Kia EV6 GT Line - ファーストコンタクト後のビョルン・ネイランドのインプレッション [YouTube]

ビョルン・ニーランドは、生産前のKia EV6 GT Lineに乗る機会がありました。これは、77,4kWhのバッテリーと合計出力239kW（325 hp）のXNUMXつのエンジンを備えたDセグメントの電動コンボ/シューティングブレークです。 車はドイツで、フランクフルト周辺のかなり交通量が多く、雨天でテストされました。 最初の結論は？ 彼はそれが好きだったと思います。

Kia EV GT Line - インプレッションと簡単なテスト

テスターの最初の驚きは、キャビンの沈黙でした。 時速140〜150 kmの速度でも、車内は防音されているように見えました。 ナイランドは車の運転方法が好きで、起亜EV6のサスペンション設定が彼の近くのヒュンダイアイオニック5とは少し異なることも知りました。車は快適で、アウディe-tronGTとポルシェタイカンのモデルを空気とリンクさせました。サスペンション。

回生ブレーキ（回生）により、最大150kWのエネルギー回収が可能です。 Youtuberは、27つのアクセルペダルのみで運転する（100つのペダルで運転する）か、内燃機関車のようにブレーキを使用するかの選択を高く評価しました。 旅行中の平均消費電力は160kWh / XNUMX kmでしたが、XNUMX km / hを超える速度での加速テストや実験が多かったので、個人的には使用しないでください。

起亜EV6GTライン ポーランドで利用可能 217 900PLNから 58 kWhのバッテリーを搭載したバリアントの場合、237kWhバージョンの場合はPLN900。 どちらの場合も、後輪駆動（RWD）について話しています。 Nylandによってテストされた全輪駆動バージョンに興味がある場合は、それが利用可能になります。 254 900PLNからこれは、テスラモデル3LRよりもわずかに高価です。

この価格で、私たちは、とりわけ、加熱された後部ベンチ、換気された前部座席、 HUD、メリディアンオーディオシステム、そしてもちろん、V2Xテクノロジーにより、最大3,6 kWの出力、ヒーター付きシート、ステアリングホイールを備えたレシーバーを接続できます。 EV6Configuratorはここにあります、価格表全体は以下のとおりです。

今年発売される車のうち、 後輪駆動の Kia EV6 77 kWh は、www.elektrowoz.pl の編集者が最初に選んだモデルです。 非常に優れた価格/性能比、ボディツーブーツタイプ、800V搭載のおかげで、納車開始の数ヶ月前の2021年XNUMX月の車がまだ試作品を使って展示されていることに驚かされます。

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