エアコンが効かない：車内での地球温暖化を避ける方法
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左ひじを窓から突き出し、残りの窓を開けて車内を完全に換気する夏の車での旅行は過去のものです。 今日、ほとんどのドライバーは車内に空調システムを搭載しており、暑い中の運転を快適にしています。 ただし、自動車の空調システムは複雑で、困難な道路状況では脆弱なデバイスです。 エアコンで発生した誤動作をすばやく特定することは可能ですか。自分で修正してみる価値はありますか?
車内のエアコンが効かない - 原因とその解消
電源が入らない、または電源が入るが車内を冷やさないエアコンは、同様に悲しい結果につながりますが、その理由は大きく異なります。 カーエアコンシステムの最も一般的な誤動作は、次の原因によって引き起こされます。
- 冷媒不足;
- エアコンの汚染;
- 主な障害物;
- コンプレッサーの問題;
- コンデンサの故障;
- 蒸発器の故障;
- 受信機の故障;
- サーモスタットバルブの故障;
- ファンの問題;
- 圧力センサーの故障;
- 電気系統の不具合。
これが車のエアコンシステムのしくみです。
冷媒が足りない
システム内にフロンの形で冷媒が不足している場合、それは自動的にブロックされます。 この場合、コントロールユニットを使用してエアコンの電源を入れようとしても無駄です。 システム内のフロンの不足を独自に補おうとする試みも、それほど問題ではありません。 専門家は、ガレージでこの操作を実行することは技術的に不可能であると言います。 特に、システムに冷媒漏れがある場合は、自分では検出できません。 スプレーを使用して R134 フロンでシステムを自分で満たそうとする一部の運転手による試みは、多くの場合、エアコンを無効にするウォーターハンマーで終わる可能性があります。 サービスステーションの専門家は、特別な設備を使用してエアコンシステムにフロンを充填し、700〜1200ルーブルの範囲でサービスを請求します。
エアコンの汚染
この問題は、自動コーディング システムの失敗の最も一般的な原因です。 汚れや湿気が蓄積すると、ライン パイプや凝縮器が腐食し、最終的には冷却回路の減圧につながります。 この現象の予防策として、洗車機でより頻繁に洗車するか、洗車時にエンジンルームを忘れないでください。 過度のエアコン汚染の症状は次のとおりです。
- システムの電源が入らない。
- 交通渋滞でアイドリング中の自発的なシャットダウン。
- 低速走行時はシャットダウン。
この現象は、デバイスの過熱によって説明され、回路内の圧力が上昇し、その後システムが自動的にシャットダウンします。 高速で走行する場合、エアコン システムのコンポーネントに集中的に送風することで、コンポーネントが冷却され、エアコンが再びオンになります。 この状況は、徹底した洗車の明確な合図です。
回路障害
この状況は上記の続きであり、空調システムの故障の最も一般的な理由の XNUMX つです。 高速道路の曲がり角や低圧の地域での自動車の運転中に蓄積された汚れは、冷媒の循環を妨げ、エアコンを役に立たない装置に変える交通渋滞の形成につながります。 さらに、コンプレッサーの性能が危険にさらされ、フロンで供給される潤滑剤が不足し始めます。 そして、ここからはコンプレッサーの詰まりからそう遠くありません-非常に高価な故障です。 回路の障害物を取り除くには、エアコンの一部を分解し、圧力下でラインを洗い流す必要があります。
回路の機能で発生する可能性のある別の問題は、多くの場合、その減圧です。 ほとんどの場合、気候や外的要因の影響でシールやガスケットが変形します。 メインホースでも同じことが起こります。 この問題を解決するには、使用できなくなった主回路の部品を交換する必要があります。これは、サービスステーションで行うことをお勧めします。 また、予防策として、冬には少なくとも月に 2 回はエアコンをオンにして、10 分間作動させる必要があります。 しかし同時に、冬にはキャビンが暖かいときにのみエアコンをオンにできることを覚えておく必要があります。
コンプレッサーの故障
幸いなことに、この問題はめったに発生しません。これは、すでに述べたように、その解決策にはコストがかかるためです。 また、長期間の使用によるユニットの摩耗、または潤滑の不足につながります。 最後の要因が主な要因であり、上記の理由の結果です。 さらに、圧縮機が固着していると、エアコンがオンにならずに長時間動作する可能性があります。 ほとんどの場合、詰まったコンプレッサーは交換が必要ですが、これは専門家の助けを借りてのみ行うことができます。
ドライブベルトの状態が原因でコンプレッサーが作動しないことに関連する問題を解決する方がはるかに簡単です。 弱くなったり完全に破れたりした場合は、締めるか、新しいものと交換する必要があります。 どちらの操作も、ドライバーの力の範囲内です。 予防策として、ドライブベルトを定期的に点検することをお勧めします。 正常に張られている場合でも、小さな損傷がすでに交換の合図として機能しているはずです。
コンデンサの故障
車のラジエーターの前にある空調システムのコンデンサーは、移動中に対向空気にさらされ、湿気、汚れ、ほこり、破片、昆虫を運びます。 これらすべてがコンデンサーセルを詰まらせ、熱交換プロセスを大幅に遅くし、その結果、デバイスが過熱します。 これは、前述のように、車が渋滞している場合や低速で運転している場合にすぐに影響します。
問題を解決するには、凝縮器を圧縮空気で吹き飛ばすか、高圧水で洗い流します。 この場合、車のラジエーターグリルを取り外し、コンデンサーの取り付けボルトを緩めて、裏側にアクセスすることをお勧めします。 適用された昆虫除去剤は、XNUMX分以内にコンデンサーを完全にきれいにすることができ、ガソリンはそこから油の堆積物やその他の汚染物質を取り除くことができます.
コンデンサーのラジエーターに変形したハニカムが見つかった場合は、爪楊枝などの木製のものでまっすぐにすることをお勧めします。
蒸発器の故障
多くの場合、エアコンをオンにすると、キャビンに不快な臭いが発生します。 それらの発生源は、ダッシュボードの下にあり、ラジエーターを表すエバポレーターです。 運転中にほこりが詰まり、水分が蓄積する可能性があり、不快な臭いを発する微生物の繁殖に適した条件を作り出します。
エアゾール缶をスプレーした特別なツールを使用して、状況を自分で修正できます。 ただし、蒸発器のラジエーターだけでなく、隣接するすべてのエアダクトの生物学的および超音波洗浄用の機器を自由に使用できる専門家に相談することをお勧めします。 蒸発器の詰まりは、望ましくない臭いに加えて、感染症の原因になる可能性があるため、これはなおさら望ましいことです。
フィルタードライヤーの故障
カーエアコンシステムが頻繁に自発的にシャットダウンし、システムホースが霜で覆われている場合、これはフィルタードライヤーとも呼ばれるレシーバーの誤動作を示しています。 その役割は、システムから液体を取り除き、冷媒をろ過することです。 フィルターは、コンプレッサーから出る廃棄物からフレオンを放出します。
多くの場合、レシーバーの減圧の原因は、その機能の実行を停止するため、グレードR12および134aなどのフレオン自体です。 フッ素と塩素を含む冷媒は、水と結合すると酸を形成し、エアコンのエレメントを腐食させます。 したがって、エアコンメーカーは、消費者がフィルタードライヤーを少なくとも1年に2回交換することを推奨しています.
レシーバーの減圧とそこからのフレオンの漏れには、デバイスの表面に白い懸濁液が形成されます。 これに気づいたら、すぐにシステムに染料ガスを充填し、紫外線を使用して漏れをすばやく検出する専門家に相談する必要があります。 アマチュアガレージの条件では、これを自分で行うのは問題があります。
膨張弁の不具合
エアコンのこの要素は、温度体制を最適化し、それをシステム内の圧力と組み合わせるように設計されています。これは、冷媒の通常の状態に必要です。 膨張弁が故障すると、冷気の供給が中断されます。 ほとんどの場合、メインホースの凍結が観察されます。
エアコンのこの部分の故障の主な理由は、機械的損傷または不適切な調整です。 後者の場合、調整を修正する必要があり、機械的損傷によりデバイスの交換が必要になります。 システムの汚染が膨張弁の詰まりを引き起こし、交換が必要になる場合もあります。
ファンの故障
自動車の空調システムのこの要素は、すべてのエアコンに存在するわけではありません。 ただし、これが発生した場合は、車内の冷却効果が低下したり、デバイスの電源をオフにしたりすることで感じられます。 ファンの機能は、フロンをさらに冷却し、キャビンへの冷たい空気の流れを促進することです。 ファンが故障すると、冷媒が過熱してシステム内の圧力が上昇し、その動作が自動的にブロックされます。 次の理由により、ファンが故障する可能性があります。
- 電源回路を壊します。
- 電気モーターの故障;
- ベアリングの摩耗;
- 圧力センサーの誤動作;
- ブレードの機械的欠陥。
通常、運転手は電気ネットワーク内の信頼できない接触を簡単に検出し、誤動作を解消します。 ファンの内部欠陥に関しては、ほとんどの場合、専門家に相談するか、ユニットを完全に交換する必要があります。
圧力センサーの故障
車内冷却システムのこの要素は、システム内の圧力が過度に上昇したときにエアコンをオフにするように設計されています。これは、標準の圧力を超えるとシステムが物理的に破壊される可能性があるためです。 圧力センサーは、ファンのオン/オフをタイムリーに切り替える役割も果たします。 ほとんどの場合、圧力センサーは、過度の汚染、機械的損傷、またはコネクタの接点の破損が原因で故障します。 サービスステーションでのコンピューター診断の助けを借りて、このデバイスの動作障害は非常に迅速に検出されます。 ガレージの状態ではこれは問題ですが、正しい診断を行った後、故障したセンサーを自分で交換することは難しくありません。 これには、「14」にのぞき穴とオープンエンド レンチが必要です。 部品交換の流れは以下の通りです。
- 交換はイグニッションをオフにしてのみ行うため、エンジンをオフにする必要があります。
- 次に、プラスチック製のバンパー保護を少し動かして、右側にある圧力センサーにアクセスする必要があります。
- 分解するには、プラグのラッチを解除し、接続されているワイヤを外します。
- システムには特別な安全弁があるため、フレオンの漏れを恐れずに、レンチでセンサーを緩める必要があります。
- その後、新しいデバイスをこの場所にねじ込み、前の手順を逆の順序で実行するだけです。この細部には、気候システム全体を自動的にオフにする機能が備わっています。
エアコンが効かないその他の原因
ほとんどの車で、電気部品の特定の問題領域が時間の経過とともに必然的に発見される場合、専門家によると、空調ユニットの電気回路のコネクタの低品質のはんだ付けと弱い接触の割合はさらに高くなります。
多くの場合、エアコンがオンにならないのは、車の車載電子機器のせいです。 たとえば、エアコン システムをオンにするためのボタンが押されると、そこからの信号が自動車の電子制御ユニット (ECU) に送られます。 システムの電気回路またはボタン自体に問題がある場合、コンピューターがエアコンのボタンからの信号に応答しなくなり、システムが機能しなくなります。 したがって、このような場合および予防策として、マルチメーターを使用して空調システムの電気回路と電源ボタン自体を「鳴らす」と便利です。
多くの場合、コンプレッサーの電磁クラッチが故障します。 サービスステーションでは、通常、完全に交換されます。 この部品は高価ですが、実際に示されているように、部品ごとに個別に修理することはお勧めできません。 第一に、個々の部品を合計すると、新しいクラッチとほぼ同じ費用がかかります。第二に、日曜大工の修理は難しく、多くの時間と神経質なエネルギーが必要です。
自分で修理する価値はありますか？
電子コンプレッサー クラッチの例は、オート エアコン システムの故障した要素の自己修復が常に正当化されるとは言い難いことを示しています。 自動車運転者の適切なレベルの資格がありますが、それは受け入れられ、しばしば実践されます。 車のエアコンシステムの個々の要素のコスト（クラスとブランドに応じて）とガソリンスタンドでの修理の価格の比率は、次の数値で判断できます。
- コンプレッサーの電子クラッチのコストは1500〜6000ルーブルの範囲です。
- コンプレッサー自体 - 12000〜23000ルーブル。
- 蒸発器 - 1500〜7000ルーブル;
- 膨張弁 - 2000–3000 ルーブル;
- エアコンラジエーター - 3500〜9000ルーブル。
- キャビン フィルター - 200 ～ 800 ルーブル。
- システムをフレオン、コンプレッサーオイルで満たす - 700-1200ルーブル。
修理の費用は、その複雑さ、車のブランド、エアコンの種類、サービス ステーションの評判レベルによって異なります。 平均的な指標から進めると、たとえば、コンプレッサーの完全な修理には 2000 ～ 2500 ルーブルの費用がかかり、単一回路の空調システムのフラッシング (+ フラッシング液) は 10000 ルーブルになる可能性があります。 自分で簡単にできるコンプレッサープーリーの交換には、少なくとも500ルーブルの費用がかかります（ベルト自体の費用を除く）。 冷媒、オイル、コンプレッサーの交換を条件付きの上限として、プレミアムカーのエアコンの複雑な修理の価格を考えると、その金額は40000ルーブルに達する可能性があります。
エアコンの故障を防ぐ方法
新車のエアコンが正常に機能していても、2 ～ 3 年ごとに点検が必要です。 この要件は、完全に密閉されたシステムでさえ、その中を循環するフロンの最大 15% を毎年必然的に失うという事実によって説明されます。 使用年数が 6 に達した車は、使用中にジョイントのガスケットが摩耗し、メイン パイプに小さな亀裂が生じるため、気候システムの年次検査がすでに行われています。 さらに、予防策として、専門家は次のことを推奨しています。
- バンパーに追加のメッシュを取り付けて、エアコンのラジエーターを破片や小石から保護します。 これは、大きなメッシュのラジエーター グリルを備えた車に特に当てはまります。
- 定期的にエアコンをオンにし、長時間の車の停止中、さらには冬でもオンにします。 月に数回、デバイスを10分間操作すると、主要な要素の乾燥を防ぐことができます。
- 旅行が終わる少し前に、ストーブを作動させた状態で気候装置の電源を切ります。これにより、温風がエアダクトを乾燥させ、微生物がダクト内で増殖する機会がなくなります。
ビデオ：エアコンの性能を自分で素早くチェックする方法
車の気候システムの動作の失敗は、個々の要素の不適切な機能に関連するデバイスの根深い問題と、基本的な冷媒の不足の両方によって引き起こされる可能性があります。 しかし、いずれにせよ、主に車の清潔さを保つことで表現される予防措置は、その後の修理費用の可能性を考えると、何倍にもなります。
