機内のガソリン臭
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機内のガソリン臭 不便の原因であるだけでなく、ドライバーと乗客の健康に対する真の脅威でもあります。 結局のところ、これらの煙は体に不可逆的な結果を引き起こす可能性があります。 したがって、キャビンがガソリンのにおいがする状況が発生した場合は、できるだけ早く故障の特定と修理を開始する必要があります。
通常、キャビン内のガソリンの臭いの理由は、ガスタンクキャップの不完全な締め付け、ガスタンクの漏れ（わずかなものでも）、燃料ラインのガソリン漏れ、個々の要素の接合部での損傷、損傷です。燃料ポンプ、触媒の問題、その他に。 問題は自分で特定できますが、必ず火災安全規則に従ってください。
車内のガソリン臭の原因
まず、キャビンにガソリンの臭いがする主な理由を簡単に挙げます。 そう：
- ガスタンクキャップ（より正確には、ゴム製のガスケットまたはOリング）の締め付けが壊れています。
- ガスタンク本体から漏れが発生しました（ほとんどの場合、ネックがタンク本体に正確に溶接されている場所で発生します）。
- ガソリンは、燃料システムの要素またはそれらの接続部から流れます。
- 外部環境からの排気ガスの出現（特に交通量の多い場所で窓を開けて運転する場合に重要）;
- 燃料ポンプの故障（ガソリンの蒸気が大気中に放出されます）;
- 燃料レベルセンサーまたは水中燃料ポンプモジュールの接合部の漏れ;
- 追加の理由 (たとえば、トランク内のキャニスターからのガソリンの漏れ、そのような状況が発生した場合、ガソリンがシートの表面に付着するなど)。
実際にはもっと多くの理由があり、それらの考察に移りましょう。 また、故障を解消するために、この場合またはその場合に何をすべきかについても説明します。
キャビンがガソリンのようなにおいがするのはなぜですか?
それでは、最も一般的な原因からあまり一般的でない原因へと順番に説明を始めましょう。 統計によると、ほとんどの場合、VAZ-2107 車、VAZ-2110、VAZ-2114、およびその他の前輪駆動 VAZ の所有者は、キャビン内でガソリンのにおいがすると問題に直面します。 ただし、同様の問題は、Daewoo Nexia、Niva Chevrolet、Daewoo Lanos、Ford Focus、およびトヨタ、オペル、ルノーなどの古いモデルの車でも発生します。
燃料レベルセンサーの漏れやすいジョイント
漏れた燃料システムの接合部は、ガソリンのような臭いがする車の非常に一般的な原因です. これは、前輪駆動の VAZ に特に当てはまります。 事実、これらの機械の後部座席の下には燃料電池の接合部があります。 適切な修正を行うには、後部座席のクッションを上げ、ハッチを傾けて、前述の要素に到達する必要があります。 その後、燃料ラインに関連するすべてのネジ接続を締めます。
上記の要素を締めても問題が解決しない場合は、通常の方法を使用できます 浸した洗濯石鹸. その組成は、ガソリンの拡散とその臭いを防ぐことができます。 石鹸は、その組成に含まれる要素が接合部を確実に密閉するため、ガスタンクまたは燃料システムの他の要素の亀裂を潤滑することさえできます。 そのため、車の後部座席の下にあるハッチの下にある燃料システムのすべての接続を石鹸で塗ることができます。 多くの場合、この手順は、前輪駆動のVAZ車のキャビンでガソリンのにおいが強い場合に役立ちます。
タンクとネックの間の亀裂
最近のほとんどの自動車では、ガソリン タンクの設計は、タンクとそれに溶接されたネックの XNUMX つの部分で構成されています。 溶接シームは工場で作られていますが、時間の経過とともに (経年劣化や腐食により) 剥離し、ひび割れや小さなピンポイントの漏れが発生する可能性があります。 このため、ガソリンが車体の内面に付着し、その臭いが車内に広がります。 このような欠陥は、給油後またはタンクが半分以上いっぱいになったときに特に頻繁に現れます。
ネックとタンクの間にゴム製のガスケットがあるモデルもあります（少しですが）。 また、時間の経過とともに崩れて燃料が漏れる可能性があります。 これの結果は似ています-キャビン内のガソリンの匂い。
この問題を解決するには、タンク本体を修正するだけでなく、タンク本体とその下にある車体要素の燃料漏れを探す必要があります。 漏れが発生した場合、XNUMX つのオプションがあります。 XNUMXつ目は、タンクを新しいものに完全に交換することです。 XNUMXつ目は、前述の軟化した洗濯石鹸の使用です。 これでギャップを作ることができ、練習が示すように、そのような戦車で数年間乗ることもできます。 これらのオプションのどれを選択するかは、車の所有者次第です。 ただし、タンクを交換する方が信頼性の高いオプションです。
給油直後にガソリンのにおいがする興味深い、非常に人気のある理由（特に国産車の場合）は、 ガスタンクの首と彼の体をつなぐ漏れやすいゴムチューブ. または、このチューブとガスタンクを接続するクランプがうまく保持されない場合にも、同様のオプションが考えられます。 給油プロセス中に、加圧されたガソリンが輪ゴムとクランプに当たり、ガソリンの一部がチューブまたは接続部の表面に付着することがあります。
燃料ポンプマンホールカバー
この状況は、噴射エンジンに関連しています。 燃料タンクにはキャップがあり、タンク内にある高圧燃料ポンプと燃料レベルセンサーを保持しています。 この蓋は通常ネジでタンクに取り付けられており、蓋の下にはシーリングガスケットがあります。 時間の経過とともに体重を減らし、燃料タンクからのガソリンの蒸発を通過させることができるのは彼女です。 これは、最近、キャビンにガソリンの臭いがする状況の前に、燃料ポンプおよび/または燃料レベルセンサーまたは燃料フィルターが修理または交換された場合に特に当てはまります（粗い燃料メッシュをきれいにするためにカバーを緩めることがよくあります） . 再組み立て中に、シールが壊れている可能性があります。
結果の排除は、前述のガスケットの正しい取り付けまたは交換にあります。 耐油シーラントを使用することも価値があります。 専門家は、言及されたガスケットは耐ガソリン性ゴムで作られるべきであると指摘しています。 そうしないと、膨らみます。 また、ガソリンタンクの漏れやすいガスケットで給油した後、ガソリンの臭いが特に顕著になることにも注意してください。 したがって、その幾何学的寸法と一般的な状態 (乾燥しているか、その逆か、腫れているか) も確認する価値があります。 必要に応じて、ガスケットを交換する必要があります。
燃料ポンプ
ほとんどの場合、キャブレターの燃料ポンプはガソリンを飛ばします（たとえば、人気のあるVAZ-2107車では）。 通常、失敗の理由は次のとおりです。
- 燃料ガスケットの摩耗;
- メンブレンの故障（ひび割れや穴の形成）;
- 燃料ラインフィッティングの不適切な取り付け (位置ずれ、締め付け不足)。
燃料ポンプの修理は、上記の理由に従って実行する必要があります。 カーディーラーで燃料ポンプを修理するための修理キットがあります。 メンブレンやガスケットの交換は難しくなく、初心者の車愛好家でもこの作業を行うことができます. フィッティングの取り付け方法も確認する価値があります。 つまり、ねじれがないか、締め付けトルクが十分かどうかです。 体にガソリンの汚れがあることにも注意を払う価値があります。
燃料フィルター
上記のフィルターがエンジンルームにあるキャブレター車の実際。 ここでは 30 つのオプションが考えられます。燃料フィルターが非常に詰まっていて、悪臭を発して車内に伝わっているか、取り付けが正しくないかのいずれかです。 また、粗洗浄と細洗浄の両方のフィルターとしても使用できます。 最初のケースでは、フィルターがさまざまな破片で詰まっており、実際には不快な臭いが発生しています。 さらに、この状況は、過負荷で作動する燃料ポンプに非常に有害です。 キャブレターICEでは、燃料フィルターはキャブレターの前にあり、噴射エンジンでは車の底の下にあります。 フィルターを掃除する必要はありませんが、特定の車種ごとの規制に従って交換する必要があることに注意してください。 ほとんどの場合、フィルターを装着した状態でXNUMX万キロ以上走行することはできません。
XNUMX番目のオプションは、フィルターの前後にガソリンの流れがある場合のフィルターの不適切な取り付けです。 この状況の原因は、接続部 (クランプまたはクイック リリース フィッティング) のずれまたは不十分なシーリングである可能性があります。 故障の原因を取り除くには、フィルターの見直しが必要です。 つまり、設置の正確さとフィルターエレメントの汚染度を確認してください。 ところで、キャブレター車の燃料フィルターが目詰まりしている場合、ストーブをオンにすると車内にガソリンの臭いがすることがよくあります。
不適切に調整されたキャブレター
キャブレター内燃エンジンを搭載した車の場合、不適切に調整されたキャブレターが過度の燃料消費を行う状況が発生する可能性があります。 同時に、未燃の残留物がエンジン ルームに染み出し、蒸発して特定の臭いを発します。 エンジン ルームから蒸気がキャビンに入る可能性もあります。 特にストーブをオンにすると。
古いキャブレター車のドライバーは、内燃エンジンの始動を容易にするために、いわゆるサクションレギュレーターを使用してキャブレター内のガソリンを増やすことがよくあります。 また、無理に吸引して余分なガソリンを吸い上げると、臭いが車内に広がりやすくなります。
ここでの解決策は簡単で、キャブレターを正しく設定して、作業に最適な量の燃料を使用することにあります。
アブソーバー
アブソーバー、つまりガソリン蒸気フィルター（フィードバック付き燃料圧力システム）が装備されている機械では、このユニットがガソリンの臭いを引き起こす可能性があります。 そのため、アブソーバーは、タンクから蒸発して凝縮液の形に戻らないガソリン蒸気を収集するように設計されています。 蒸気は吸収器に入り、その後パージされ、蒸気はレシーバーに取り除かれ、そこで燃焼されます。 アブソーバーが部分的に故障している場合 (目詰まりしている場合)、蒸気の一部が車内に入り、特定の不快な臭いが発生する可能性があります。 これは通常、吸収弁の故障が原因で発生します。
タンク内に真空が発生すると、燃料が流れるゴムチューブのXNUMXつが破損する状況が発生する可能性があります。 時間が経つと、それは単にひび割れて、ガソリンが液体または気体の形で通過する可能性があります。
アブソーバーとセパレーターの間のラインにある両方のバルブが故障する可能性もあります。 この場合、ガソリン蒸気の自然な動きが妨げられ、その一部が大気や車内に侵入する可能性があります。 それらを排除するには、それらを修正し、必要に応じて交換する必要があります。
一部の車の所有者、つまりインジェクションVAZ-2107の所有者は、システムからXNUMXつの基本的なパイプラインバルブを除外し、代わりに緊急のものを残しています。 練習が示すように、多くの場合、ベースバルブが腐食し始め、ガソリンの蒸気が車内に流れ込みます。
ガソリンタンクのキャップの緩み
蓋の気密性は、その内周に沿って配置されたガスケットによって保証されます。 一部の（最新の）蓋には、タンクに空気を入れるバルブが付いているため、タンク内の圧力が正常化されます。 上記のガスケットに漏れがある場合 (経年劣化や機械的損傷によりゴムが破裂した場合)、ガソリン蒸気がタンク キャップの下から出て、乗員室に入る可能性があります (特にステーション ワゴンやハッチバック車に当てはまります)。 別のケースでは、前記弁が故障する可能性がある。 つまり、ガソリンの蒸気を戻すことができます。
その理由は、タンク内のガソリンの量が半分以上ある状況に関連しています。 急カーブ時や悪路走行時などに、漏れたプラグから燃料が部分的に飛び散る場合があります。
ここにはXNUMXつの出口があります。 XNUMX つ目は、ガスケットを新しいものと交換することです (または、ガスケットがない場合は、プラスチック製の O リングに追加する価値があります)。 耐ガソリンゴムとは別に製作し、シーリング材に貼ることができます。 別の方法は、タンクキャップを新しいものに完全に交換することです。 これは、前記弁が故障した場合に特に当てはまる。 最初のオプションははるかに安価です。
気密性が失われたのはガソリンタンクのキャップであったという間接的な兆候は、車内だけでなくその近くにもガソリンの臭いが感じられることです。 つまり、窓を開けて運転すると、ガソリンの匂いがします。
ガスタンクセパレーター
一部の国内の前輪駆動VAZ（たとえば、インジェクションICEを備えたVAZ-21093）には、いわゆるガスタンクセパレーターがあります。 燃料注入口の上に取り付けられた小さなプラスチック製のタンクです。 燃料タンク内のガソリンの圧力を均一にするように設計されています。 ガソリンの蒸気は壁で凝縮し、再びガソリンタンクに落ちます。 セパレーター内の圧力を制御するために、双方向バルブが使用されます。
セパレーターは樹脂製のため本体が割れる場合があります。 その結果、ガソリン蒸気が出てキャビンに入ります。 この状況から抜け出す方法は簡単で、セパレーターを新しいものと交換することです。 安価で、ほとんどのカー用品店で購入できます。 また、燃料システムの変更を必要とするXNUMXつの方法は、セパレーターを完全に排除し、代わりに首にバルブが付いた最新のプラグを使用して、タンクに空気を送り込み、それによって圧力を調整することです。それ。
スパークプラグ
つまり、XNUMX つまたは複数のスパーク プラグが不十分なトルクでねじ込まれた場合、ガソリンの蒸気がその下から漏れ、エンジン ルームに落ちる可能性があります。 この状況には、ろうそくに供給されたすべての燃料が燃えているわけではないという事実も伴います。 そして、これはガソリンの過剰な消費、内燃機関の出力の低下、圧縮の低下、およびコールドスタートの悪化を脅かします。
ろうそくがシートにゆるくねじ込まれている場合は、スパークプラグを診断しながら、自分で締める必要があります。 理想的には、締め付けトルクの値を調べて、トルクレンチを使用する方がよいでしょう。 これが不可能な場合は、気まぐれに行動する必要がありますが、スレッドを壊さないように無理をしないでください。 将来ろうそくがくっつかず、解体が苦痛な出来事にならないように、糸の表面を事前に潤滑することをお勧めします。
Oリングの摩耗
インジェクションエンジンのインジェクターにある摩耗したOリングについて話しています。 それらは、経年劣化や機械的損傷により摩耗する可能性があります。 このため、リングは締まりを失い、少量の燃料が排出されます。これは、エンジン コンパートメントとキャビンで不快な臭いを形成するのに十分です。
この状況は、燃料の過度の消費と内燃機関の出力の低下につながる可能性があります。 したがって、可能であれば、上記のリングを新しいものと交換する必要があります。これらのリングは安価であり、交換手順も簡単です。
一部の最新の前輪駆動 VAZ (Kalina など) には、インジェクターに適した燃料ラインのシール リングが部分的に故障したときに問題が発生することがあります。 このため、燃料はICE本体に入り、蒸発します。 その後、カップルはサロンに入ることができます。 徹底的な監査を実行して漏れの場所を特定し、シールリングを交換することで、状況を修正できます。
触媒の詰まり
機械触媒の役割は、燃料要素を含む内燃機関から出た排気ガスを不活性ガスの状態に再燃焼させることです。 ただし、時間の経過とともに (操作中または老朽化により)、このユニットはそのタスクに対処できなくなり、ガソリンの煙がシステムを通過する可能性があります。 したがって、ガソリンは大気中に入り、その蒸気は換気システムによって車内に引き込まれる可能性があります。
燃料システムの損傷
車両燃料システム
場合によっては、燃料システムの個々の要素が損傷したり、接合部で漏れが発生したりすることがあります。 ほとんどの車では、燃料システムは下部に取り付けられており、多くの場合、その要素は直接アクセスできないように隠されています。 したがって、それらの改訂を実行するには、直接アクセスを妨げる内部要素を解体する必要があります。 ほとんどの場合、ゴム製のパイプおよび/またはホースが故障します。 ゴムが劣化してひびが入り、漏れが発生します。
検証作業は非常に面倒ですが、上記のすべての検証方法で車内のガソリン臭が解消されなかった場合は、車の燃料システムの要素を修正することも価値があります。
リアドアシール
最近のほとんどの車では、燃料フィラー ネックはボディ後部の右側または左側 (いわゆるリア フェンダー) にあります。 給油プロセス中に、一定量のガソリン蒸気が大気中に放出されます。 ガスタンクが配置されている側のリアドアのゴム製シールが空気を大幅に通過させる場合、前述のガソリン蒸気が車内に入る可能性があります。 当然、この後、車内に不快な臭いが発生します。
シールを交換することで損傷を修復できます。 場合によっては (たとえば、シールもあまり磨耗していない場合)、シリコン グリースでシールを潤滑してみてください。 ゴムを柔らかくし、弾力性を高めます。 このような故障の間接的な兆候は、給油後にキャビン内のガソリンの臭いがすることです。 さらに、車が燃料を補給する時間が長いほど（タンクに注がれる燃料が多いほど）、臭いが強くなります。
キャビンへのガソリンの侵入
これは、たとえば、ガソリンがトランクや車の客室内のキャニスターで輸送されるときに発生する可能性があるかなり明白な理由です。 同時に、ふたがしっかりと閉まっていないか、キャニスターの表面にガソリンの痕跡を含む汚れがあると、対応する臭いがキャビン全体に急速に広がります。 ただし、ここでの朗報は、その理由が明らかであることです。 しかし、発生した臭いを取り除くことは非常に困難な場合があります。
品質の悪いガソリン
完全に燃え尽きないガスタンクに低品質の燃料が注がれると、未燃燃料の蒸気が車内とその周囲の両方に広がる可能性があります。 スパークプラグは、低品質の燃料の使用について教えてくれます。 作動中 (下部) の部分に赤いすすがある場合は、低品質の燃料が充填されている可能性があります。
質の悪いガソリンの使用は、車の燃料システムに非常に有害であることを忘れないでください。 したがって、実績のあるガソリンスタンドで給油するようにし、ガソリンや類似の化合物をタンクに注がないでください。
トラブルシューティング後の対処方法
原因が判明した後、不快なガソリンの香りが車内全体に広がったため、この車内を掃除する必要があります。 つまり、ガソリンの蒸気は非常に揮発性が高く、さまざまな (特に布) の素材に簡単に溶け込み、長い間感じられるため、そこに存在する可能性のある臭いの残りを取り除くためです。 そして、この臭いを取り除くのは簡単ではない場合があります。
車の所有者は、芳香剤、食器用洗剤、酢、重曹、挽いたコーヒー、その他のいわゆる民間療法など、さまざまな手段と方法を使用しています。 ただし、これには化学内部洗浄またはオゾン洗浄を使用するのが最善です。 これらの手順は両方とも、適切な機器と化学物質を使用して専門のセンターで行われます。 上記のクリーニングを実行すると、車内のガソリンの不快な臭いが確実に取り除かれます。
ガソリンの臭いを消す方法
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出力
覚えておいて ガソリン蒸気は人体に非常に有害です. したがって、キャビン内でガソリンのわずかな臭いを検出した場合、さらに定期的に発生する場合は、すぐにこの現象の原因を見つけて排除するための一連の対策を講じてください。 また、ガソリン蒸気は可燃性で爆発性があることを忘れないでください。 そのため、適切な作業を行う際には 火災安全規則を必ず守ってください. また、ガソリンの蒸気が体に入らないように、屋外または換気の良い部屋で作業することをお勧めします。
