Lクレイサー。 世界で唯一のレクサスLC
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レクサス LC 500 コンバーチブルの時代を超越したスタイルと自然吸気 5 リッター V8 エンジンを組み合わせるのは、今日では本当に珍しいことです。 そのような車を大胆な改造のベースにすると、その作業の結果は唯一無二の車になることは間違いありません。 こちらはレクサスLCracerです。
写真にある車は、間違いなくレクサスのリメイクと日本ブランドの車をベースにしたデザインに依存しているゴードン・ティンの仕事の成果です。 レクサスUKマガジンは、昨年のSEMA 2021ショーのためにレクサスLCのオープンバージョンをベースにしたユニークなスピードスターであるレクサスLCRacerを準備したチューナーと話す機会がありました。 このような車は世界で唯一です。
Lクレイサー。 このクリエイターの XNUMX 番目のプロジェクトです
このプロジェクトの作成は、すでに 18 台のオリジナルのレクサスの改造を施したゴードンの経験なしでは不可能でした。 写真にある車は2020年のSEMAショーで発表される予定だったが、定置式では開催されなかった。 昨年は来場者やメディア向けに公開され、レクサスブースは多くの人で賑わった。 LCRacerは、常に洗練され続けている展示品のXNUMXつです。
Lクレイサー。 レクサス LC 500 コンバーチブル シリーズは何が変わりましたか?
レクサスはオープンカーのままですが、そのシルエットはスピードスターに似ています。 新しいボディ形状は、日本の有名チューナーによって作られた特別なカーボンファイバーカバーによるものです。 Artisan Spirits は、日出ずる国の自動車愛好家に紹介する必要のない追加要素、プラスチックおよびカーボン要素を担当します。 部品は日本からカリフォルニアの作業場に直接輸送されましたが、発送は XNUMX つのパッケージで終わるわけではありませんでした。 このプロジェクトのハイライトである前述のカバーに加えて、レクサスは新しいカーボンファイバー製のボンネット、サイドスカート、および薄い（特にアーティザン スピリッツ用の）ホイール アーチ エクステンションを受け取りました。 Thing 氏は、工場出荷時の外観に近い外観を維持し、派手な改造を施しすぎないことを望んでいると述べました。 可能でしたか？ 誰もが自分自身で判断しなければなりません。
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バンパーとサイドスカートの空力要素に加えて、LCRacer のテールゲートの上部にある小さなカーボンファイバースポイラーも見えます。 リアにも大型ディフューザーとチタンテールパイプを装備。 これは Artisan Spirits カタログのもう XNUMX つの特徴的なアイテムであり、機械的な変更と呼べる数少ない変更の XNUMX つでもあります。 標準ドライブはボンネットの下で動作します。
Lクレイサー。 エンジンは変わらず
誰もこれを責めるべきではないと思います。 有名な 5.0 V8 エンジンは、レクサス LC の長いボンネットの下で動作します。 フォーク型 464 気筒ユニットは印象的なサウンドと妥協のないパフォーマンスを提供します。 これは、この種の最後のものの 4,7 つであり、ちなみに、LCRacer のキャラクターに完全に適合する機械式心臓です。 ガソリン エンジンは 270 馬力を発生し、このパワーのおかげで、最初の XNUMX 人までのスプリントにかかる時間はわずか XNUMX 秒です。 最高速度は電子的に XNUMX km/h に制限されます。 LCRacer の特性はもう少し改善される可能性があります。プロジェクトの作成者は、一部の要素をカーボンファイバーに置き換えたり、XNUMX 列目のシートを削除したりするなどの変更により、車の重量が軽減されたと保証しています。
LCレーサー。 モータースポーツにおける気候
標準的なコンバーチブルを作り直すというアイデアはどこから来たのでしょうか? シング氏は英国雑誌のインタビューで、これがオープンボディ車をベースにした最初のプロジェクトだと語った。 スピードスターにインスピレーションを得たモディフィケーションは、特に車の作成者に近いモータースポーツとレースへの情熱を反映するように設計されています。 新しいKWコイルオーバーサスペンション、Toyo Proxes Sportタイヤを備えた21インチ鍛造ホイール、スロットディスクを備えた大型Bremboブレーキキットなどの詳細もこれを示しています。
「私はコンバーチブルを改造したことがありません。 私は2020年のsemaショーが開催され、出展者の2019つがレクサスになることを期待していたので、2020年と2020年の変わり目にいくつかの車両のコンセプトとデザインがありました。 2021年のショーはキャンセルされましたが、そのおかげでXNUMX年に向けてクルマの開発に取り組む時間が増えました」とティンはレクサスUKマガジンに語った。
レクサスLCRacerの開発者はデザインを磨き上げるのに十分な時間を費やしたが、この車はまだ発展途上であることが判明した。 それも不思議ではありません。LC モデルの細部へのこだわりは肉眼でも見ることができ、完成したデザインはレクサスのエンジニアやデザイナーが作成したものと一致するはずです。 「やるべきこと」リストでは、チューナーは「スピードスター」のカバーと室内装飾をもう少し正確にフィットさせます。 そして彼はいつLCRacerの仕事を終えるのでしょうか？ シングはカリフォルニアのスタジオの空きスペースを嫌います。 レクサスGXやLXなどのSUVベースのプロジェクトが待ち構えている。
参照：これはフォルクスワーゲンID.5がどのように見えるかです
