フォルクスワーゲン ティグアン - 比例感のあるクロスオーバー
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フォルクスワーゲン ティグアンは、コンパクト クロスオーバーのニッチを占めており、トゥアレグやテラモント (アトラス) などのブランドと提携しています。 ロシアでの VW Tiguan の生産は、Audi A6 と A8 の組立ラインがある Kaluga の自動車工場に委託されました。 多くの国内専門家は、ティグアンがロシアでポロとゴルフの成功を再現し、そのクラスのベンチマークになることさえ十分に可能であると信じています. そのような声明が根拠のないものではないという事実は、最初の試乗後に見ることができます。
歴史を少し
フォルクスワーゲン ティグアンのプロトタイプは、2 年に登場したゴルフ 1990 カントリーであると考えられており、新しいクロスオーバーが発表されるまでに、ティグアンはその関連性を失っていました。 フォルクスワーゲン AG が製造した XNUMX 番目の (トゥアレグに続く) SUV は、そのエネルギッシュでスポーティなデザイン、高いレベルの快適性と最新のテクノロジーの組み合わせにより、世界中の自動車愛好家の認知をすぐに獲得しました。 伝統的に、新しいフォルクスワーゲンの作成者は、あまりにも壮観な外観を目指していませんでした. デザイン チームは、フォルクスワーゲン デザイン スタジオの責任者であるクラウス ビショフが率いていました。
車の最初のスタイル変更は 2011 年に行われ、その結果、ティグアンはさらに多くのオフロード アウトラインを受け取り、新しいオプションが追加されました。 2016 年まで、カルーガ工場は VW ティグアンの完全な組み立てサイクルを行っていました。ロシアの顧客には、フルおよび前輪駆動、ガソリンおよびディーゼルの両方のモデルが提供されました。ティグアン限定。
もちろん、外観は以前のバージョンよりも興味深いものです。 LEDヘッドライトは本当に何かです。 見た目が美しいだけでなく、とても明るく輝いています。 仕上げ、一般的に、良質。 キャビン下部の硬質プラスチックだけが恥ずかしい（グローブボックスの蓋はそれでできている）。 しかし、私の機器は最先端ではありません。 しかし、シート、特にフロントシートは快適です。 一括調整 — ランバー サポートもあります。 疲れや腰痛を感じたことは一度もありません。 確かに、ダルニャック自体はまだありませんでした。 トランクは大きすぎず小さすぎず程よい大きさです。 必要なものはすべて含まれています。 そのようなお金のためのドカトカの代わりに、彼らは本格的なスペアタイヤを置くことができた. ハンドリングはクロスオーバーとしては優秀。 問題を提起する唯一のものはハンドルです-これらすべての不規則性は良いことよりも問題です。 モーターは元気で、同時に非常に経済的です。 複合サイクルでは、8 km あたり 9 ～ 100 リットルが必要です。 もちろん、純粋に都会的なモードでは、消費量はより多く、12〜13リットルです。 購入してから95ガソリンで走っています。 私は箱について不平を言っているわけではありません - 少なくともまだです。 ほとんどの場合、ドライブモードで運転します。 私の意見では、彼は最高です。 ブレーキはとてもいいです。 それらは驚くほどうまく機能します - ペダルを踏んだときの反応は即座に明確です。 まあ、一般的に、そして私が言いたかったことはすべてです。 XNUMXヶ月以上故障はありませんでした。 部品を購入したり交換したりする必要はありませんでした。
仕様 フォルクスワーゲン ティグアン
2007 年に市場に登場したフォルクスワーゲン ティグアンは、その外観にいくつかの変更を加え、技術的な装備を徐々に追加しました。 新しいモデルの名前を付けるために、著者は「虎」（トラ）と「イグアナ」（イグアナ）を一言で表すことを提案したAuto Bild誌によって優勝されたコンペを開催しました。 ほとんどのティグアンは、ヨーロッパ、アメリカ、ロシア、中国、オーストラリア、ブラジルで販売されています。 10 年間、この車は「販売のリーダー」ではありませんでしたが、最も人気のあるフォルクスワーゲン ブランドのトップ XNUMX に常に入っています。 VW ティグアンは、欧州の新車評価プログラムであるユーロ NCAP のカテゴリーで、最も安全なスモール オフロードにランク付けされました。. 2017 年、ティグアンは米国道路安全協会のトップ セーフティ ピック賞を受賞しました。 ティグアンのすべてのバージョンには、ターボチャージャー付きパワートレインのみが装備されていました。
VWティグアンの内外装
初代フォルクスワーゲン ティグアンには、さまざまな国の市場向けに設計されたいくつかのトリム レベルが用意されていました。 例えば：
- 米国では、S、SE、および SEL レベルが提供されました。
- 英国では、S、Match、Sport、Escape。
- カナダ — トレンドライン、コンフォートライン、ハイライン、ハイライン。
- ロシアでは - トレンドとファン、スポーツとスタイル、そして陸上競技。
2010 年以来、ヨーロッパのドライバーは R ライン バージョンを提供されています。
VW Tiguan Trend&Fun モデルには以下が装備されています。
- シート張り用の特殊生地「タカタ」。
- フロントシートの安全ヘッドレスト。
- XNUMX つの後部座席に標準装備されたヘッドレスト。
- XNUMX本スポークステアリング。
運転中の安全性は、以下によって提供されます。
- 後部座席のシートベルトはXNUMX点固定。
- シートベルトを外した場合の警報システム。
- 助手席のシャットダウン機能付き前頭フロントエアバッグ。
- 運転者と同乗者の頭部をさまざまな側面から保護するエアバッグ システム。
- 非球面外側の運転席ミラー。
- 自動防眩機能付きインテリアミラー。
- スタビリティコントロール ESP;
- イモビライザー、ASB、デフロック;
- リアウインドワイパー。
ドライバーと乗客の快適性は、次の理由で達成されます。
- フロントシートの高さと傾斜角度の調整。
- 中央後部座席をテーブルに変える可能性。
- コースター;
- 室内照明;
- フロントドアとリアドアの窓のパワーウィンドウ。
- トランクライト;
- 調整可能なリーチ ステアリング コラム。
- エアコン クライマトロニクス;
- フロントシートヒーター。
モデルの外観は非常に保守的ですが、フォルクスワーゲンにとって驚くべきことではなく、次のようなコンポーネントが含まれています。
- 亜鉛メッキボディ。
- フロントフォグランプ;
- クロムグリル;
- 黒いルーフレール。
- ボディ同色のバンパー、ドアミラー、ドアハンドル。
- バンパーの黒い下部。
- ドアミラーに統合された方向指示器。
- ヘッドライトワッシャー;
- デイタイムランニングライト。
- スチール ホイール 6.5J16、タイヤ 215/65 R16。
Sport & Style パッケージには、多数の追加オプションとわずかに変更された外観が含まれています。. スチールの代わりに軽合金の17インチホイールが登場し、バンパー、ホイールアーチエクステンション、クロームライトニングのデザインが変更されました。 フロントには、バイセン アダプティブ ヘッドライトと LED デイタイム ランニング ライトが装備されます。 フロントシートは、よりスポーティなプロファイルと、スポーツカーで重要なコーナリング時にパッセンジャーをよりしっかりと固定するアルカンターラ張りでアップグレードされました。 クロームトリムのパワーウィンドウコントロールボタン、ミラー調整、ライトモードスイッチ。 新しいマルチメディア システムは、Android および IOS プラットフォーム上のスマートフォンと同期する機能を提供します。
トラック & フィールド構成で組み立てられたティグアンのフロント モジュールは、28 度の傾斜角を持っています。. この車には、とりわけ次のものが装備されています。
- 下り坂・上り坂走行時のアシスト機能。
- 16 インチ ポートランド アロイ ホイール。
- リアパーキングセンサー;
- タイヤ空気圧インジケーター;
- ディスプレイに組み込まれた電子コンパス。
- ルーフレール;
- クロムラジエーター;
- ハロゲンヘッドライト;
- サイドパッド;
- ホイールアーチインサート。
必要だったのはファミリーの XNUMX 台目の車、つまり低予算のダイナミック クロスオーバーでした。 主な要件は、安全性、ダイナミクス、ハンドリング、適切なデザインです。 Novyaの春はこれだけでした。
車の遮音性が悪いため、ディーラーは完全な Shumkov をギフトとして無料で作成する必要がありました。 耐えられるようになりました。 車はダイナミックですが、DSG の機能には多くの要望が残されています。車は最初に加速するときは思慮深く、その後はロケットのように加速します。 再フラッシュする必要があります。 春になったらお世話になります。 優れたハンドリング。 外側は優れたデザインですが、内側は許容範囲内です。一般的に、都市の予算外の資金のための予算車です。
重量と寸法
2007 年の VW ティグアン バージョンと比較すると、新しい変更点は上向きに変更されています。幅、最低地上高、前後のトレッド サイズ、車両重量、トランク容量などです。 全長、全高、ホイールベース、燃料タンク容量が小さくなりました。
ビデオ：VW Tiguan 2016-2017のイノベーションについて
表：さまざまな変更のVWティグアンの技術仕様
| 特性評価 | 2,0 2007 | 2,0 4モーション2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4モーション 2011 | 2,0 TSI 4モーション 2016 |
| 体型 | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| ドアの数 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 場所の数 | 5、7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車クラス | J（クロスオーバー） | J（クロスオーバー） | J（クロスオーバー） | J（クロスオーバー） | J（クロスオーバー） |
| 舵の位置 | 左側に | 左側に | 左側に | 左側に | 左側に |
| エンジン出力、l と。 | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| エンジン容量、l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| トルク、Nm/回転毎分 | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーの配置 | 行 | 行 | 行 | 行 | 行 |
| シリンダーあたりのバルブ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| アクチュエーター | フロント | 完了 | フロント | 完了 | フロント、リア接続可能 |
| PPC | 6 MKPP、6 AKPP | 6 MKPP、6 AKPP | 6 MKPP | 6 AKPP | 7 AKPP |
| リアブレーキ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ディスク | ベンチレーテッドディスク |
| 最高速度のkm / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| 100 km/h までの加速、秒 | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| 長さm | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| 幅、メートル | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| 身長、メートル | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| ホイールベース、m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| 最低地上高、cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| フロントトラック、m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| リアトラック、m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| タイヤの大きさ | 215/65 R16、235 / 55 R17 | 215/65 R16、235 / 55 R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| 車両重量、t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| 全重量、t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| トランク容積、l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| タンク容積、l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
この車には信頼性がありません。 これは車にとって非常に大きなデメリットです。 117 t. Km の実行で、彼はエンジンの資本に 160 ルーブルを稼ぎました。 これに先立ち、クラッチ75千ルーブルの交換。 シャーシはさらに20万ルーブルです。 ポンプの交換 37 ルーブル。 Haldexカップリングからのポンプはさらに25ルーブルです。 ジェネレーターからのベルトとローラーはさらに10万ルーブルです。 結局のところ、それにはまだ投資が必要です。 これらの問題はすべて、大量に観察されます。 すべての問題は、運用開始から 2,5 年後に始まりました。 つまり、保証が通過して到着しました。 XNUMX年（保証期間）ごとに車を交換する機会がある人は、この場合、それを取ることができます。
アンダーキャリッジ
2007 VW ティグアン モデルのフロント サスペンションは独立しており、マクファーソン システム、リアは革新的なアクスルでした。 2016年のモディフィケーションには、独立したスプリングフロントとリアのサスペンションが付属しています。 リアブレーキ - ディスク、フロント - ベンチレーテッドディスク。 ギアボックス - 6 速マニュアルから 7 ポジション オートマチックまで。
パワートレイン
第 122 世代の VW ティグアン エンジンは、210 馬力から 1,4 馬力のガソリン ユニットで構成されています。 と。 2,0から140リットルの容量、および170から2,0リットルの容量を持つディーゼルエンジン。 と。 容量125リットル。 第 150 世代のティグアンには、180、220、1,4、または 2,0 馬力のガソリン エンジンのいずれかを搭載できます。 と。 150〜2,0リットルの容積、または2007リットルの容量を持つディーゼルエンジン。 と。 容量5,0リットル。 メーカーは、100 TDI ディーゼル バージョンの燃料消費量を提供しています。高速道路で 7,6 km あたり 5,9 リットル、市街地で 2,0 リットル、混合モードで 220 リットルです。 ガソリン エンジン 4 TSI 2016 l。 と。 6,7 パスポートのデータによると、100 年のモーション サンプルでは、高速道路で 11,2 km あたり 8,4 リットル、都市部で XNUMX リットル、混合モードで XNUMX リットルを消費します。
2018 VW ティグアン リミテッド
2017 年に導入された 2018 VW ティグアンはティグアン リミテッドと呼ばれ、より競争力のある価格 (約 22 ドル) になると予想されます。 最新バージョンには以下が装備されます。
- 全輪駆動;
- 16 インチのスチール ホイール。
- 布張り;
- 手動で調整可能なバケット シート。
- 後部座席を分割します。
- メタリックアンスラサイトのインテリアトリム。
- 200 馬力のターボチャージャー付き TSI ガソリン エンジン。
- 6 ポジション自動ギアボックス;
- XNUMX つのエアバッグ。
- EBD 電子ブレーキ分配システム;
- HBAブレーキの油圧伴奏;
- 電子安定制御 ESC;
- インテリジェント緊急対応システム ICRS。
基本バージョンに加えて、プレミアム パッケージが利用可能で、1300 ドルの追加料金で以下が追加されます。
- 6,33 インチのインフォテインメント システム タッチスクリーン、従来のラジオとサテライト ラジオ、RDS ラジオ データ システム、Apple CarPlay、ミラー スクリーン付き Android Auto。
- iPod/USB 統合、MicroSD カード スロット、補助オーディオ入力ジャック、Bluetooth ストリーミング オーディオ。
- キーレススタートシステム VW Kessy;
- クルーズコントロール;
- 多機能本革ステアリング。
さらに 500 ドルで、16 インチのホイールを 17 インチのホイールに交換できます。
ビデオ：新しいフォルクスワーゲン ティグアンの利点
ガソリンまたはディーゼル
ロシアの自動車愛好家にとって、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンのどちらを好むかという話題は依然として非常に重要であり、フォルクスワーゲン ティグアンはそのような選択の機会を提供します。 特定のエンジンを選択する際には、次の点に留意する必要があります。
- ディーゼルエンジンを搭載した車の開始価格は、他の条件が同じ場合、通常、ガソリンで走る車よりも高くなります。
- ガソリンエンジンを搭載したモデルの選択肢は、ディーゼルエンジンよりも広いです。
- ディーゼル エンジンはより多くのトルクを持ち、ガソリン エンジンはより多くの出力 (馬力) を持っているため、ディーゼル エンジンはより「トラクション」が高く、ガソリン エンジンはより「軽快」です。
- XNUMXリットルのディーゼル燃料には、それぞれXNUMXリットルのガソリンよりも多くのエネルギーが含まれており、ディーゼル燃料はより経済的です。
- ディーゼルエンジンを搭載した車は、より多くの騒音と振動を発生させます。
- ディーゼルエンジンは、霜が降りる天候では始動がより困難になる可能性があり、低品質の燃料がそのようなエンジンに入ると、高価な修理が必要になる場合があります。
- ディーゼルユニットはより耐久性がありますが、大量のオイルが使用されるため、ガスケットとフィルターをより頻繁に交換する必要があります。
- ディーゼルエンジンは環境にやさしい。
私のティグアンには 150 馬力のエンジンが搭載されています。 と。 これで十分ですが、同時に静かに運転せず（高速道路で追い越すときはシフトダウンを使用します）、トラックを安全に迂回します。 第50世代のティグアンの所有者に尋ねたいのですが、ワイパー（ガラスから持ち上げることは不可能です-ボンネットが干渉します）、レーダーとパーキングセンサーの仕組み（車の操作時に苦情はありませんでした）については誰も書いていません乾季ですが、雪が降って路上に汚れが現れたとき、車のコンピューターは、レーダーと駐車センサーの両方に障害があることを常に示し始めました. 特に駐車センサーは興味深い動作をします: XNUMX kmの速度で/ h (またはそれ以上) 彼らは道路に障害物が現れたことを示し始めます. 私はイジェフスクの正規ディーラーに車で行きました, 彼らは車を汚れから洗い流し、すべてが消えました. 私の質問に対して, 私は次に何をすべきですか? 彼らは答えた常に外に出て、レーダーと駐車センサーの両方を洗う必要があることを! 説明してください, 計器も「拭く」のですか、それとも他の開発がありますか? 彼は計器の感度を下げるように頼んだ , 彼らは私に、彼らが持っていると答えましたデバイスの制御性を変更するためのパスワードもコードもありません（メーカーは提供していないとされています）。 ディストリビューターはコンピューターの電源を切ることができないため、エルクはタイヤだけを交換する必要があります。 タイヤの圧力を示すセンサーから、それらは常に誤動作を示します。 私がディストリビューターに来て、彼らの無能さを示すことができる本当の事実でこの情報に反論してください。 前もって感謝します。
フォルクスワーゲン ティグアンは、関連性以上に見え、SUV のすべての特徴を備えています。 車のハンドルを握るドライバーは、十分な情報と技術サポート、高いレベルの安全性と快適性を得ることができます。 多くの専門家は、ティグアンの最も典型的な特徴はバランス感覚であると考えています。これは、ご存知のように、この品種の兆候です。
