マニュアルの運転方法

ページ内容

パート 1/2: マニュアルトランスミッションのしくみ
パート 2/2: マニュアルトランスミッションの使用

ギアボックスにより、車はギア間をスムーズにシフトできます。オートマチックトランスミッションでは、オンボードコンピューターがギアをシフトします。マニュアルトランスミッションの車では、最初にアクセルペダルを離す必要があります...

ギアボックスにより、車はギア間をスムーズにシフトできます。オートマチックトランスミッションでは、オンボードコンピューターがギアをシフトします。マニュアル車の場合は、アクセルペダルから足を離し、クラッチを踏んでシフトレバーをギアに合わせ、アクセルペダルを踏んだままクラッチを離す必要があります。ドライバーは、マニュアルトランスミッションで初めて車を運転するときに問題を抱えています。

マニュアルトランスミッションは、オートマチックトランスミッションよりも燃費が良く、ギア数が多いため、パフォーマンスとドライバビリティが向上します。マニュアルトランスミッションで車を運転するには、ギアを入れてアクセルを踏んで離れるだけでなく、より多くの労力が必要ですが、アクセルとクラッチのバランスを取り、ギアを変更する方法を習得すると、楽しい経験になります。路上で車をよりコントロールできます。

パート 1/2: マニュアルトランスミッションのしくみ

マニュアルトランスミッションが提供する燃費、パフォーマンス、コントロールを真に活用するには、シフトレバーの位置やシフトプロセスに関連するさまざまな部品など、マニュアルトランスミッションの仕組みを理解する必要があります。

ステップ1：クラッチを扱う. マニュアルトランスミッションクラッチは、ギアを停止および変更するときに、トランスミッションをエンジンから切り離します。

これにより、車両を動かし続ける必要がない場合でも、エンジンを動かし続けることができます。また、クラッチは、ギアをシフトするときにトルクがトランスミッションに伝達されるのを防ぎ、ドライバーがギアセレクターを使用して簡単にシフトアップまたはシフトダウンできるようにします。

トランスミッションは、車両の運転席側にある左側のペダル (クラッチペダルと呼ばれます) を使用して解除されます。

ステップ 2: シフトを理解する. 通常、車両の床にあるギアセレクターは、ドライブコラム、右側、またはステアリングホイールの下にあります。

シフターを使用すると、必要なギアにシフトできます。ほとんどのシフターには、使用するシフトパターンが印刷されています。

ステップ 3. 転送に対処する. トランスミッションには、メインシャフト、プラネタリギア、および目的のギアに応じてオン/オフするさまざまなクラッチが含まれています。

トランスミッションの一方の端はクラッチを介してエンジンに接続され、もう一方の端はドライブシャフトに接続されて車輪に動力を送り、車を推進させます。

ステップ 4: 遊星歯車を理解する. 遊星歯車はトランスミッションの内部にあり、ドライブシャフトを回すのに役立ちます。

ギアに応じて、車は XNUMX 速の低速から XNUMX 速または XNUMX 速の高速まで、さまざまな速度で動きます。

遊星歯車は、主軸に取り付けられた太陽歯車と、リング歯車の内側にある遊星歯車で構成されています。サンギアが回転すると、遊星ギアがリングギアの周りを移動するか、リングギアにロックされます。これは、トランスミッションのギアによって異なります。

マニュアルトランスミッションには、運転中に車内でシフトアップまたはシフトダウンするときに、必要に応じて係合または解放するように設定された複数の太陽歯車と遊星歯車が含まれています。

ステップ 5: ギア比を理解する. マニュアルトランスミッションでギアを変更すると、さまざまなギア比になり、低いギア比は高いギアに対応します。

ギア比は、大きい方の太陽歯車の歯数に対する小さい方の遊星歯車の歯数によって決まります。歯数が多いほど、歯車は速く回転します。

パート 2/2: マニュアルトランスミッションの使用

マニュアルトランスミッションがどのように機能するかを理解したところで、次は、道路を走行中にマニュアルトランスミッションを使用する方法を学びます。マニュアルトランスミッションを使用する上で最も重要な部分は、アクセルとクラッチを一緒に動かして停止することを学ぶことです。また、シフトレバーを見ずにギアがどこにあり、どのようにシフトするかを知る必要があります. すべてと同様に、これらのスキルには時間と練習が必要です。

ステップ 1: レイアウトを知る. マニュアルトランスミッションを搭載した車で初めて、レイアウトに慣れる必要があります。

ガス、ブレーキ、クラッチの位置を特定します。車の運転席側に、右から左の順に並んでいます。車のセンターコンソールのどこかにあるギアレバーを見つけます。シフトパターンが上にあるノブを探してください。

ステップ 2: XNUMX 位になる. 車のレイアウトに慣れたら、車を始動します。

まず、シフトレバーが XNUMX 速であることを確認します。これを行うには、クラッチを完全に踏み込み、アクセルペダルを離します。アクセルペダルを離したらすぐに、セレクターを XNUMX 速に動かします。

次に、アクセルペダルをゆっくりと踏み込みながら、クラッチペダルを離します。車は前進しなければなりません。

機能: シフトの練習に最適な方法は、エンジンを停止して緊急ブレーキをかけることです。

ステップ 3: 秒に切り替える. 十分な速度を得たら、XNUMX速に切り替える必要があります。

速度を上げると、エンジンの 3,000 分あたりの回転数 (RPM) が高くなるのが聞こえるはずです。ほとんどのマニュアルトランスミッション車は、約 XNUMX rpm でシフトアップする必要があります。

マニュアル車の運転に慣れてくると、ギアチェンジのタイミングを意識するようになります。エンジンがオーバーロードし始めたかのようなエンジン音が聞こえるはずです。一瞬シフトするとすぐに、回転数が下がり、再び上昇し始めます。

ステップ 4: より高いギアを入れる. 希望の速度に達するまでギアを変更し続けます。

車両によって異なりますが、通常、ギアの数は XNUMX から XNUMX の範囲であり、より高いギアは高性能車両用に予約されています。

ステップ 5: シフトダウンして停止する. シフトダウンするときは、シフトダウンしています。

減速しながらシフトダウンできます。もう XNUMX つのオプションは、車をニュートラルにして速度を落とし、走行速度に合わせたギアにシフトすることです。

停車するときは車をニュートラルにし、クラッチを踏んだままブレーキペダルを踏む。完全に停止した後は、XNUMX 速にシフトするだけで運転を続けることができます。

運転を終えて駐車したら、車をニュートラルにして駐車ブレーキをかけてください。ニュートラル位置は、すべてのギア間のシフト位置です。ギアセレクターはニュートラル位置で自由に動く必要があります。

ステップ 6: 後進する. マニュアルトランスミッションをリバースにシフトするには、シフトレバーを最初のギアの反対の位置、または年式、メーカー、および車両のモデルのギアセレクターに示されている位置に置きます。

これにはリバースへのシフトも含まれますので、最初のギアに再びシフトする前に完全に停止してください。そうしないと、トランスミッションが損傷する可能性があります。

ステップ7：丘に立ち寄る. マニュアル車の場合、坂道での停車には十分注意してください。

マニュアル車は坂道で停車すると後退することがあります。停車中はクラッチとブレーキを同時に踏むだけなので、停車はとても簡単です。

XNUMX つの方法は、クラッチペダルとブレーキペダルを踏み込んだままにすることです。自分が運転する番になったら、ギアが少しシフトし始めるのを感じるまでクラッチペダルを上げます。この時点で、左足をブレーキペダルからアクセルペダルにすばやく動かし、踏み始め、ゆっくりとクラッチペダルから足を離します。

もうXNUMXつの方法は、ハンドブレーキとクラッチを組み合わせて使用することです。車にガソリンを入れる必要がある場合は、ハンドブレーキを解除しながらクラッチペダルをゆっくり離しながら、アクセルペダルを踏んでください。

XNUMX番目の方法は、ヒールトゥ法と呼ばれます。車を加速させる必要がある場合は、左足をクラッチペダルに置いたまま、ブレーキペダルにある右足を回転させます。右かかとでアクセルペダルをゆっくりと踏み始めますが、ブレーキペダルを踏み続けます。

ゆっくりとクラッチを放し、車にガスを与えます。車が後退する心配がなく、クラッチペダルから足を離しても安全だと感じたら、右足をアクセルに完全に踏み込み、ブレーキを放します。

マニュアルトランスミッションで車を運転する方法を知っていれば、簡単に運転できます。練習と経験を積めば、マニュアルトランスミッションの操作をすぐにマスターできます。何らかの理由で車のマニュアルトランスミッションに問題がある場合は、整備士に依頼して、再び正常に機能させるために何をする必要があるかを調べることができます。ギアボックスから研削音が聞こえる場合は、AvtoTachki の技術者に連絡して確認してください。