Kia e-Soul 64 kWh、体験。 ああ、彼女を編集部に永遠に残してくれるなら、私はどれだけの金額をあげたいだろう。 このセグメントでは理想的です!
ページ内容
Kii Poland の寄付のおかげで、Kii e-Soul 64 kWh を数日間にわたってテストしました。 第一印象？ テスラを買う予算がなく、家族を乗せる（またはクローゼットを移動する）ために車が必要な人は、e-Soul に興味を持つはずです。 この車を編集部に永遠に置いておきたいと思います。
この記事では、数日間車を使用したときの感情と第一印象を記録します。 これは、客観的になろうとせずに、心の中で行われたテストと考えることができます。 Kii e-Soul の実際のテストは今後数週間以内に行われます。すでに材料はすべて揃っています。
Kia e-Soul 64 kWh、仕様:
セグメント： B-SUV、
ドライブ： フロント (FWD、1 + 0)、
パワー： 150 kW（204 HP）、
バッテリー容量： 64(~69)kWh、
受信： 452個WLTP、リアルミックスモードで386キロメートル [www.elektrowoz.plによる計算、カウンター写真と比較]
価格： 139 kWh バージョンは 900 ズウォティからですが、UVO Connect 付きの 39 kWh バージョンが 64 ズウォティからお勧めします。
構成者： ここ、
競争： Hyundai Kona Electric、Peugeot e-2008、ある程度 Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) または Lexus UX 300e (C-SUV)
Kia e-Soul 64 kWh はファミリー B-SUV で、家にある唯一の車です。 実際、家族経営です。 確かに：家にある唯一の車
私はナダルジンでKIAに乗りました。彼女は宣言された走行距離387キロで私に会いました。 外側は青々とした黄緑色で珍しい、内側は特徴的な丸みを帯びています。 これ 愛憎カテゴリーのモデル。 あなたが彼女の書類を見つけて妻がそれを受け入れ、その後購入を検討するか、車が醜いと感じて二度と見ないかのどちらかです。 私たちは…次のことに情熱を注いでいました。
最初の旅行中、ナダルジンからワルシャワに戻る途中ですでに、 私たちは少なくとも一人、ポルシェ カイエンのドライバーの興味をそそることに成功しました。。 私たちが制限速度内で残りの車を追い越していると、彼は裏口のすぐ外に現れ、ライトを点滅させ始めました。 私はアクセルペダルを強く踏み、飛び退きました。 右側の車線に隙間を見つけて曲がった。 私たちは起亜電気自動車がブレーキをかけた高さでポルシェ カイエンに追いつきましたが、その運転手は明らかに承認の目でその車を見ているようでした。 彼は自分がどんな悪魔を相手にしているのか予想していなかったように思います。
はい、e-Soul は高速です。 前輪駆動なのに速すぎる。 150kW のパワーで、40km/h と 120km/h の両方でトラクションを壊すことは問題ありません。 ドライバーが望まなければ、この車はおかしくなりません。
車は推定航続距離について冗談を言ったわけではありません。 35キロメートルを走行し（最初は数多くの動力学テストが行われた高速コース）、次に交通渋滞のあるワルシャワを走行した後、予測される飛行距離は365キロメートルに減少した。 私たちはこの距離を必ず乗り越えられると確信していました。 私を最も悩ませたのは次のことでした。 家族 2 人 + 3 人が車に乗れますか? XNUMX 週間の旅行に必要なものをすべて持っていく時間はありますか?? 私たちが話しているのは B-SUV であり、その車はシティカーではなかったことを思い出してください。
Kia e-Soul：ラゲッジコンパートメントと室内空間
驚いたことに、うまくいきました！ 体幹ボリューム Kii e-Soul VDAによると、 315リットル. 「ほとんど何もありません」と言いたいのですが、VDA には入手可能な最も有用で最小の部品がリストされていることを思い出してください。 フラットルーフは e-Soul に奇妙な形を与えますが、背もたれの高さだけでなく、ヘッドレストの高さまで車を詰め込むことができ、公式の容量の約 1/5 が追加されます。 さらに、車にはまだ十分です トランク床下は広いスペース （私はそこに1つのソフトバッグを詰めました）、これもVDA手順では考慮されていません-再び+容量の3/XNUMX。 結果として 450～480リットルのラゲッジスペースを自由に利用できます。。 十分です、私が保証します。
後部座席にも十分なスペースがありましたが、一番大きな子供（9歳）は法律で認められている条件の下で座席なしで乗車しました。 それは場所にあり、彼女は文句を言いませんでしたが、旅行中、彼女は無意識に、後部に2つの独立した座席があるミニバンの方が快適であると明らかにしたことを認めなければなりません。 隠すことは不可能です。個別のシートが 2 つあるとより快適なので、Kia e-Soul は 2 + 3 の家族に最適ですが、XNUMX + XNUMX でも問題ありませんでした。
Kia e-Soul 64 kWh - 範囲
しかし、私の目の前にあったのは、最も勇気づけられるものでした。 リーチ。 いくつかのテストループがあり、そのうちの 600 つは長さ約 2 キロメートルで、ワルシャワ -> A1 -> ロヴィッツ -> AXNUMX -> ヴロツワヴェク -> イノヴロツワフ -> ズニン -> スニンを往復するルートに沿っています。 これにより、高速道路（通勤時も含む）や国道・地方道でのエネルギー消費量を確認することができます。 ほら見て 主に高速道路で構成される区間:
- 家の近くから始めます 航続距離予想 365時18.17分時点でXNUMXkm,
- Wloclawekに接続すると充電器が起動しないので、先に進みます（買い物に行った29分後）。
- 21.22時9,23分5,9秒に、スタリエ・ヤブロンキのレストランで急速充電を行います（XNUMX分、+XNUMXkWh）。ルートの最後の数十キロは充電のための砂漠になることがわかっており、これはテストラップであるため、あなたは戻ってきたでしょう。
Google マップによると、203 キロメートル走行する必要があり、200 キロメートルというカウンターによれば、航続距離は 210 キロメートル減少しました。 Google マップによると、この道路の所要時間は約 2 時間 26 時間 (交通状況によっては 2 時間 20 ～ 2 時間 45 分) ですが、私たちは 2 時間 36 時間で運転しました。 私たちは高速道路に沿ってごく普通に運転し、荷物に応じて時速120km、時速130kmの場合もありました。。 より速い運転は不均一であり（すぐに追い越し、メーターで時速140 kmを超えている他の人に譲る）、遅い運転は私たちには考えられませんでした。 ただ素晴らしい！
もちろん条件も理想的でしたが、冬でも成功するはずです。 最悪、アクセルを少し緩めましょう。 充電器を持ってトイレと買い物のために立ち寄ります手ぶらで来てはいけませんから。 2,5〜3時間の運転の後、休息の瞬間は最高です。 他に何も必要ありませんでした、私は売られました： e-Soul 64 kWh は家族の中で唯一の車両かもしれません。。 マシンを数時間使用し、XNUMX 回のテスト サイクルを行った後、私はそれを理解しました (上には XNUMX 番目だけが表示されています)。
しばらくの間、私は出版社にこの車を購入するよう説得したいと考えていました。 ついに Elektrovoz でもそうする機会がありました。64 kWh のデモは約 135 ズウォティで入手可能です。。 車としては安価で、優れた航続距離（都市部とその近郊で 400 キロメートル以上）、十分な広さを備え、同時に駐車にも便利（長さ 4,195 メートル、幅 1,8 メートル）。
残念ながら、出版社は納得しませんでした。 したがって、バイコヌール宇宙基地 (実際には Barcin) で撮ったこの思い出に残る写真だけが残っています...:
編集者注記 www.elektrowoz.pl: 間もなく、ご希望に応じて、ビデオ素材を使用した長めのテストなどの資料を準備して公開する予定です。 Kia e-Soul フォーラムはリンクにあります。この車は 2021 年 64 月から Sierek によって運転されており、彼は XNUMX kWh e-Soul を使用した第一印象も共有しました。
これはあなたに興味があるかもしれません：
