内燃機関用のどのエアフィルターが優れているか

どのエアフィルターが最適ですか? この質問は、所有している車のブランドに関係なく、多くのドライバーから尋ねられます。 フィルターを選択するときは、XNUMX つの基本的な要素を考慮する必要があります。それは、その幾何学的寸法 (つまり、シートにしっかりと収まるようにするため) とブランドです。 車の愛好家がどの会社のエアフィルターを選ぶかによって、その特性も異なります。 つまり、主なものは、クリーン フィルターの抵抗 (kPa で測定)、ダスト透過係数、および臨界値までの動作時間です。

私たちのリソースの編集者による選択を容易にするために、人気のあるフィルター会社の非営利の評価がまとめられました。 レビューは、それらの技術的特性、使用の特徴、およびいくつかのテストの結果を示しています。 しかし、エアフィルター会社を選択する段階に到達するには、まずその機能と選択する方が良い基準を理解することが重要です。

エアフィルターの機能

内燃機関は、燃料の約 15 倍の空気を消費します。 エンジンは、通常の可燃性空気混合気を形成するために空気を必要とします。 フィルターの直接的な機能は、空気塊内のほこりやその他の小さな破片の粒子をろ過することです。 その含有量は、通常、その体積の 0,2 から 50 mg/m³ の範囲です。 したがって、15キロメートルの走行で、約20立方メートルの空気が内燃機関に入ります。 その中のほこりの量は、4グラムから1キログラムになる可能性があります。 大排気量のディーゼルエンジンの場合、この数値も高くなります。 ダスト粒子の直径は、0,01 ～ 2000 μm の範囲です。 ただし、それらの約 75% は 5 ～ 100 μm の直径を持っています。 したがって、フィルタはそのような要素を捕捉できなければなりません。

不十分なろ過を脅かすもの

適切なエアフィルターを取り付ける必要がある理由を理解するために、誤った選択や目詰まりしたフィルターの使用が引き起こす可能性のある問題について説明する価値があります。 そのため、空気塊のろ過が不十分な場合、オイルを含む大量の空気が内燃機関に入ります。 多くの場合、この場合、オイルを含むほこりの粒子は、シリンダー壁とピストンの間の隙間、ピストンリングの溝、およびクランクシャフトベアリングなど、内燃エンジンの重要な場所に落ちます。 油を含む粒子は研磨性があり、リストされているユニットの表面を著しく摩耗させ、全体的なリソースの減少につながります。

ただし、内燃エンジン部品の著しい摩耗に加えて、ほこりも質量空気流量センサーに付着し、誤動作につながります。 すなわち、この結果、誤った情報が電子制御ユニットに供給され、最適でないパラメータを有する可燃性空気混合気の形成につながる。 そして、これは、過度の燃料消費、内燃機関の出力の損失、大気への有害物質の過剰な排出につながります。

したがって、規制に従ってエアフィルターを交換する必要があります。 また、車がほこりっぽい道路を定期的に走行する場合は、フィルターの状態を定期的にチェックする価値があります。

一部のドライバーは、フィルターを交換する代わりに、振り落とします。 実際、この手順の効率は紙フィルターでは非常に低く、不織布では完全にゼロです。

選択時に探すべきこと

最新のマシン エア フィルターは、乗用車から最大 99,8%、トラックから最大 99,95% のほこりを除去できます。 それらはすべての気象条件で機能することができ、同時にフィルターの折り畳み構造（波形形状）は、水がフィルターに入ったとき（たとえば、雨天で車を運転するとき）に変化することはできません。 さらに、フィルターは、エンジンオイル、燃料蒸気、およびクランクケースガスが空気から入ったとき、または内燃エンジンがオフになっているときに混合した結果として、その性能を変化させてはなりません。 また、必要な要件は、その高い温度安定性です。つまり、+90°C までの温度に耐える必要があります。

どのエアフィルターを取り付けるのが良いかという質問に答えるには、特定の吸収能力（またはダスト透過係数と呼ばれる逆数）、クリーンフィルターの抵抗、作業時間などの概念について知る必要があります。危険な状態、船体の高さ。 それらを順番に見てみましょう：

1. 正味のフィルター抵抗。 この指標は kPa で測定され、臨界値は 2,5 kPa です (ドキュメント RD 37.001.622-95「内燃エンジンのエアクリーナー。一般的な技術要件」から取得され、VAZ 車のフィルターの要件が詳しく説明されています)。 . ほとんどの最新の (最も安価な) フィルタは、許容範囲内に収まります。
2. ダスト透過係数（または比吸収容量）。 これは相対値であり、パーセンテージで測定されます。 その臨界限界は 1% (または吸収能力の場合は 99%) です。 フィルターに捕集されたゴミの体積を示します。
3. 作業期間。 エアフィルターの特性が臨界値まで低下する（フィルターが目詰まりする）までの時間を示します。 インテークマニホールドの臨界真空は 4,9 kPa です。
4. 寸法。 これに関連して、フィルターの高さが最も重要です。これにより、フィルターがシートにぴったりと収まり、ほこりがフィルターエレメントを通過するのを防ぐことができます。 たとえば、人気のある国産 VAZ 車のエア フィルターの場合、上記の値は 60 ～ 65 mm の範囲内である必要があります。 他の機械ブランドについては、マニュアルで同様の情報を探す必要があります。

エアフィルターの種類

すべてのマシン エア フィルターは、形状、フィルター素材の種類、および幾何学的寸法が異なります。 選択するときは、これらすべてを考慮する必要があります。 これらの理由を個別に分析してみましょう。

材料

エアフィルターに最も一般的に使用されるフィルター素材は次のとおりです。

• 天然由来の繊維（紙）からの構造。 紙フィルターの欠点は、フィルターでろ過された粒子が主にフィルター表面にのみ保持されることです。 これにより、特定の吸収能力が低下し、フィルターの寿命が短くなります (頻繁に交換する必要があります)。
• 人工繊維（ポリエステル）製の構造物。 その別名は不織布です。 紙フィルターとは異なり、そのような要素は、その全体の厚さ (体積) を通してろ過された粒子を保持します。 このため、不織布素材で作られたフィルターは、紙製のフィルターよりも数倍優れた性能を発揮します (特定のメーカー、形状、モデルによって異なります)。
• 多層複合材料。 それらは紙フィルターよりも優れた特性を持っていますが、この指標では不織布材料で作られたフィルターよりも劣っています。

素材の特徴:

フィルター材質	比吸収容量、g/mg	表面積単位重量、g/m²
紙	190 ... 220	100 ... 120
多層複合材料	230 ... 250	100 ... 120
不織布	900 ... 1100	230 ... 250

さまざまな素材に基づく新しいフィルターの性能:

フィルター材質	ガソリンICE付き乗用車、%	ディーゼルエンジンを搭載した乗用車、%	ディーゼルエンジンを搭載したトラック、%
紙	もっと99,5	もっと99,8	もっと99,9
多層複合材料	もっと99,5	もっと99,8	もっと99,9
不織布	もっと99,8	もっと99,8	もっと99,9

不織布フィルターのもう XNUMX つの利点は、濡れたとき (たとえば、雨天時に車を運転するとき)、フィルターを通過する空気に対する抵抗がはるかに小さくなることです。 したがって、記載されている特性に基づいて、不織布フィルターがどの車にも最適なソリューションであると主張できます。 欠点のうち、彼らは紙の対応物と比較してより高い価格にしか気付くことができません.

フォーム

エアフィルターが異なる次の基準は、ハウジングの形状です。 はい、そうです：

• ラウンド（別名リング）。 これらは、ガソリン キャブレター エンジンに取り付けられている古いスタイルのフィルターです。 それらには次のような欠点があります。ろ過面積が小さいためろ過効率が低く、フードの下に多くのスペースがあります。 それらの中に大きなボディが存在するのは、フィルターが強い外圧を受けるため、アルミニウムメッシュフレームの存在によるものです。
• パネル（フレームとフレームレスに分かれています）。 それらは現在、最も一般的なタイプの機械用エアフィルターです。 それらは、ガソリン噴射およびディーゼルエンジンに広く取り付けられています。 それらは次の利点を兼ね備えています：強度、コンパクトさ、大きなろ過面積、操作の容易さ。 一部のモデルでは、ハウジングの設計には、フィルターエレメントの振動および/または変形を減らすように設計された金属またはプラスチックメッシュの使用、またはろ過効率を高める追加のフォームボールの使用が含まれています。
• 円筒形。 このようなエアフィルターは、商用車だけでなく、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車の一部のモデルにも取り付けられています。

これに関連して、特定の車両のICEによって提供されるエアフィルターハウジングのタイプを選択する必要があります。

ろ過レベルの数

エアフィルターは、ろ過度数で割られます。 すなわち：

• XNUMX。 最も一般的なケースでは、単層の紙がフィルター要素として使用され、それが全負荷を支えます。 ただし、このようなフィルターは最も単純であり、最も優れています。
• 二。 このフィルター設計には、いわゆるプレクリーナー (ろ紙の前にある合成物質) の使用が含まれます。 その役割は、大きな粒子の汚れを捕捉することです。 通常、このようなフィルターは、困難なオフロードまたはほこりの多い条件で運転される車両に取り付けられます。
• 三。 このようなフィルターでは、フィルター要素の前で、サイクロンの回転によって空気が浄化されます。 しかし、このような複雑なシステムは、都市部や郊外を走行するように設計された普通の車では実際には使用されていません。

「ヌル」フィルター

いわゆる「ゼロ」または入ってくる空気に対する抵抗がゼロのフィルターが販売されていることがあります。 多くの場合、それらはスポーツカーで使用され、強力な内燃エンジンに最大量の空気を確実に通過させます。 これにより、パワーが 3 ～ 5 馬力向上します。 スポーツの場合、これは重要かもしれませんが、普通の車ではほとんど目立ちません。

実際、そのような要素のろ過度は非常に低いです。 しかし、スポーツ用 ICE の場合、これがそれほど怖くない場合 (各レースの後に整備および/または修理されることが多いため)、標準的な乗用車の ICE の場合、これは重要な事実です。 ゼロフィルターは、オイルを含浸させた特殊な多層生地をベースにしています。 別のオプションは、多孔質ポリウレタンです。 ゼロフィルターには追加のメンテナンスが必要です。 つまり、フィルター表面に特殊な液体を含浸させる必要があります。 これは、レース前にスポーツカーで行われることです。

したがって、ゼロ フィルターはスポーツ カーにのみ使用できます。 彼らはほこりっぽい道を運転する普通の車の所有者にはほとんど興味がありませんが、無知からチューニングの要素としてそれらを入れています。 それによって内燃機関を傷つける

エアフィルターメーカーの評価

どのエアフィルターを車に取り付けるのが良いかという質問に答えるために、以下はエアフィルターの非広告評価です。 これは、インターネットで見つかったレビューとテスト、および個人的な経験のみに基づいて編集されています。

マンフィルター

Mann-Filter ブランドのエアフィルターはドイツで製造されています。 これらは非常に高品質で、外国車の所有者の間で一般的な製品です。 このようなフィルターのハウジングの際立った特徴は、オリジナルと比較してフィルター層の断面積が大きいことです。 ただし、エッジが丸くなっていることがよくあります。 ただし、これはフィルターによって実行される作業の品質に悪影響を与えるものではありません。 テストでは、フィルター要素が高品質であり、サイジングが密で隙間がないことが示されています。 実施されたテストの結果、新しいフィルターは、通過するほこりの0,93％を通過することがわかりました。

自動車メーカーは工場からこの会社のフィルターを取り付けることが非常に多いため、Mann エアフィルターを購入するときは、アナログではなくオリジナルを選択していることを考慮してください。 マン マシン フィルターの欠点の中で、競合他社と比較して価格が高すぎることに注意することができます。 しかし、これは彼の良い仕事によって完全に補われています。 したがって、これらのフィルターの価格は約500ルーブル以上から始まります。

BOSCH

ボッシュのマシンエアフィルターは高品質です。 この場合、製品がどの国で製造されているかを考慮する必要があります。 したがって、ロシア連邦で製造されたフィルターは、EU で製造されたものよりも性能特性が悪くなります (たとえば、チェコ共和国の工場で)。 したがって、「外国の」BOSCHを購入することをお勧めします。

このブランドのエアフィルターは、最高のパフォーマンス特性の 0,89 つを持っています。 すなわち、ろ紙の最大面積、折り数、稼働時間。 通過ダスト量は300%。 材料の品質に対する価格は、XNUMXルーブルから非常に民主的です。

フラム

Fram Machine フィルターはスペインで製造されています。 製品は大量のろ紙が特徴です。 たとえば、CA660PL モデルの総面積は 0,35 平方メートルです。 このおかげで、フィルターは高い性能特性を備えています。 つまり、ほこりの 0,76% しか通過せず、車でかなりの期間使用されます。 ドライバーは、この会社のフィルターが30 km以上機能することを繰り返し指摘してきました。これは、メンテナンス規則による耐用年数には十分すぎるほどです。

最も安い Fram エアフィルターの価格は 200 ルーブルからです。

「ネフスキーフィルター」

最適な特性を兼ね備えた十分に高品質で安価な国産フィルター。 テストでは、フィルターがフィルターを通過するほこりの 99,03% を保持することが示されています。 時間枠に関しては、彼は彼らにぴったりです。 ただし、ネフスキーフィルターは低コストであるため、ほこりの少ない道路（大都市を含む）で使用されるミドルクラスの車に推奨できます。 ネフスキー フィルター工場のもう XNUMX つの利点は、製造された幅広いフィルターです。 そのため、カタログのメーカーの公式ウェブサイトでは、車、トラック、特殊車両など、国産車および外国車の特定のフィルターのモデルとコードを見つけることができます。

フィルトロン

Filtron エア フィルターは、さまざまな車両向けの安価で高品質な製品です。 場合によっては、ケースの品質に多くの要望が残されていることに注意してください。 これは、エッジがきれいに作られているにもかかわらず、ケースに大量の余分なプラスチックが存在する場合に表現されます。 つまり、フィルターの動作において重要な役割を果たします。 本体には補強リブがあり、移動時にフィルターががたつきません。 大量の紙で構成されたペーパーフィルターです。 それ自体は暗いです。これは、熱処理を示しています。

エアフィルター「Filtron」は中価格帯に属し、予算や中価格帯の車に使用することをお勧めします。 Filtron エアフィルターの価格は 150 ルーブルからです。

マーレ

マーレのエアフィルターはドイツで製造されています。 それらは最高品質の XNUMX つと見なされているため、広く人気があります。 実際には、フィルターハウジングの不注意な実行がしばしば注目されます。 すなわち、バリ（余剰物）が多いサンプルがある。 同時に、フレームに補強リブはありません。 このため、フィルターの動作中に、人間の聴覚にとって不快なハム音がしばしば発生します。

同時に、フィルタープレートはポリプロピレンではなくポリアミドで作られた十分な品質です。 つまり、カーテンはより高価で、ほこりをよくろ過します。 また、高品質の接着剤です。 インターネットで見つかったレビューから判断すると、このブランドのフィルターの非常に優れた性能特性を判断できます。 唯一の欠点は価格が高いことです。 だから、それは300ルーブルから始まります。

ビッグフィルター

Big Filter 商標のエアフィルターは、ロシア連邦の領土であるサンクトペテルブルクで製造されています。 レビューとテストから判断すると、国内のVAZに最適なエアフィルターのXNUMXつです。 空気浄化の価格と品質の比率を含みます。 そのため、フィルターハウジングは高品質で、シールは高品質のポリウレタンでできています。 また、不均一に鋳造される場合もありますが、これはメーカーによって許可されています。 サイジングは高品質で、ろ紙は高密度で、フェノール含浸があります。 欠点のうち、紙自体の不正確な切断のみが指摘できます。これにより、印象が大幅に損なわれ、車の所有者が有効性を疑うようになります。

実際のテストでは、新しいフィルターは通過するほこりの約 1% しか通過しないことが示されています。 同時に、フィルターの動作時間は非常に長くなります。 エアフィルター「ビッグフィルター」の品揃えはかなり豊富で、2019年初頭時点で130セットの価格はXNUMXルーブル（キャブレターICE用）から。

桜

Sakura の商標で、高品質ですが、高価なフィルターが販売されています。 パッケージでは、フィルターは通常、損傷を避けるためにセロハンでさらに包まれています。 プラスチックケースに補強リブはありません。 フィルターエレメントには薄紙を使用。 ただし、その量は非常に多く、優れたフィルタリング機能を提供します。 ケースは、最小限のフラッシュで、きれいに作られています。 ボディワークも上質です。

一般的にはサクラのエアフィルターで十分な品質ですが、中価格帯以上のビジネスクラスの車に装着することをお勧めします。 したがって、サクラエアフィルターの価格は300ルーブルからです。

「自動集計」

また、いくつかの国内および高品質のエアフィルター。 テストでは、0,9% (!) の粉塵しか通過しないことが示されています。 ロシアのフィルターの中で、これは最高の指標の 209 つです。 労働時間も素晴らしいです。 なお、フィルターにはろ紙も多量に含まれている。 したがって、国内のVAZでの使用を目的としたフィルターでは、カーテンに300もの折り目があります。 Avtoagregat 商標の乗用車用フィルターの価格は XNUMX ルーブル以上です。

実際、機械用エアフィルターの市場は現在非常に広範であり、棚にはさまざまなブランドがあります。 それは、とりわけ、国の地域 (ロジスティクス) によって異なります。

偽のフィルター

多くのオリジナル機材が偽造されています。 エアフィルターも例外ではありません。 したがって、偽物を購入しないために、特定のフィルターを選択するときは、次の理由に注意する必要があります。

• Цена. 他のブランドの同様の製品よりも大幅に低い場合、これが考える理由です. ほとんどの場合、そのようなフィルターは低品質および/または偽物になります。

• 包装品質. 現代の自尊心のあるメーカーはすべて、パッケージの品質を決して節約しません。 これは、素材と印刷の両方に当てはまります。 表面の絵は高品質で、フォントは鮮明でなければなりません。 碑文に文法上の誤りがあること (または、象形文字などの外国語を単語に追加すること) は許可されていません。
• レリーフ要素の存在. 多くのオリジナルのエアフィルターでは、製造業者は体積表記を適用しています。 もしそうなら、これは製品の独創性を支持する重要な議論です.
• フィルターハウジングの記号. パッケージと同様に、フィルター ハウジングのシンボルは明確で理解しやすいものでなければなりません。 印刷品質の低下や文法上の誤りは認められません。 ろ紙の文字がでこぼこしている場合、フィルターは偽物です。
• シール品質. フィルターハウジングの周囲のゴムは柔らかく、表面にぴったりとフィットし、筋や欠陥がないように作られている必要があります。
• スタッキング. オリジナルの高品質フィルターで、紙は常によく積み上げられています。 つまり、折り目が完全に均一で、リブ間の距離が同じで、個々の折り目が同じサイズです。 フィルターが非常に伸びている場合は、紙が不均一に配置されており、折り目の数が少ないため、偽物である可能性が高くなります.
• ペーパーシーリング. 紙の折り目の端には必ず特殊なシーリング接着剤が塗布されています。 その適用は、高品質のパフォーマンスを提供する特別な自動化ラインで実行されます。 したがって、接着剤が不均一に塗布され、筋があり、紙が本体にしっかりと付着していない場合は、そのようなフィルターの使用を拒否することをお勧めします。
• オイル. 一部のフィルターエレメントは、その全体がオイルでコーティングされています。 たるみや隙間なく、均等に塗布する必要があります。
• 紙質. この要因により、フィルターの独創性を判断することは非常に困難です。これは、理想的な場合に紙がどのようなものであるべきかを知る必要があるためです。 ただし、ペーパーフィルターエレメントの状態が率直に悪い場合は、そのようなフィルターを拒否することをお勧めします。
• 大きさ. 購入するときは、フィルターハウジングの幾何学的寸法を手動で測定するのが理にかなっています。 オリジナル製品の製造業者は、これらの指標が宣言されたものに準拠していることを保証しますが、「ギルド労働者」はそうしません。

同じブレーキ ディスクやパッドとは異なり、エア フィルターは車の重要な要素ではありません。 ただし、低品質のフィルターを購入すると、車の内燃エンジンに重大な摩耗が発生したり、フィルターエレメントを頻繁に交換したりするリスクが常にあります。 したがって、オリジナルのスペアパーツを購入することをお勧めします。

出力

いずれかのエアフィルターを選択するときは、まず、その形状と幾何学的寸法に注意を払う必要があります。 つまり、特定の車に独自に適合させるためです。 紙ではなく不織布フィルターを購入することをお勧めします。 高価ですが、長持ちし、空気をよりよくろ過します。 特定のブランドに関しては、元のスペアパーツを購入する場合は、有名なブランドを選択することをお勧めします. 低品質のエアフィルターを使用すると、長期的に内燃機関の動作に問題が発生する恐れがあるため、安価な偽物は拒否することをお勧めします。 どのような航空機を使用していますか? コメントでそれについて書いてください。