燃料タンクキャップ：分類、誤動作、キーとコードなしで開く方法

ガソリンタンクのハッチまたはキャップは、そのステルス性にもかかわらず、エンジンの全体的な性能において重要な役割を果たします。 カバーは車両の必須属性です。 中古車の場合は劣化する可能性があり、その場合は全交換などさまざまな修理方法を講じる必要があります。

ページ内容

• 1 ガソリンタンクキャップの詳細分類
  • 1.1 さまざまなモデルの蓋の開き方
• 2 一般的な障害
  • 2.1 蓋の凍結
  • 2.2 ピン詰まり
  • 2.3 糸切れ
• 3 キーやコードを使わずに蓋を開ける秘密
  • 3.1 必要なツール
  • 3.2 修理工の行動
  • 3.3 コードカバーを開けると
• 4 ガスキャップの外し方
• 5 カバー修理
  • 5.1 ハッチ交換
  • 5.2 ケーブルの交換
    • 5.2.1 ビデオ: 自分でケーブルを交換する

ガソリンタンクキャップの詳細分類

ドライバーは、カバーがタンクへのアクセスを閉じるだけの要素ではないことを理解する必要があります。 現代の自動車でも、燃料タンク内の圧力を安定させたり、ガソリンやディーゼル燃料を外部環境の悪影響から隔離したりするなど、他の多くの機能を果たしています。

燃料タンクキャップは車の重要な機能要素です。

エレメントの設計は燃料タンクのネックの形状に直接依存します。 ほとんどの場合、すべてはねじの直径とタイプ (外側と内側の場合があります) によって決まります。 ネックへの蓋の入り込みの深さ、ボリュームなども重要です。

カバーの材質は常に火災安全を考慮して選択されます。 これは、ガソリンシステムを搭載した車両にとって特に重要です。 このタイプの燃料は過剰な圧力により爆発する傾向があり、蒸気の影響により敏感です。

デザインの観点から、カバーはいくつかのタイプに分類されます。

1. 最初のオプションが最も簡単です。 カバーには、燃料液体を大気の影響から隔離するという唯一の機能が装備されています。
2. XNUMX 番目のオプションは、バルブを備えた複雑なシステムです。 後者はタンク内の圧力の安定性を確保します。
3. ロック可能な蓋。 基本的な機能に加えて、燃料タンクを不正な侵入から保護します。
4. メモリ搭載モデル。 これらのカバーは忘れっぽい運転者のために特別に設計されており、チェーンでタンクネックまたはハッチに接続されています。

忘れっぽい車の所有者のために特別に設計されたプラスチック製のホルダーまたはチェーンでカバーします。

さらに、カバーはロック機構の種類に応じて次のように分類されます。

• 角度を変えることで閉じる銃剣。
• ネジ付き。
• 金属製のキャニスターと同様に、遮断します。

バヨネットキャップとスクリューキャップがより一般的に使用されます。 最初のものは開閉が簡単ですが、車にはめったに取り付けられず、ほとんどの場合、トラクターやトラックに取り付けられます。

ねじ付きカバーには、雌ねじと雄ねじの両方を使用できます。 違いは、タンクのネックまたは蓋の円筒面の主ねじと逆ねじの位置にあります。

カバーは換気インジケータに従って分割されています。

1. バルブレスモデルは燃料タンクに取り付けられ、圧力を安定させ、燃料蒸気を捕捉するための自律システムを提供します。
2. タンクには単一バルブのカバーが装備されており、燃料蒸気回収システムのみが関与しますが、別個の安定化システムはありません。
3. 最後に、自己完結型システムのないタンクには XNUMX つのバルブを備えたカバーが装備されています。 その目的は、ガソリンのレベルが低下したときに圧力を安定させ、燃料蒸気を排出することです。

現在最も一般的なのはシングルバルブカバーです。 これは、自律燃料蒸気回収システムのみを備えた最新の自動車モデルの設計上の特徴によるものです。

カバーは、盗難に対する保護の種類によっても分類されます。

1. 保護のない標準オプション。
2. 専用ブラケットに南京錠を吊り下げたモデル。
3. 幼虫が縦に内蔵されている通常のロックでカバーします。
4. コードキャップ。
5. 特定の車のイグニッションキーで開くロック付きモデル。

標準カバーは取り付けが簡単なため、より一般的になりました。 しかし、最近ではダイヤル錠付きのカバーも求められています。 南京錠は現在ではほとんど使われなくなっています。 また、イグニッションキーで開くロック付きのカバーは、一部の高級外国車に見られます。

燃料タンクのキャップは、追加コンポーネントの有無に応じて分類することもできます。

• チェーンまたはプラスチックコネクタ付き。
• 開けやすい特殊波形ハンドル付き。

そして最後に、それらは金属またはプラスチックであり、ユニバーサルであるか、または XNUMX つの車種用に設計されています。

さまざまなモデルの蓋の開き方

燃料タンクのキャップはさまざまな方法で開けることができます。 原則として、国産車ではこれを行うのは簡単ですが、外国車でははるかに困難です。 コード ハッチを開くには、希望する数値の比率を設定する必要があります。 一言で言えば、モデルがたくさんあり、開く方法もたくさんあります。

1. キャビン内の対応するボタンを押すと開くハッチ。 運転席側のドアまたはアームレストにあります。
   

   燃料キャップの制御ボタンは運転席ドアにあります。

2. 集中ロックから標準リモコン(リモコン)で開くカバー。 この場合、ハッチの配線はドアロックと平行になります。
3. ガソリンスタンドをイメージしたレバーで開くハッチのバリエーション。 レバーはボタンと同様、運転席ドアの敷居にあります。
4. カチッと音がするまで軽く押すだけで簡単にフタが開きます。 次に、ノッチを持って、ハッチを手前に引く必要があります。

切り込みのある蓋は引っ張ると開きます

一般的な障害

車を使用していると燃料タンクのキャップが劣化してしまいます。 いずれにせよ、パニックに陥る必要はありません。ほとんどすべての問題は簡単に解決でき、カバーを新しいものと簡単に交換できる場合もあります。 最も一般的な障害のリストには次のものが含まれます。

• 凍結メカニズム。
• プラスチックのピンが詰まっています。
• 錠シリンダーの破損等。

蓋の凍結

寒い季節には蓋の凍結がよく起こります。 オーナーは給油するためにガソリンスタンドに立ち寄ったが、タンクを開けることができなかった。 通常のロック解除を維持するハッチ機構がフリーズします。 低温ではプラスチックのピンが硬化し、沈み込まなくなります。

ガソリンタンクのキャップの凍結は、外気と室内の気温差によって起こります。

もちろん、これは自動車メーカーの責任ではありません。 開発段階では当初、デザイナーがカバー素材を担当しました。 ほとんどの場合、耐霜性がありますが、走行中は車内が非常に高温になり、カバー機構を含む車内全体に熱気の蒸気が循環します。 低温では裏側の後者が霜を「押します」。

したがって、蓋に結露が発生します。 冷気に最も近いのはピンです。 水分が氷になり、ハッチを開ける機構が硬くなり、蓋がうまく機能しなくなります。

何をすべきか？ 解決策が自動的に示唆されることは明らかです。 凍結した部品を温める必要があります。これは機構とその性能の解凍につながります。

経験豊富な運転手は、寒さが始まったときにVD-40液体を機構に注入することをお勧めします。 処理後は2〜3回蓋を開け閉めする必要があります。 こうすることで凍結を防ぐことができます。

寒いときにハッチの蓋を開けるには、魔法瓶からの熱湯をかけるだけで十分です。 氷が瞬時に溶けて機構が開きます。

ピン詰まり

暖かい季節に蓋が開かない場合は、プラスチックのピンが固着していることが原因である可能性が高くなります。 最新のサンルーフの多くは、オートレバーによって車室内から制御されます。 後者はしっかりと「歩く」ことができ、持ち上げられたときは動かないままです。 このような状況では、カバーは閉じた位置にあり、中央ロックが開くときに解放されるピンを保持しているため、ドライバーの操作に応答しません。

問題はアシスタントの助けを借りて解決されます。 乗員に車室内からレバーを握ってもらい、外側からハッチを押してもらいます。 蓋がわずかに開くとすぐに、運転手は反応してハッチを持ち上げなければなりません。 介助者がいない場合は、ドライバーズマットなどでレバーを一箇所に固定することができます。 機械の塗装を傷つけないように、ドライバーを布で包むことをお勧めします。

ガソリンタンクが開かない場合は、ナイフまたはドライバーを使って慎重にこじって外してください。

一部の車では、トランクルームの内張りの下に、故障時にガソリンタンクを緊急に開けられるように設計された電気駆動装置が装備されています。 通常は蓋で覆われています。 ハッチを開けるには、人差し指を長方形の穴に差し込み、ピンを探り、反対方向に動かす必要があります。

糸切れ

キャップがネジ式になっていると破損しにくくなります。 しかし、そうなると外には出ず、分解するか壊すしかタンクを開けることができなくなります。 それを抽出する他の代替方法はありません。

このようなカバーを備えた車両の所有者は、最寄りのガソリンスタンドまで運転する必要がある場合に備えて、燃料タンクを完全に空にしないことをお勧めします。

キーやコードを使わずに蓋を開ける秘密

最近ではキーキャップモデルがよく使われています。 最近の外国車のほとんどに装備されています。 主な機能に加えて、このようなカバーは、悪意のある隣人が燃料タンクからガソリンを盗むことを許可しません。 しかし、鍵を紛失したり破損したりすると、所有者自身がタンクを開けることができなくなります。

盗難を防ぐキー付き燃料タンクキャップ

このようなカバーのデザインは、外部（可動）と内部（固定）の XNUMX つの部分の存在を意味します。 相互に回転し、蓋が開かないようにします。 キーはそれぞれパーツのラッチの役割を果たしており、幼虫に差し込むことでハッチを開けることができます。

必要なツール

迅速かつ実りある作業を行うために準備する必要があるものは次のとおりです。

• セルフタッピンねじ。
• ドライバー;
• ドリル。

修理工の行動

すべての作業は慎重かつ一貫して行われます。

1. この場所にカバーに穴を開け、セルフタッピングネジをねじ込みます。 これはカバーの両方の部分を接続するために必要です。
   

   この場所にカバーに穴を開けます

2. セルフタッピングネジを深さの 75 ～ 80% までねじ込むと、カバーの両方の部分が接続され、指で緩めることができます。
   

   ネジを締めたらカバーを外します

これで、キーを使用せずにカバーを緩めたりねじ込んだりできるようになりました。 この問題はそのままにしておいて、置き換えを待ってください。 セルフタッピングネジを備えたカバーは長期間その機能を果たしますが、すでにキーはありません。

コードカバーを開けると

コードカバーもあります。 それらの動作原理は、キー付きのキャップと似ています。 5 つの部分は数字で可動し、もう 11 つは固定されています。 コードを知っている車の所有者は、たとえば写真XNUMXとXNUMXのように、カバーの可動部分をXNUMXつの位置に固定し、開きます。

コードカバーを5と11に設定

信頼性の点では、このようなカバーにはまだ不十分な点が多くあります。 特にVAZ車に取り付けられているカバー。 輸入モデルはもう少し良く作られています。 欠点は、コードを入力することで、数分間の骨の折れる選択で蓋を開けることができることです。

カバーコードは都合の良い場合に変更できます。 これを行うには、一連の基本的なアクションを順番に実行するだけです。

1. ドライバーまたは鋭利なピンが付いた他の同様のツールを使用して、カバーの背面から止めリングを取り外します。
   

   カバーの裏側から止めリングを取り外します。

2. 次に、ガソリンタンクの首にねじ込まれているキャップの部分を取り外します。
   

   タンクネックにねじ込まれているコードキャップの部分

3. 次に、スプ​​リングとマトリックスリテーナーを取り外す必要があります。
4. 次に、行列を抽出する必要があります。
   

   コードカバーマトリックスも取り外し可能

これらの同じマトリックスが、コードを作成する詳細です。 蓋が開くためには、これら XNUMX つの三日月形のくぼみが合わさる必要があります。

三日月の凹みは一致している必要があります

それらはこのマトリクスの下で接続されなければなりません。そのうちの XNUMX つの穴は大きくされています。

コードキャップ穴が大きい

新しいコードを作成するには、すべての行列を削除する必要があります。 次に、カバーの可動部分を回して任意のコードを設定します。 再組み立ては、すべてのマトリックス、スプリング、コッターピンの取り付けを忘れないように、注意深く慎重に行われます。

ガスキャップの外し方

ペイントの色に合わせるために、ガスキャップを取り外してカラリストに見せることがよくあります。 たとえば、車体を再塗装または更新する必要がある場合です。 それはガイドの上にあります。 取り外すには、少し開き、少し手前に引いて、車の前方にゆっくりと移動する必要があります。 したがって、ハッチのタブをガイドとの係合から外すことができる。

ハッチガイドはガソリンタンクキャップを保持します

カバー修理

カバーの調整が必要な場合は、カバーを取り外して修理します。 ほとんどの場合、ハッチと、車室内から蓋を制御する駆動ケーブルが交換されます。

ハッチ交換

蓋のハッチについては上に詳しく書きました。 ガイドの上に置かれているため、不注意によって簡単に壊れてしまう可能性があります。 たとえば、ボルボ車では、アンテナがこれらの場所のガイドで破損することがよくあります。

孵化の蔓はこれらの場所で壊れます

写真のように細い棒で穴を開け直せば自作マウントも作れます。

細いドリルで穴を開ける

そして、ボルトをねじ込み、帽子を切り落とし、曲げます。 完璧な新しいファスナーを入手してください。

ボルトを曲げると完璧な取り付けが得られます

ケーブルの交換

ケーブルにアクセスするには、車のトランクを開け、コンパートメントの側面から（タンクの側面から）トリムを持ち上げ、ケーブルが下に敷かれているドアシルのプラスチックモールディングを取り外します。

プラスチックモールを取り外してケーブルにアクセスします

次に、次のように行動する必要があります。

1. 後部座席のトリムの下には、蓋を開けるためのレバーがあります。 ここにボルトが見えます。 ネジを緩めておく必要があります。
   

   ケーブル機構のボルトを緩める必要があります

2. 次に、ケーブルと一緒に機構を手前に引っ張ります。
   

   ケーブルが付いている機構は手前に引く必要があります

3. ケーブルを交換し、機構から取り外し、新しいケーブルを取り付けます。

ビデオ: 自分でケーブルを交換する

アルメールクラシックのトランクリッドとガソリンタンクハッチのケーブルを交換する

ガソリンタンクキャップは燃料システムと車全体の重要な要素であるため、定期的に検査する必要があります。 この責任は車の所有者自身の肩にあり、所有者は問題に気づいて時間内に修正する必要があります。