伝説の車: フェラーリ 288 GTO – Auto Sportive

エンツォフェラーリ 彼は気楽な性格の人ではなかった。彼はレースに対して多大な情熱を持った短気な男だった。ロードカーを作ることが、彼がお金を稼ぎ、チームに資金を提供する唯一の（少なくとも最良の）方法でした。幸運なことに、彼は自分のチームを運営することと同じくらい車を作ることでも成功しました。

1984 年が過ぎ、ジュネーブモーターショーに赤が登場します。 フェラーリ308 GTB アナボリックの影響下。実際 GTB 308 出発していました 288GTO、 で生産された「公認グランドツアラー」 272サンプル 当時のワールドラリーグループBのルールに従うため。残念ながら、マシンの驚異的なスピードと特別ステージでの不釣り合いな観客の参加により、チャンピオンシップはキャンセルされましたが、幸いなことに、 フェラーリ288 GTB 道路が作られました。

マザーF40

ホームベースなのに フェラーリ GTO 288 бальный 308GTB、 シャーシの重労働により、車は完全に変わりました。ギアボックスはエンジンの後ろに片持ち梁で取り付けられ、車には、式1 （当時のロードカーにとっては未来的な解決策でした）、ボディはケブラーで作られ、エンジンは 8cc V2.855 0,9 つの XNUMX bar IHI タービンが取り付けられていました。と 400 CV のために 体重1.160kg、比電力 288 GTO 最高速度 305 km/h、静止状態から 12,7 m での 400 秒と同様に、今日でも印象的です。 F40 はトリッキーな車でしたが、288 GTO はさらにひどかったです。しかし、そのワイルドなキャラクターは、車で見つけることができる最も輝かしく、アドレナリンを刺激するものです。

の フェラーリ GTO 288 さらに3つの例があります進化(1985 年には 5 台ありました) 当初はグループ B ラリー選手権用でしたが、その後新しいコンポーネントをテストするために研究室のプロトタイプに変換されました。

GTO Evoluzione は、より極端な空気力学を備え、フェラーリ F40 に似た新しいボディを備えていました。車の重量は 940 kg に軽量化され、650 つの大型タービンにより出力は XNUMX 馬力に達しました。