マニュアルトランスミッションのオイルはいつ交換しますか？

規制とその遵守

マニュアルトランスミッションだけでなく、すべてのユニットのトランスミッションオイルを交換するために自動車メーカーが推奨する間隔は、通常、取扱説明書の「メンテナンス」または「トランスミッション」セクションに規定されています。 ここでのキーワードは「おすすめ」です。 それぞれの車は異なる条件で操作されているからです。 また、オイルの経年劣化の速度、ギアボックスパーツの摩耗の強さ、およびトランスミッション潤滑油の初期品質は、個々のケースの個々の要因です。

自動車メーカーの指示に従ってマニュアルトランスミッションのオイルを交換する必要がありますか、それとも他の基準がありますか？ 以下の条件を満たした場合は、定期交換で十分です。

1. 車両は通常の状態で運転されます。 このコンセプトは、最高速度に近い速度での運転や積載されたトレーラーの体系的な牽引など、激しい長時間の過負荷のない混合運転サイクル（高速道路と都市でほぼ同じ走行距離）を意味します。
2. パンガスケット（存在する場合）、アクスルシャフトシール（カルダンフランジ）、または入力シャフトからの漏れはありません。
3. ギアボックスの通常の操作、レバーの簡単なシフト、ハムやその他の異音はありません。

XNUMXつの条件がすべて満たされている場合は、メーカーの指示に従ってオイルを交換する必要があります。 交換間隔は通常、車種と使用するオイルに応じて、120万から250万キロの範囲です。 一部のマニュアルトランスミッションでは、耐用年数全体にわたってオイルが充填されます。

走行距離に関係なくオイル交換が必要な場合

車の理想的な動作条件は事実上ありません。 メーカーが規定する基準からは常に多少の逸脱があります。 たとえば、急いでいるために最高速度で長距離を移動したり、別の、多くの場合重い車をけん引したりします。 これはすべて、トランスミッションオイルの寿命に影響します。

予定された走行距離の前に、予定より早く手動ギアボックスのギアオイルを交換する必要があるいくつかの一般的な状況と特徴的な兆候を考慮してください。

1. 走行距離の良い中古車を買う。 前の所有者をよく知らず、彼が時間通りにオイルを交換しなかった可能性がある場合は、マニュアルトランスミッションからの採掘をマージし、新しいグリースを充填します。 手順は比較的安価ですが、ボックスが修理されたことを確認できます。
2. シールからの漏れ。 この場合、オイルを絶えず補充することは最善の選択肢ではありません。 理想的には、シールを交換する必要があります。 ただし、これが不可能な場合は、規制で要求されている時間までにオイルを交換してください。 さらに良い、より頻繁に。 シールからの漏れは、通常、箱から摩耗製品を洗い流すことを意味するものではありません。 そして、XNUMX回の補充に限定すると、細かいチップと重い油性画分が、後でスラッジ堆積物に発展する酸化物生成物が箱の中に蓄積します。 また、深い水たまりを通り抜けた後や雨天時の潤滑油の状態にも特に注意してください。 そのような乗車の後、同じ漏れのあるシールを通して水が箱に漏れた場合があります。 また、水分が豊富な潤滑剤に乗ると、マニュアルトランスミッション部品の腐食やギアやベアリングの摩耗が加速します。

3. ハードシフトレバー。 一般的な原因は、潤滑剤の経年劣化です。 この現象は、交換日が近い国産車でよく見られます。 レバーはもっと頑固になりましたか？ 急いでアラームを鳴らさないでください。 最初にオイルを交換するだけです。 ケースの半分以上では、トランスミッションの潤滑油を更新した後、レバーがきつくなる問題は完全になくなるか、部分的に平準化されます。
4. 安価で低品質のオイルで満たされています。 ここでも、交換間の実行を30〜50％削減します。
5. 車両は、ほこりの多い状態または極端な温度で運転されます。 このような状況では、オイルの耐用年数が短くなります。 したがって、2倍の頻度で交換することが望ましい。
6. オイルドレンを使用したボックスの修理。 この場合の石油の節約は不合理です。 さらに、別の交換の必要性から長い間あなた自身を救うでしょう。

それ以外の場合は、期限を守ってください。

マニュアルトランスミッションのオイルを交換する必要がありますか？ ほぼ複雑