタイヤは、窒素で膨らませたタイヤよりも悪く保管されません. そして、それらが吹き飛ばされた場合、その理由はゴムの締め付けの違反またはバルブの誤動作にあります。

Защитаоткоррозии

窒素の擁護者は、水分の不足による腐食防止効果を説明しています。 実際に除湿を行えば、もちろんタイヤ内部に結露は生じません。 しかし、ホイールの腐食は、酸素、水、除氷剤、砂が不足していない外側でより顕著です。 したがって、そのような腐食に対する保護は実際には意味がありません。 しかし、もし本当にしたいのであれば、除湿された空気を使用する方が簡単で安価ではないでしょうか?

減量

窒素で膨らませたタイヤは、実際には空気を入れたタイヤよりも軽いです。 しかし、一部のインストーラーが保証するように、XNUMX キログラムではなく、わずか数グラムです。 サスペンションや燃費への負担をどのように軽減できますか？ ちょうど別の神話。

乗り心地

ホイールに窒素を入れて運転すると快適性が向上するのは、単にタイヤの空気がわずかに不足しているからだと説明できます。 他に合理的な説明はありません。 ガスは柔らかくも弾力性もありません。 同じ圧力では、空気と窒素の違いに気付かないでしょう。

窒素のその他の「利点」

タイヤの窒素がハンドリングを改善し、制動距離を短縮し、キャビン内のノイズを減らすのに役立つと言われているという事実に関しては、ホイールはより大きな負荷に耐えることができると思われますが、これらの主張は誤った仮定に基づいているか、単に吸い込まれています指なので、それらについて議論しても意味がありません。

所見

タイヤにどのような空気が入っていても、定期的に空気圧をチェックすることを怠ってはなりません。 空気圧が不十分な場合、ウェット グリップが低下し、タイヤの摩耗が早まり、燃料消費量が増加する可能性があります。

窒素の使用は単なる流行にすぎません。 実用的なメリットはありませんが、車に害を及ぼすこともありません。 そして、車輪の窒素があなたに自信と良い気分を与えるなら、おそらくお金は無駄に使われませんでしたか?