ボディ VAZ 2106: 基本要素と追加要素のスキーム、ボディの修理、塗装

ページ内容

本体の説明 VAZ 2106
ボディリペア
- プラスチック翼の取り付け
- 溶接
VAZ 2106 フード
- ボンネット上のエアインテーク
- フードロック
VAZ 2106の塗装方法
- ビデオ：VAZ 2106の塗装方法

1976年に、「シックス」の最初のコピーがソ連の道路を走り回りました。そして、それらの多くはまだ移動中です。国産車のハードウェアの品質は非常に優れており、車は42年間稼働しています。 VAZ 2106 の本体とその要素は、詳細な検討に値します。

本体の説明 VAZ 2106

スタンピング方法は、金属ボディ要素の老化が遅い主な理由のほとんどと呼ばれています。しかし、「six」の多くのボディパネルはこの方法で作られています。要素は溶接技術によって相互接続されています。

VAZ 2106 のスケルトンは、次のコンポーネントの組み合わせです。

サブフレーム;
マッドガード;
床の要素;
前面と背面のパーツ;
アンプ;
しきい値

実際、VAZ 2106 のボディは、ドア、ボンネット、荷物カバー、燃料タンクハッチなどの取り外し可能な要素を備えた XNUMX ドアセダンタイプのデザインです。

「3」にはクロムメッキのバンパーがあり、美しさのためにプラスチック製のサイドウォールが装備されており、保護目的でゴム製のバンパーが装備されています。車の窓は定期的に磨かれています-フロントガラスはXNUMX層で、残りは強化されており、後部には暖房が装備されています（常にではありません）。

底面は成形されたカーペットで、防水裏地で保護されています。その下には防音パッドがありました。トランクフロアは特殊なプラスチックで裏打ちされています。

VAZ 2106の本体の底には成形カーペットがあります

ドアは、溶接技術によって互いに接続された XNUMX つのパネルで構成されています。ロックにはブロッカーが付属しており、回転式です。ロック機能は、ケーブルドライブを備えたボンネットにも装備されています。開閉ハンドルは、運転席のダッシュボードの下の客室に表示されます。トランクリッドもボンネットと同じ構造。マスチック瀝青乾燥剤は、ドアパネルに適用される唯一の防食剤です (ドアの内張りを除く)。しかし、このソ連時代の構成はこれだけでも十分にクオリティが高いものでした。

本体寸法

幾何学的寸法と身体寸法の概念があります。最初のものは、制御点と距離、ドアと窓の開口部の位置合わせ、車軸間の距離などを意味します。ボディの寸法に関しては、これらは通常のパラメーターです。

「シックス」のボディの長さは411cmです。
幅 - 161cm;
高さ - 144cm。

標準ボディ寸法には、前後のアクスルのポイント間の距離も含まれます。この値はホイールベースと呼ばれ、VAZ 2106 は 242 cm です。

ボディスキームラダ、開口部とギャップの寸法

重量

「シックス」の重さはちょうど1トン45キログラム。主な部品は次のとおりです。

体;
エンジン;
リアアクスル。
伝染;感染;
シャフトおよび他の部品。

車体番号はどこですか

「XNUMX」には、本体とエンジン番号を含む主要なパスポートと技術データが識別ラベルに記載されています。それらはいくつかの場所にあります。

燃料ポンプの左側にあるエンジンブロックの潮流。
右側のエアボックス。
ラゲッジコンパートメントの左前隅にある左リアホイールアーチコネクター上。
グローブボックス内。

車体番号とエンジン番号を示す識別プレート VAZ 2106

VAZ 2106 燃料ポンプのデバイスについてお読みください。

追加の本体要素

体の主要な要素に加えて、追加のコンポーネントについて話すことも慣例です。

VAZ 2106 のサイドミラーは、視認性を向上させるように設計されているため、車の安全性が向上します。ただし、主な機能に加えて、ミラーも車を飾ります。ミラーのデザインは完成度、エクステリアにチップをもたらし、ユニークなスタイルを生み出します。

「XNUMXつの」サイドミラーは、外国車のように気取らず、それほど大きくはありませんが、チューニングを行うことができます。それらはアンチグレアの表面を持ち、湿気や雪から保護する加熱システムを備えています。

それらをより詳細に検討してください。

右側のミラーは調整の可能性が非常に限られているため、ドライバーは運転中に車の側面しか見ることができません。
左ミラーもあまり近代化されていません。

それらに加えて、バックミラーもあります。キャビンに設置され、アンチグレア効果のある反射面が含まれており、ドライバーを眩惑から守ります。原則として、R-1a モデルは「XNUMX」に配置されます。

サイドミラーはドアに取り付けられています。本体を損傷から保護するために、ゴム製のガスケットが必要です。エレメントはドリル穴を通して 8 mm のネジで固定されます。

ガスケットで分解されたサイドミラーVAZ 2106

オーバーレイは、追加の本体要素も参照します。彼らは車に美しさを加えます。それらはチューニングパーツと見なされ、内部の敷居に取り付けられ、装飾的な機能に加えて、塗装を保護します。

内部シルガードが塗装面を保護

このような敷居のおかげで、乗降時に乗客の靴が滑ることはありません。さらに、追加の照明を備えたモデルがあります。

オーバーレイの表面は、ミラーリング、波形、滑り止め効果などがあります。AvtoVAZ または Lada のロゴをエンボス加工することができます。

ボディリペア

手に入れたオーナーは自ら「六」のボディリペアを行う。原則として、このプロセスは軽度の損傷で実行できます。間違いなく、ここでは多くの実務経験と高品質のツールの可用性が必要です。ただし、ジオメトリの復元は専門家に任せたほうがよいでしょう。

体の修復（矯正）の目的は、ベルトの緊張を回復することです。工場でも、スチール製のボディパネルには圧力がかかっています。その結果、細部に何らかの形が形成され、その違反は容認できません。復元のタスクは、特殊なハンマーを叩くなどの方法でエレメントを規則的な形状にすることです (詳細は後述)。

基本的に、「XNUMX」のボディパネルの矯正はXNUMX段階で行われます。木槌で叩き、表面が柔らかい（ゴム）ハンマーで矯正します。

矯正はボディ修理VAZ 2106の必須手順です

今日、高度に専門化された販売時点で、優れたボディ矯正ツールを購入できます。手作業でも作られていますが、確かな知識や技術がないと品質が期待できないのでおすすめできません。

したがって、これらは、自分でボディの修理を行うことにした「シックス」の所有者が武装する必要があるツールです。

マレットとハンマー。これらは、レベラーの主要な付属品であり、へこみの高品質な位置合わせを実行するのに役立ちます。このようなハンマーは、頭が丸みを帯びており、完全に磨かれているという点で通常の鍵屋とは異なります。また、特殊なハンマーは、ゴム、非鉄金属、プラスチックなどの材料を使用して作られています。
KRAFTOOLメーカーのキバン
あらゆる種類のダイ、サポート、アンビル。体の損傷した部分をサポートするように設計されています。原則として、これらのデバイスはへこみの形状を繰り返す必要があります。したがって、レベラーの武器庫には多くのデバイスがあります。
フードに使用するフックとレバー。彼らは体の部分の内側にしがみついています。丈夫な金属棒を使って自分の手で作ることができます。いくつかのフックが必要です-サイズ、曲げ角度、厚さが異なる必要があります。
ボディワーク用のフックと固定具はさまざまです
スプーンとパーカッションブレード。それらは、ボディのへこみをすばやく効果的に引き抜くように設計されています。ほとんどの場合、それらはサポートと組み合わせて使用されますが、ボディパネルの外面を内面から分離するのに役立つという特殊な目的もあります。さらに、スプーンは体の部分の湾曲を修正するのに役立ちます。
サンディングファイルまたはマシン。矯正後の研磨作業に欠かせない工具です。多くの場合、職人はグラインダーに固定された砥石車を代わりに使用します。
スポッターは、金属製のボディパネルにスポット溶接を行うための特殊なツールです。最新のスポッターは、空気圧式または油圧式ハンマーのサポートを備えたシステム全体です。
アタッチメント付きスポッターで金属ボディパネルのスポット溶接が可能
こては、あらゆる種類の隆起を平らにするために使用されるハンマーです。
ナイフ - 押し出された表面を修復するために使用されるローレットハンマー。
ノッチ付き矯正ハンマーを使用して、細長い体の表面を復元します

プラスチック翼の取り付け

プラスチック製の翼を取り付けると、VAZ 2106 車が装飾され、車体が軽量化されます。操作はいくつかの方法で実行できます。原則として、翼にライニングを取り付ける方法が人気があります。

今日、VAZ の翼アーチのセットは、非常に耐久性のあるグラスファイバーでできています。それらの取り付け技術は非常に簡単です。ボディパネルの金属面を注意深く拭き取り、製品の内側の端を慎重にシーラントで塗ります。アーチが本体に接着され、しばらく時間が経過し（シーラントの組成に応じて、パッケージには待機時間が記載されています）、表面から余分なシーラントが取り除かれます。

プラスチックフェンダーVAZ 2106は、ボディの重量を大幅に軽量化します

このような翼は、インターネットを含む専門店で購入できます。アドバイス - 耐用年数はこれに依存するため、製品の品質を節約しないでください。

このようなアーチを取り付けた後、エッジまたは構成に沿って欠陥が見つかる場合があります。多くの場合、VAZ 2106 の所有者は、問題がないように、設置サービスでそのようなライニングを購入します。ただし、パネルを高品質でパテできれば、これらの不正確さを修正することができます。さらに、この方法でプラスチック部品の完璧なフィットを実現できます。

ボディの動かない部分を片面テープで塞ぎ、硬化剤入りの自動車用パテでバンプをパテします。
追加の翼を取り付け、組成物が冷えるまで待ってから、金属製のネジで下からねじ込みます。

したがって、パテはライニングと翼の間に形成されたすべての亀裂を閉じます - 余剰分は翼のライニングの下から出てきます.

翼の完全な交換について話している場合は、通常の翼を解体する必要があります。

リアウイングの実行順序。

まずはヘッドライトとバンパーを外します。次にトランクを外し、ゴムカバーモールとガスタンクを外します（右ウイング交換時）。配線は必ず外してください。
翼の端から 13 mm の距離を保ちながら、カーブに沿ってグラインダーでリアホイールアーチの船首を正確に切断します。また、フロアとの接続部、スペアホイールエリア、およびリアウィンドウのクロスバーとボディサイドウォールとの接合部も、曲がりに正確に沿って切断してください。
翼とリアパネルをつなぐ四角も切り落とす必要があります。必ず15mmのくぼみを作ってください。
ドリルを使用して、翼の溶接ポイントをノックアウトします。
翼を取り外し、ボディに残っている残留物を取り除き、欠陥をまっすぐにし、新しい部品を取り付ける場所を研磨します。
VAZ 2106 のリアウィングを取り外すには、グラインダーと強力なドリルを使用する必要があります。

金属製の翼が取り付けられている場合は、自生ガスを使用して溶接する必要があります。プラスチック部分はボルトに取り付けられています。見た目を美しくするためには工夫が必要です。フロントウイングでの作業ははるかに簡単に実行できます。プロセスは説明したものと似ています。

溶接

これは、詳細な検討に値する別のトピックです。多くの初心者は、後で修正するのが非常に難しい間違いを犯します。まず、デバイスを決定することが望ましいです。ほとんどの場合、VAZ 2106 ボディの薄い金属で作業する必要があるため、ガス溶接が必要ですが、MIG マシンも必要になります。

金属パネルを接続する主な作業は、スポット溶接に削減されます。そのような作業のための装置は、ペンチ付きの変圧器です。部品の接続は、高温にさらされる 2106 つの電極の接触により発生します。 VAZ XNUMXのボディを操作する際のスポット溶接は、翼、ドアライニング、ボンネット、およびラゲッジカバーを交換するプロセスで使用されます。

VAZ 2106での溶接作業には経験が必要です

敷居は、道路に近く、定期的に湿気や汚れにさらされているため、修理または交換されることがよくあります。 どうやらこのため、ここではボディ金属の品質が悪く、防食保護も十分に行われていません。

しきい値の操作を開始する前に、必要なツールを買いだめする必要があります。

二酸化炭素環境で動作するように設計された半自動溶接機。
二酸化炭素環境下作業用溶接機 MIG-220
ドリル。
金属ブラシ。
ブルガリア人女性
プライマーとペイント。

要素の置換が暗示される場合、新しいしきい値を準備することが不可欠であり、これは 90% のケースで発生します。マイナーな腐食点とへこみのみを修復できます。それ以外の場合は、交換を実行する方が適切です。

敷居修理は、へこみを直し、専用の金属ブラシでサビを落とし、パテで仕上げます。

それでは、交換について詳しく説明します。

要素診断エラーにつながる可能性があるため、ドアヒンジを慎重に確認してください。ドアと敷居の間の隙間を検査して、ドアの適合について混乱する可能性を排除します。ドアのたるみは、敷居の修理ではなく、ヒンジの交換が必要です。
ドアを検査した後、腐った敷居領域を切り取ることができます。同時に、翼の修理または交換が必要な場合は翼を取り外します。古くて「老朽化した」体にサロンで特別なエクステをすることもお勧めです。
ストレッチマークを使用してVAZ 2106のボディを強化する
サビで腐食した敷居をグラインダーで削り落とします。アングルグラインダーで作業するのが不便な場合は、ノミまたは金属用の弓のこを使用することをお勧めします。
しきい値の外側の部分を取り除いた後、アンプの切断を開始する必要があります - これは穴のある金属テープです。 VAZ 2106の一部の変更では、この部分が利用できない場合があり、手順がより簡単かつ迅速になります。
穴付きしきい値増幅器 VAZ 2106
腐敗の残りをすべて取り除き、表面を完全にきれいにします。

次に、新しいしきい値の設定に進む必要があります。

試してみてください - 場合によっては、新しいしきい値をカットする必要があるかもしれません。
最初に新しいアンプを溶接し、5 ～ 7 cm ごとに穴を開けます。エレメントは車のピラーに接続する必要があります。経験豊富な溶接工は、中央のラックから始めて、部品の下部と上部を最初につかむことをお勧めします。
表面がほぼ鏡になるようにスラグの痕跡をきれいにします。
スラグからの敷居と溶接点のクリーニング
次に、試着のために敷居の外側部分を配置する必要があります。必要に応じて、余分なものをすべて曲げたり切り取ったりします。
部品から輸送用プライマーと塗料を拭き取り、セルフタッピングネジを使用して敷居の外側部分を固定します。
敷居の外側部分の取り付け - ペンチはクランプとして機能します
ドアを所定の位置に吊るし、隙間が正常かどうかを確認します。隙間は均一で、どこにも突き出ていたり、はみ出したりしていないはずです。
Bピラーから両サイド方向に溶接を行います。上下を茹でます。固定作業が上手になればなるほど、ここはボディが硬くなります。
最終段階は下塗りと塗装です。

原則として、溶接作業は助手と一緒に行うのが最適です。しかし、そこにない場合は、作業前に部品をしっかりと固定するクランプまたはクランプを使用できます。

溶接も必要な車の次の領域は底部です。原則として、敷居で作業が進行中の場合、錆がここにも痕跡を残すため、床も影響を受けます。ただし、溶接後は金属の組織が変化し、次の腐食が通常よりも早く発生することを忘れてはなりません。このため、より多くのシート全体を使用し、多くの防食組成物を塗布するようにしてください。

底部の溶接作業には、大きな金属板全体が使用されます

車の底部は、さまざまなボディパネルを組み立てるためのプラットフォームとして機能します。これは、可能な限り強力でなければならないことを意味します。床の傷んだ部分が腐食の主な原因となり、ボディ全体を腐食させます。したがって、溶接後は、底部の防食処理を行うことが不可欠です。この手順にはいくつかの種類があります。

外部環境との接触から金属を単純に分離することを意味するパッシブ処理。ゴムベースのマスチックが使用されていますが、この組成物では届きにくい場所を治療できる可能性は低いです。
酸化プロセスの開始を防ぐ特別な層の作成を含むアクティブな処理。 Movilタイプのさまざまな液体製剤が使用されています。それらはスプレーガンで塗布され、組成物が底のすべての領域に浸透します。

今日、腐食プロセスを止めるだけでなく、それを元に戻すツールが使用されています。たとえば、MAC、Nova、Omega-1 などです。

VAZ 2106 フード

「シックス」の多くの所有者は、チューニング技術を使用して車の外観を改善することを夢見ています。フードは、外観の美しさとスタイルが直接左右される身体の一部です。したがって、他の部分よりも頻繁に近代化されるのは、体のこの部分です。

ボンネット上のエアインテーク

エアインテークを取り付けると、強力な VAZ 2106 エンジンの冷却が向上します. 通常、エアインテーク用の穴は XNUMX つしかなく、明らかに十分ではありません.

VAZ 2106 エンジンのデバイスと修理について読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

必要なものは次のとおりです。

ボンネット用のキャップ2個（自動車販売店で150個XNUMXルーブルで販売されています）;
エアインテークキャップが安価
良い接着剤;
ブルガリア人;
溶接機。

アクションのステップバイステップアルゴリズム。

塗料からキャップの表面をきれいにします。
エアインテークの下部をグラインダーで削ります。
VAZ 2106のボンネットの通常の穴にキャップを取り付けます。ほとんどの場合、それらはエアダクトを完全に覆っていないため、残りを金属片で溶接する必要があります。パッチとして、破損した車のドアからシートを取ることができます.
溶接、パテ、下塗り、塗装によって金属片を溶接します。
ボンネットのキャップは丁寧な加工とパテが必要

フードロック

ボンネットの作業時、ロックの確認に便利です。長期間の運用の後、頻繁に詰まり、所有者に不必要なトラブルをもたらします。この順番で変わります。

細いドライバーでこじ開けて、ロックコントロールロッドの 2 つのプラスチックファスナーを取り外します。
ロック制御ロッドのプラスチック留め具は、細いドライバーでこじ開けて取り外す必要があります
リテーナーチューブをペンチで動かします。
リテーナーチューブはペンチで移動
ロッドをロックから外します。
マーカーでブラケットのロックの位置をマークし、10 レンチでナットを緩めます。
ブラケットのロックの位置は、取り外す前にマーカーでマークする必要があります。
ロックを取り出します。