HSターボ電磁弁の症状は何ですか？

あなたの車のターボはエンジン出力を増加させます。 Westgateは排気圧をプロペラに制限します。 それはターボソレノイドバルブによって制御されます。 このすべて コイン 通常、耐用年数は長いですが、もちろん失敗する可能性があります。 HSターボ電磁弁の症状は次のとおりです。

🚗電磁弁の役割は何ですか？

Le ターボチャージャー、またはターボは、エンジンのパフォーマンスを向上させるために使用されます。 ターボは タービン 互いに接続されたXNUMXつのスパイラルで構成されています。 ターボチャージャーは次のように機能します。

1. エンジンが拒否する ガスéchappement プロペラのXNUMXつを回転させます。
2. 別のプロペラ 空気圧縮燃焼室内の酸素レベルと圧力を上げるためにエンジンに送られます。

ターボ保護 バイパス、スクリューの排気ガス圧力を制限する役割を持つバルブ。 これを行うために、ウェイストゲートは、ガスがターボチャージャーを通過するのを防ぐことによってガスを排出します。 それが開くとき、それは圧力を和らげます。 それはどこですターボ電磁弁..。 実際、その役割はバイパスバルブを制御することです。

ターボソレノイドバルブは、ソレノイドコイルとバルブで構成されています。 これは、XNUMXつの主要な機能を持つプラスチックブロックです。

• 1 電気機能、これは、電磁場を生成するために巻線にパルスを送信することで構成されます。 次に、このフィールドがコアをアクティブにし、コアが移動して空気圧回路を開きます。
• 1 空気圧機能、ウェイストゲートを制御することを目的としています。

したがって、ターボソレノイドバルブの誤動作は、これらXNUMXつの機能のいずれかによって引き起こされる可能性があります。

🔎ターボチャージャーの問題を検出する方法は？

平均的なターボが持続します 200キロ以上、より適切な注意を払って。 しかし、ターボは電磁弁を含むさまざまな誤動作を起こす可能性があります。 HSターボチャージャーのさまざまな考えられる原因は次のとおりです。

• インペラの故障 ;
• ターボチャージャー電磁弁HS ;
• ウェイストゲートに欠陥がある.

埋め立て地に到達する前に、タービンは誤動作の兆候を示しています。 HSターボチャージャーの症状は次のとおりです。

• 口笛を吹く ：加速中の口笛の音は、空気漏れとタービンの故障の兆候である可能性があります。
• 電力損失 ：これはターボチャージャーの故障の最も一般的な症状のXNUMXつですが、出力の低下はターボチャージャーだけでなく別の理由によっても引き起こされる可能性があります。
• 石油漏れ ：ターボチャージャーのオイルシールにオイルが付着していることに気付いた場合、ターボチャージャーのオイルシールが損傷しています。
• エキゾーストパイプからの異常な煙 ：青っぽい煙はHSターボのサインです。 黒煙は、コンプレッサーまたはインテークマニホールドの不良の兆候である可能性もあります。
• 焦げ臭い ：同様に、燃える油の臭いは、ターボチャージャーの故障の兆候です。

残念ながら、問題の原因を正確に特定することは困難です。 誤動作またはHSウェイストゲートの症状は、実際には欠陥のあるソレノイドバルブの症状と同じです。 ターボに問題がある場合は、部品を検査し、必要に応じてターボを交換する必要があります。

ターボソレノイドバルブには、次のXNUMX種類の障害があります。

1. 1 空気圧障害 ：コアはバイパスバルブを制御しなくなりました。 その後、ターボが停止します。 ターボソレノイドバルブを交換する必要があります。
2. 1 電気的故障 ：これは電源の問題です。

👨‍🔧ターボチャージャーのソレノイドバルブをチェックする方法は？

ほとんどの車両では、ターボチャージャーは次の場所にあります。エンジンの後ろ、フロントガラスの近く。 ボンネットを開けると簡単にアクセスでき、ターボ電磁弁を自分でチェックできます。 ターボチャージャーのソレノイドバルブからホースを外すだけで、空気圧と電気の機能をテストできます。

材質：

• 真空計
• 8 ミリメートル
• 6 ミリメートル
• 抵抗計

ステップ1：空気圧真空ポンプテスト

ターボチャージャーソレノイドバルブには、に接続された真空ホースがあります 真空ポンプ и 制御電磁弁..。 あなたを接続します 真空計 パイプに。 ホースのサイズが小さいため、アダプターを使用する必要があります。 XNUMX人目の人がバキュームゲージを監視している間にエンジンを始動します。

真空ポンプの状態が良好な場合は、 XNUMX秒で真空に到達する必要があります..。 加速してバキュームを観察します。全バキュームは1です。エンジンが停止しているとき、テストに合格するには、バキュームが数分間一定に保たれている必要があります。

手順2.電磁弁の出口を確認します。

始めましょう エアインテークを取り外します 真空ゲージを真空ポンプの出口にある小さな6mmチューブに接続します。 前のテストを繰り返します。 XNUMX秒間に完全な真空が生成されず、エンジンが停止すると、ニードルはすぐにゼロに戻り、真空ポンプバルブが故障しています。

ステップ3.開閉のテスト

このテストはチェックで構成されています OCR （開閉比）、つまり電磁弁の開閉比。 このテストはで実行されます 自動診断ツール..。 スキャナーを接続し、冷えている間にテストを実行してから、速度を上げます。 OCRノーマルアイドルソレノイドバルブ 視聴者の３８%が追い出す 35〜48％.

ステップ4：電気テスト

それは非常に高価であるため、大多数の人々は自動診断ツールを持っていません。 ただし、ターボソレノイドバルブの電子機器は次のように確認できます。 抵抗計..。 マルチメータを電磁弁のXNUMXつの端子に接続します。 オーム単位の抵抗測定値が無限大の場合、ターボソレノイドバルブは故障しています。

これで、HSタービンソレノイドバルブの症状がわかりました。 しかし、ご存知かもしれませんが、問題の原因は他の場所にある可能性があります。 そのため、ターボチャージャーの電磁弁を確認する必要があります。 これを行うには、診断装置を備えた専門の整備士にタービンを委託することをお勧めします。