シリア紛争におけるカモフKa-52

最初のロシアの戦闘ヘリコプターKa-52は2916年XNUMX月にシリアに到着し、翌月、ホムスの村の近くでの戦闘で初めて使用されました。

シリア紛争でのKa-52戦闘ヘリコプターの使用から学んだ教訓は非常に貴重です。 ロシア人はシリアでの戦争を最大限に活用して、戦術的および作戦上の経験を積み、敵の反対に直面して迅速に飛行要員を増強し、戦闘作戦において高度なKa-52飛行準備を維持するスキルを習得しました。 海外では、ヘリコプター自体が戦闘テスト済みのマシンとしての評判を得ています。

Mi-28NとKa-52の戦闘ヘリコプターは、シリアでのロシア遠征軍の攻撃力を強化するだけでなく、国際的な武器市場でのミルとカモフの提案の魅力を高めることになっていました。 Mi-28NとKa-52ヘリコプターは、2016年2015月にシリアに登場し（準備作業は124年XNUMX月に開始されました）、An-XNUMX大型輸送機で輸送されました（XNUMX機のヘリコプターがXNUMX回の飛行で輸送されました）。 チェックして飛び回った後、彼らはホムスの街のエリアでXNUMX月上旬に行動に移されました。

その後、シリアのロシアのMi-24Pは、4機のMi-28Nと4機のKa-52を補完しました（これらはMi-35M攻撃ヘリコプターに取って代わりました）。 シリアに送られたカモフ車両の数は公表されたことがありませんが、少なくとも28機のヘリコプターです-非常に多くはテール番号で識別されます（失われた52台を含む、後で話します）。 個々のタイプはさまざまな場所で必要に応じて機能するため、特定のスコープに関連付けることは困難です。 しかし、Mi-XNUMXNとKa-XNUMXの場合、活動の主な地域はシリア中部と東部の砂漠地帯であったことが指摘できます。 ヘリコプターは主にイスラム国の過激派と戦うために使用されました。

Ka-52戦闘ヘリコプターによって実行される主なタスクは、火力支援、海上および空中作戦における輸送および戦闘ヘリコプターの護衛、ならびに独立した捜索および標的との戦闘です。 最後のタスクでは、52機のヘリコプター（まれに52台の車）が選択されたエリアを制御し、敵を探して攻撃します。優先順位はイスラム教徒の車両との戦いです。 夜間に運用されるKa-451は、Arbalet-XNUMXレーダーステーション（胴体の前面に構築）とGOES-XNUMX光電子監視およびターゲット指定ステーションを使用します。

シリアのロシア陸軍の航空のすべてのヘリコプターは、52つの飛行隊に集中しています。 古い技術を大規模に襲撃した指揮官がさまざまなタイプで飛行できるのは興味深いことです。 Ka-8パイロットのXNUMX人は、シリアの任務中にMi-XNUMXAMTZ戦闘輸送ヘリコプターも飛行したと述べています。 パイロットとナビゲーターに関しては、モスクワの赤の広場での勝利パレードの「ヘリコプター」部分に参加する人や、周期的な空中戦と戦闘作戦「アヴィアダーツ」に参加する人を含め、最高の人はシリアに行きます。

航空機とヘリコプターのIDは分類されているため、特定のパイロットとユニットを特定することは困難です。 著者は、特に、プスコフ（西部軍管区）近くのオストロフからの第15LWL旅団の将校を確認することができた。 52年6月7〜2018日の夜に失われたKa-18の乗組員の身元は、ハバロフスク（東部軍管区）からの第XNUMXLVL旅団もシリアに関与していたことを示しています。 ただし、この種の装備を備えたRF軍の地上部隊の他の部隊のパイロット、ナビゲーター、技術者もシリアを通過すると想定することができます。

シリアでは、戦闘ヘリコプターMi-28NとKa-52は主に、爆発性の高い8 mm口径のS-80無誘導ロケット弾によって使用されています。これらは20個のV-8W20Aガイドブロックから発射されますが、9M120-1「攻撃-1」から発射されることはあまりありません。 」。 対戦車誘導ミサイル（熱圧弾頭を装備した9M120F-1バージョンを含む）および9A4172K「Vihr-1」。 9M120-1「Ataka-1」ミサイルと9A4172K「Vihr-1」ミサイルの発射後、それらは組み合わせて誘導され、飛行の最初の段階では無線によって半自動的に誘導され、次にコード化されたレーザービームによって誘導されます。 非常に高速です。9A4172K「Vihr-1」は、最大距離 10 m を 000 秒、28 m を 8000 秒、21 m を 6000 秒で突破します。 14M9-120「安宅1号」とは異なり、最大距離1mを6000秒で突破します。