VAZ 2106 のレビュー: ソビエトの古典
ヴォルガ自動車工場には豊かな歴史があります。 リリースされた各モデルは、国内の自動車業界で一種のブレークスルーとなり、絶大な人気を博しました。 ただし、すべての変更の中で、VAZ 2106 は特に注目に値し、AvtoVAZ の歴史の転換点です。
VAZ 2106: モデル概要
一般に「2106」の愛称で呼ばれるVAZ 1600には、「Lada-1600」や「Lada-XNUMX」など、さらにいくつかの正式な名前がありました。 この車は、ヴォルガ自動車工場 (AvtoVAZ) に基づいて 1976 年から 2006 年まで生産されました。 定期的に、モデルはロシアの他の企業でも作られました。
「シックス」 - セダンボディのスモールクラスの後輪駆動モデル。 VAZ 2106 は 2103 シリーズの後継機であり、多数の修正とアップグレードが行われています。
今日まで、VAZ 2106 は最も人気のある国産車の 4,3 つと見なされており、生産されたモデルの数は XNUMX 万台を超えています。
ビデオ：「XNUMX」のレビューと試乗
連続修正
VAZ 2106 の開発は 1974 年に開始されました。 この作品は「プロジェクト 21031」というコードネームで呼ばれていました。 つまり、AvtoVAZ の設計者は、当時人気のあった VAZ 2103 を変更し、新しいバージョンをリリースすることを意図していました。 次の領域が仕事の主な問題として取り上げられました。
- 高価な材料を減らしてモデルの価格を下げる;
- 照明装置の近代化;
- 外装の変更;
- ファクトリーマークの修正。
「XNUMX」のエクステリアは V. Antipin によって作成され、オリジナルの、一目で認識できるリア ライトは V. Stepanov によって作成されました。
「XNUMX」にはいくつかの連続した変更があり、それぞれに独自の設計機能と外部機能がありました。
- VAZ 21061にはVAZ 2103のモーターが搭載されていました。モデルの設計は簡素化されており、ソビエト市場向けにボディにはVAZ 2105の要素が搭載されていました。輸出モデルについて話すと、VAZ 21061はより良い仕上げと小さな変更によって区別されました電気回路で。 VAZ 21061 はもともとカナダ市場向けに開発されたもので、特別な黒いプラスチック ライニングとサイドライトを備えたアルミニウム バンパーが付属していました。
- VAZ 21062 - 別の輸出仕様で、左側通行の国に配送されます。 したがって、ハンドルは右側に配置されました。
- VAZ 21063 は、快適なインテリア トリム、ボディの見栄えのする外観、多数の電化製品 (油圧センサー、扇風機など) が装備されているため、より近代化されたモデルになりました。 モデルにはペニーからのエンジンが装備されていたため、これらのパワーユニットの生産が1994年に終了すると、21063時代も終わりました。
- VAZ 21064 - VAZ 21062 のわずかに変更されたバージョンで、左側通行の国への輸出専用に設計されています。
- VAZ 21065 - 1990 年以降に生産された新モデルの「XNUMX」の改造。 このモデルは、より強力な運動特性と高品質の装備によって際立っていました。
- VAZ 21066 - 右ハンドルの輸出バージョン。
車体番号と同様に改造番号は、右側のエアインテークボックスの下段にある専用プレートに記載されています。
VAZ 2106 本体の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 の追加バージョン
知っている人はほとんどいませんが、2106 のリリースは XNUMX つの修正に限定されませんでした。 実際、幅広いドライバーには知られていない高度に専門化されたモデルがあります。
- VAZ 2106「ツーリスト」は、後部にテントを内蔵したピックアップトラック。 このモデルは、ヴォルガ自動車工場のテクニカル ディレクターの特別注文によって開発されましたが、最初のコピーがリリースされた後、ツーリストは拒否されました。 モデルはシルバーでリリースされましたが、その使用は工場のニーズのみを目的としていたため、車は赤に塗り直されました。
- VAZ 2106「2106時半」も2107部で紹介されています。 このモデルは、L. I. Brezhnev の個人的な注文に基づいて作成されました。 この名前は、車がVAZ XNUMXと将来のプロトタイプVAZ XNUMXから取られた特性を組み合わせたという事実に由来しています。 .
モデル仕様
VAZ 2106 セダン車は、AvtoVAZ ライン全体で最もコンパクトなモデルの XNUMX つです。 「XNUMX」の次元は次のとおりです。
- 長さ - 4166 mm。
- 幅 - 1611 mm。
- 高さ-1440mm。
車両の最低地上高は 170 mm で、現在でも都市部や田舎道を走行するのに十分なレベルです。 車両重量 1035 kg のこの車は、あらゆる道路障害物を驚くほど簡単に乗り越えます。 VAZ 2106 のトランク容量は 345 リットルで、シートを折りたたむためラゲッジ コンパートメントを増やすことはできません。
VAZ 2106が後輪駆動でのみ製造されたことは重要です。
後車軸 VAZ 2106 のデバイスについて読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
モーター特性
異なる年のVAZ 2106には、1,3〜1,6リットルの容量のパワーユニットが装備されていました。 ただし、すべてのエンジンは直列 79 気筒で、ガソリンを使用していました。 シリンダー径は8,5mm、圧縮比は64です。 パワー モデル - 75 ～ XNUMX 馬力。
キャブレターを装備したモデルが製造されたため、エンジンは長時間中断することなく動作しました。 エンジンに動力を供給するために、39リットルのガソリンタンクリザーブが使用されました。
エンジンは 2106 速マニュアル ギアボックスと連動していました。 後期のVAZ XNUMXモデルのみにXNUMX速マニュアルトランスミッションが装備され始めました。
「シックス」が平地で発揮できる最高速度は時速150km. 時速 100 km までの加速時間 - 17 秒。 都市サイクルでの燃料消費量は 9.5 リットルです。
ギアシフト図
4 速ギアボックスは、最初の「1 速」で動作しました: 前進 XNUMX 速、後退 XNUMX 速。 ギアシフト方式は典型的なものでした。速度を上げたり下げたりするには、ドライバーは他の車と同じアクションを実行する必要があります。
このマニュアルトランスミッションの主な「病気」は、オイル漏れであると考えられていました。これは、シールのひび割れ、クラッチハウジングの緩み、およびメカニズムのノイズの多い動作、または低レベルのギアシフトの難しさによって発生しました。トランスミッションオイル。 シンクロナイザーの歯が急速に発達し、ギアが自然にオフになり、ギアシフトノブが「ニュートラル」位置に移動しました。
VAZ 2106 ギアボックスの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
サロンの説明
VAZの設計者は、キャビンの快適さや車の外観の見栄えについて特に気にしませんでした。 彼らの仕事は、機能的で信頼性の高い車を開発することでした。
したがって、「1980」は全体として、前任者の禁欲的な伝統を継続しました。 インテリアトリムは薄いプラスチック製で、ドアには耐震バーがなく、走行中の騒音は「XNUMX」の不可欠な属性でした. (XNUMX 年代の基準でさえ) 大きな失敗は、薄くて非常に滑りやすいステアリング ホイールと見なすことができます。 ハンドルは安価なゴムで覆われており、常に手から滑り落ちていました。
ただし、椅子の張り地の生地は、最高の面から証明されています。 素材の耐摩耗性により、インテリアの追加の張り地なしで、現在でも車を操作できます。
インストルメントパネルは特に禁欲的でしたが、必要なすべての計器と制御機能を備えていました。 使用されているプラスチックは、細心の注意を払って使用されており、何年もの間ひびが入っていません。 さらに、内部機器の自己修理が必要な場合、ドライバーはダッシュボードを簡単に分解し、何の影響もなく再度組み立てることができました。
ビデオ：シックスサロンのレビュー
VAZ 2106 は今でも個人所有で積極的に使用されています。 この車は手頃な価格と修理のしやすさが特徴であるため、多くの運転手は他の国内モデルよりも「XNUMX」を好みます。
