ボールジョイントとステアリングチップに使用するグリース
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自動車技術の開発は、コンポーネントの定期的な交換からユニット全体の交換まで、最小限のメンテナンス ベクトルに沿って行われます。 これは、絶対的な信頼性が重要である航空機で使用されるアプローチに似ていますが、一方で、自動車は依然として航空機の維持費を必要とすべきではありません。 そのため、交換の合間に部品が潤滑され、修理されることさえあります。
ボールジョイントに注油する理由
このヒンジは球状のピンで、ハウジング内で指定された角度で回転し、ずれます。 ボールは可能な限りプラスチック製のインサートで覆われており、動作中のバックラッシュを完全になくすためにスプリングがプリロードされている場合もあります。
運転中、サスペンションは継続的に機能し、この原理に基づいて構築されたボールジョイントとステアリングチップは、常に動いているときに大きな圧力で摩擦を受けます。
高品質の潤滑剤がなければ、比較的滑りやすいナイロンライナーでも耐えられません。 指の鋼とライナー自体の両方が摩耗します。 特殊なグリース、つまり粘性潤滑剤は、工場でヒンジの寿命全体にわたって取り付けられています。
一部のノードでは、サービスはそこで終了し、分離不可能な設計になっています。 サポートまたはチップは密閉されており、ジョイントは弾力性と耐久性のあるカバーで閉じられています。 しかし、多くの製品では、葯の下に浸透することができます。これにより、そこに新鮮なグリースを追加または修復することができます.
カバーが損傷した状態ですでに移動しているヒンジに注油しても意味がありません。 ボールジョイントに水や汚れが浸入しており、そこから除去することはできません。 ライナーを交換することさえ可能だった、完全に折りたためる製品の時代は終わりました。 ボールにアクセスできるメーカーは XNUMX つもなく、製品は厳密に使い捨てです。
葯を取り外して交換することができたとしても、一部のヒンジはスペアパーツへの配送を提供しますが、減圧の始まりの瞬間を正確に捉えることはほとんどありません。 汚れはすでに摩擦ペアに当たり、汚れています。 しかし、新しい製品に潤滑剤を入れることは役に立ちます。 通常、それは十分ではなく、最高の品質ではありません。
ボールジョイントの潤滑と潤滑油の選定基準
ここでは、潤滑製品の要件は一般的なものであり、特別な仕様はありません。
- 冬の駐車場での凍結から、夏の悪路や高速での作業時の過熱まで、幅広い温度範囲。
- ゴムまたはプラスチックの葯に対して完全な不活性。
- ボールを包み込み、金属によく付着する能力。
- 重荷重下での油膜強度;
- 極圧特性;
- 耐水性、指への湿気の経路を完全に排除することは必ずしも可能ではありません。
- 耐久性に優れているため、これらのノードには重要なリソースがあります。
厳密に言えば、高品質の万能グリースはすべて、これらの条件をすべて満たしています。 しかし、ある製品は常に別の製品よりもわずかに優れており、ドライバーは多くの場合、最も適した、できれば特化した製品を使用したいと考えています。
潤滑剤ベース
基本は常に同じです-これらは油から得られる油です。 しかし、それは液体であるため、あらゆる種類の増粘剤が使用されています。 通常、この石鹸は、リチウム、カルシウム、硫酸塩、バリウムなど、さまざまな物質から作られています。
後者はサポートに最も適していますが、いくつかの理由からめったに使用されません。 多目的グリースは、リチウムとカルシウムの増粘剤を使用しています。
動作温度範囲
最高の潤滑剤は、-60 度から +90 度まで機能します。 これは常に必要というわけではないので、下限を -30 にすることができます。 しかし、これは深刻な霜が降りる地域の居住者に適している可能性は低いため、特定の地域の選択について話すことができます.
負荷の強さの程度
この点で、すべての潤滑剤はほぼ同じです。 トライボロジー特性のわずかな偏差、およびボール ジョイントに関連する溶接荷重またはバリは関係ありません。
のコスト
多くの人にとって、製品の価格は非常に重要です。 広く普及しているユニバーサル潤滑剤は安価であり、アプリケーションの特性を考えると、その消費量は非常に少ないです。 むしろ、問題は商品の入手可能性かもしれません。
5つの人気の潤滑剤
それらは同じように長く確実に機能すると言えます。 しかし、特徴があります。
ShRB-4
ボールジョイント用の定番グリス。 FIAT のイタリアの技術を使用してソ連で開発されました。 VAZ車の工場給油で使用されたのは彼女でした。
ShRB-4 の特徴:
- 弾性カバーの安全性に関する最良の特性;
- 高い耐久性;
- 例示的な耐水性。
- 優れたトライボロジーおよび極圧特性。
- 広い温度範囲;
- 許容価格。
アクセシビリティに関しては、ここでは状況が悪化しています。 ShRB-4 とその類似品は少数の企業によって製造されていますが、このブランドで幅広い用途の最も一般的な製品が販売されている場合、多くの偽物があります。
色と特徴的な繊維の一貫性によって、本物と区別できます。 潤滑剤は、加熱された高品質のチーズのように伸びますが、明るい茶色がかっています。 バリウム増粘剤で製造された唯一のもの。 どうやら、生産の環境への配慮が悪いためです。 目的 - 負荷の高いノード。
リトール 24
リチウム石けんを配合した最も汎用性の高いグリースです。 ベアリング用に設計されていますが、サポートにもうまく対応します。 低価格、良好なトライボロジー。 十分な耐湿性。
低温ではあまりうまく機能しません.-40度の境界について話すことができます. ただし、+130までの過熱が可能です。
潤滑は極圧特性を提供するように設計されていませんが、乗用車ではヒンジには必要ありません。 設置前にカバーの追加充填に使用できます。
Tsiatim-201
短期間の使用向けに設計された、広い温度範囲を持つ典型的な軍用製品。 高い耐水性、耐久性、およびいくつかの特殊な耐摩擦特性に違いはありません。 使用できますが、特殊な製品と競合しません。 リチウム増粘剤。
Liqui Moly
有名企業の高価で高品質な素材。 それらはうまく機能しますが、非常に高価です。 特定の製品が異なれば特性も異なりますが、一般に、個々の特性の基準が最も高い指標を選択できます。
それは、お金を払う準備ができている、美しさの愛好家にとって最良の選択です. しかし、そのような選択をする必要は特にありません。他の潤滑剤も同様に機能し、サポートとチップの極端な条件は想定されていません。
グリースカルシウム
スルホン酸カルシウムをベースとする潤滑剤には、多くの基本的な利点があります。 これは、加熱、耐水性、および金属保護の非常に高い制限です。 主な欠点は、厳しい霜では機能せず、南部地域でしか使用できないことです。
ただし、水、大気、およびカバーのゴムに対する不活性は、高い価格を正当化することができます. これは、重大な欠点はありますが、エリートと見なすことができるまさにその製品です。
チップとボールジョイントに適切に注油する方法
ボールとライナーに注油することは不可能であり、これは必要ありません。注油はすでに行われています。 したがって、部品を取り付ける前に、構造的に可能であればカバーを慎重に分離し、その下に体積の約XNUMX分のXNUMXの量の潤滑剤を配置します。
操作中に葯の下で叩きすぎると、葯が非常に変形してきつさがなくなり、余分な部分が押し出されます。 かなりのエアクッションが必要です。
ボールの突起面を数ミリ程度の層で覆うだけで十分です。 運転中、必要な量が隙間に引き込まれ、残りは摩擦ペアを環境から保護し、一種の予備になります。
葯にひびが入ったことに気づき、その代わりを見つけた場合も同じことができます。 ある条件では、葯の下にまだほこりや水があってはなりません。そうでなければ、部品を潤滑するのは無意味で安全ではありません。 蝶番が安価で、アッセンブリアッセンブリーの交換作業や注油作業も同じです。
