ロシア語のLKS

試運転中のヴァシリー・ビコフの試作品。 船のシルエットが実にモダン。 しかし、ロシアの批評家は、最も必要なタイプの宣教モジュールが不足しているため、ほとんど役に立たないと非難しています。 彼らはまた、WMF は…それをまったく必要としないと指摘しています。なぜなら、海上の排他的経済水域の国境保護と監督の任務は、海上国境警備隊と同じように、沿岸警備隊によって行われているからです。

さまざまなタスクを実行するために必要な機器や武器を交換する可能性に基づく多目的船のアイデアは、西洋の世界では決して目新しいものではありません。 しかし、この道を歩んでいるロシア海軍とは状況が大きく異なります。

モジュラー船の最初の適応は、今日でも使用されているデンマーク標準フレックス システムでした。 ただし、基本的には、特定の船の特別な構成の可能性についてではなく、同じコネクタシステムの使用と、さまざまなタイプの船の武器モジュールまたは特殊な機器の調整のおかげで、建設的な統合を得ることについてでした。 . . 長期的な実務では、これは、たとえば牽引ソナーを装備した船が何ヶ月も海に出航し、長い修理、検査、およびアップグレードのために造船所に入ったときにのみ変更が発生することを意味しました。 その後、「リリースされた」モジュールは、標準フレックス システムを備えた別の船を見つけることができます。 今世紀初頭のアメリカの LCS (Littoral Combat Ship) プログラムだけが、最初のオンデマンド モジュラー システムになるはずでした。 米海軍向けに設計され、現在も建造中の XNUMX 種類の船、従来型のフリーダムとインデペンデンス トリマランは、排水量の点でフリゲート艦のクラスに属します。 彼らは固定砲と短距離対空ミサイルシステムを備えており、残りのターゲット機器は交換可能です。 価格を引き下げ、さまざまな目的で標準的な船の可用性を高めるというアイデアは良かったが、その実装はアメリカ人にとって見劣りがした - タスクモジュールの運用と統合、ユニットの建造コストの増加、および全体に問題があったプログラム。 しかし、彼はすぐにフォローを見つけました。

概念的に類似した船のかなり大きなグループの中で、次のことを示すことができます: フランスのガードタイプの L'Adroit Gowind、シンガポールのタイプの Independence (別名 Littoral Mission Vessel)、オマーンのタイプの Al-Ofouq (シンガポールで設計および建造) またはブルネイ型ダルサラーム (ドイツ連邦で設計、製造)。 それらは、限られた固定武装と後部の作業デッキによって特徴付けられ、ほとんどの場合、LCS と同様に、ボートを進水させるためのスリップウェイがあります。 ただし、サイズが異なります。 それらのほとんどは、1300〜1500トンの排水量をほとんど超えていないため、価格はアメリカの同等品のXNUMX分のXNUMXになり、より手頃な価格になります. 地雷除去巡視船チャプラは彼らに似ているはずでしたが、ポーランド海軍のためにそれを建造するという考えは、船員にも意思決定者にもアピールせず、棚上げされたようです.

しかし、造船に対するロシア人の保守的なアプローチを考えると、これは非常に驚くべきことです。 当初は輸出用と考えられていたのは間違いないが、WMF用に同様のユニットの建造が命じられた。 その理由は、支援任務に使用される厳密な戦闘船の大量生産のための資金不足であり、今もそうです。 さらに、それらを独自の艦隊で運用することで、プロジェクトが強化され、潜在的な買い手にとってより信頼できるものになります。 ただし、中国、インド、韓国、または前述のシンガポールなどの国からの戦闘、パトロール、および補助輸出業者の市場への非常に効果的な参入により、モスクワが突破することが非常に困難になることに注意してください。特にアジアと中東の伝統的な受信者の間で、この分野での提案。

WMFの新時代

ロシア海軍は、沿岸地帯で効果的に活動できる部隊の必要性を長い間感じてきました。 冷戦の大規模な海兵隊から普遍的な船を装備した現代の海軍への彼を待っていた変革は、中小規模の変位隊形の開発の基礎を築きました。 「冷戦」は、その戦術的および技術的パラメーターと年齢がこれを完全に可能にしなかったため、ギャップを部分的に埋めることしかできませんでした。 代わりに、経済特区を効果的に監視し、必要に応じて戦闘に参加できる新しいタイプの巡視船を作成するというアイデアが生まれました。 この問題の部分的な解決策は、プロジェクト21631「Buzhan-M」または22800「Karakurt」の小型ミサイル艦である可能性がありますが、これらは典型的なストライキユニットであり、構築と運用に費用がかかり、他の場所で必要です。

VMP のプロジェクト 22160 の海洋ゾーンのモジュラー巡視船の作業は、今世紀の最初の 475 年の半ばに、かなり早い段階で始まりました。 それらは、チーフデザイナーのアレクセイ・ナウモフのリーダーシップの下、サンクトペテルブルクのJSC「ノーザンデザインビューロー」（SPKB）によって実施されました。 予備設計の開発のための 000 ルーブル (当時の為替レートで約 43 zł) の象徴的な費用に対する国防省との契約は、000 年にのみ締結されました。 このプロセスでは、Guards 2013 が使用されました. ロシア連邦 FSB の Wybrzeże Służby Pogranicza (Rubin プロトタイプの建設は 22460 年に始まり、2007 年後にサービスを開始しました)、これは新しい建物であり、- ロシアの状況のた​​めに-革新的。 これらの措置の目的は、建設と運用が比較的安価であると同時に、効率的で、耐航性が高く、多目的で、領海と200マイルの保護に関連する多くの機能を実行できるようにすることでした公海および閉鎖海域における排他的経済水域の管理、密輸や海賊行為の防止、海難事故の捜索と支援、環境モニタリングなどの活動を行っています。 戦争中、歩哨は、海の通過中に船と船、および基地と貯水池を保護するタスクを実行する必要があります。 これらのタスクでは、プロジェクト 22160 のユニットは、ZOP プロジェクト 1124M および 1331M の小型船、プロジェクト 12341 および 12411 のミサイル船、およびすべてソビエト時代の掃海艇に取って代わる必要があります。

プロジェクト 22160 哨戒艦は、兵器とモジュール式装備のコンセプトに基づく最初のロシア艦艇です。 その一部は建設中に恒久的に設置されますが、動作中に追加の組み立てのための変位とスペースの余裕があり、最も重要なのは、さまざまな目的のために交換可能なモジュールを選択するための位置であり、状況に応じて他のモジュールと交換することができます。必要。 さらに、このシステムの重要な部分は恒久的な航空インフラであり、そのおかげで、ほとんどのミッションをサポートするヘリコプターを基地にすることができます。

上記の耐航性、速度、自律性、および乗組員の快適さは、変位が制限された多目的船にとっても同様に重要です。 適切なパラメータを達成するために、デッキシフトのない船体が使用されました。 その製造と修理はより安くて簡単です。 船首フレームは深いV字型で、波の中での高速での長期的な動きに最適化されており、船尾フレームは平らになっており、シャフトラインの領域に5つのローイングトンネルを形成しています。 ノーズセクションには革新的な流体力学的バルブがあり、両方のラダーシャフトが外側に向けられています。 この設計により、あらゆる海況での航行、最大4ポイントの武器の使用、および最大22160ポイントのヘリコプターの操作が可能になります。 SPKBによると、プロジェクト11356の巡視船の海洋特性は、プロジェクト4000の巡視船（フリゲート）のXNUMX倍以上のサイズであり、総変位は約XNUMXrpmになります。