スーパーカーの伝説: ブガッティ EB 110 – Auto Sportive

自動車メーカーの歴史 ブガッティ それは長くて厄介です：フランスでの始まりからイタリアでの短期間の失敗まで。 1998年に、このブランドはフォルクスワーゲングループに買収されました。フォルクスワーゲングループは、その多くの記録的なパフォーマンスで今日誰もが知っている車であるEB16.4ヴェイロンを発売しました。

イタリアのブガッティ

しかし、私たちは1987年から1995年までの期間、または起業家がいたイタリアの期間に興味があります ローマのアルティオーリ 彼は会社を引き継ぎ、私たちのお気に入りの車の110つであるブガッティEBXNUMXを誕生させました。

1991で EB 110  フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェのライバルとして一般に紹介されました。 V 価格 この素晴らしいスーパーカーのコストは、スーパースポーツバージョンで550億670万からXNUMX億XNUMX万の古いリラの範囲でしたが、その技術と特性はこの金額に値するものでした。

クアドリターボ

シャーシはカーボンファイバー製で、V12はわずか3.500ccでした。 4ターボチャージャーIHI.

80 年代後半から 90 年代前半にかけて、ジャガー XJ 200、フェラーリ F40、ポルシェ 959 を思い浮かべてください。 エンジン クワッドターボはこれまで見たことがありません。

この信じられないほどのエンジンのパワーはバージョンによって異なりました：560馬力から。 8.000 rpmGTで最大610hp 8.250rpmのスーパースポーツで。

わずか95台で生産されたGTは、73％のトルクをリアアクスルに、27％をフロントアクスルに供給することができる永続的な全輪駆動を備えていました。 このように、608 Nmのトルクは問題なく解放され、後部でのより大きな分布がオーバーステアをもたらしました。

Il 乾燥重量 GTは1.620kgと少なからずありましたが、四輪駆動とその技術（ターボXNUMX基、タンクXNUMX基、ABS）を考えると大きな成果でした。

最速

加速0-100km / hはわずか3,5秒で克服され、 最高速度 時速342kmで、1991年には世界最速の車となり、ブガッティが常に愛してきた記録です。

1992年に、GTよりも極端で強力なSS（スーパースポーツ）バージョンが導入されました。 見た目にはXNUMX本スポークのアルミホイールと固定リアウイングが特徴でしたが、技術仕様はさらに面白かったです。

エンジンは610馬力を開発しました。 トルクは637Nm、最高速度は351 km / h、加速は0秒で100から3,3になりました。 当時のフェラーリテクノロジーの頂点であったフェラーリF50は、明らかに、525 hpを出力し、325 km / hに加速し、0秒でXNUMX km / hに加速しました。

軽量化と極端化を図るため、SSから全輪駆動システムを撤去し、後輪駆動のみを採用したことで、重量は1.470kgになりました。

このバージョンの31モデルのみが販売されていますが、ドライバーの心の中でこれまでで最もエキゾチックで切望された車両のXNUMXつであり続けています。

好奇心

いくつかの逸話があり、 物語 たとえば、EB 110については、カルロス・サインツが夜に初めてクレイジーなスピードで運転したとき、助手席に負傷した記者がいる路地を下りました。 また、EB、F40、ディアブロ、ジャガーXJ-200の比較テストを行った後、すぐに黄色のブガッティEB 110スーパースポーツの小切手を書いたミハエルシューマッハの話も知られています。一年後。

EB 110は発売時に獲得した名声と成功を享受していませんでしたが、モデルを争う裕福なコレクターの輪がそうであったように、その価値は何年にもわたって成長しました。 今日の費用はXNUMX万ユーロを超えています。