最高のポーランドのオートバイ - ヴィスワ川からの 5 つの歴史的な二輪車
ページ内容
これらのマシンの最大のファンは、ためらうことなくポーランドのオートバイのすべてのブランドに名前を付けることができました. これは遠い歴史ですが、ポーランドのオートバイはソビエトやドイツの工場と同じくらい優れた機械であると多くの人が考えています。 覚えておく価値のある二輪車は? どのモデルが最高ですか? わが国のオートバイの歴史に登場したブランドは次のとおりです。
- クマ
- VSK;
- VFM;
- SL;
- ヒーロー。
ポーランド製のオートバイ - まずはオーサ
まずはレディースカーから。 ワスプは、量産化された唯一のスクーターです。 したがって、このタイプの最初の完全にポーランド製のマシンとなり、すぐに国際的なシーンでも温かい歓迎と評価を受けました。 ワルシャワ モーターサイクル ファクトリー (WFM) は、市場へのリリースを担当しました。 この工場のポーランド製オートバイは、その信頼性で知られており、何十年にもわたってオートバイに使用されてきました。 ワスプには、50 hp の容量を持つ M6,5 の 52 つのバージョンがありました。 そして8馬力のMXNUMX。 スクーターは非常に高い運転快適性を提供し、たとえば Szeschodniowki でのクロスカントリー ラリー レイドにも成功裏に参加しました。
ポーランドのオートバイ WSK
他にどのようなポーランドのオートバイブランドがありましたか? この二輪車の場合、その歴史は非常に興味深いものです。 生産開始当初、Svidnik の通信機器工場は WFM と同じ設計に重点を置いていました。 しかし、時間が経つにつれて、Swidnik で製造されたポーランドの M06 オートバイは技術的に優れ、より競争力のある価格になりました。 デザインの違いが目立ちすぎて、WFM がその意味を失い始めました。 Vuesca の生産は大成功を収め、市場に投入されてから 30 年間で 22 もの異なるエンジン オプションが作成されました。 容量の範囲は125-175cmです。3. WSK 車には 3 速または 4 速のギアボックスがありました。 今日まで、何千台もの美しいオートバイがポーランドの道路で見られます。
ポーランドのオートバイ WFM - 安くてシンプルなデザイン
少し前に、WFM がワルシャワで M06 モデルの販売を開始しました。 ポーランドの最初の WFM オートバイが工場から出荷されたのは 1954 年のことでした。 エンジニアとプラント管理者の想定は、エンジンを保守と操作が容易で、安価で耐久性があるものにすることでした。 計画は実行され、モーターはかなりの人気を博しました。 123ccの単気筒エンジンを使っていましたが。3、ライブバイクさえありました。 変更に応じて (3 つありました)、出力範囲は 4,5 ～ 6,5 hp でした。 12年の歳月を経て制作が終了し、1966年に「女子高生」は歴史に名を残す。
ポーランドのオートバイ SHL - 第二次世界大戦前の歴史
Huta Ludwików (現在は Zakłady Wyrobów Metalowych SHL として知られています) は、1938 年にリリースされた 98 SHL オートバイを製造しました。 残念ながら、戦争の勃発により生産が停止しました。 しかし、敵対行為が終わった後、それは再開されました。 ポーランドのオートバイ SHL 98 には単気筒 3 馬力エンジンが搭載されていました。 デバイス自体は、Villiers 98 cm のデザインに基づいていました。3 したがって、ポーランドの二輪輸送車の名前です。 時間が経つにつれて、さらに 6,5 つのモデルが組立ラインから出てきました (それぞれ 9 馬力と 1970 馬力の容量を持つ)。 XNUMX年に生産終了。 興味深いことに、SHL はポーランドのスポーツ バイクやラリー バイク、特に RJ2 モデルも製造していました。
国産大型二輪車 - Junak
リストの最後にあるのは、非常に強力な SFM Junak です。 この記事で説明されているすべてのマシンには、容積が200立方メートル以下のXNUMXストロークユニットがありました。3 容量。 一方、ジュナックは当初から重いバイクを想定していたため、排気量4cmの349ストロークエンジンを搭載。3. このデザインの出力は 17 馬力または 19 馬力でした。 (バージョンによって異なります)、トルクは 27,5 Nm です。 自重が大きい (燃料と装備なしで 170 kg) にもかかわらず、このバイクは燃費が優れていませんでした。 通常、彼は4,5キロメートルあたり100リットルで十分でした。 興味深いことに、ポーランドのジュナック オートバイは、B-20 バリアントでも三輪車として提供されました。
今日のポーランドのオートバイ
ポーランドで最後に量産されたオートバイは WSK でした。 1985 年、最後の XNUMX 台が Swidnik の組立ラインから出荷され、事実上ポーランドのオートバイの歴史が終わりました。 Romet または Junak と呼ばれる市場で新しい自転車を購入することはできますが、それらは古い伝説を思い出すための感傷的な試みにすぎません。 これらは、ポーランドの自動車産業のアイコンとは何の関係もない外国のデザインです。
ポーランドのオートバイは、多くの人が夢見ていたマシンです。 今日、時代は異なりますが、古典的な建物の愛好家はまだいます。 私たちが説明したポーランドのオートバイは、カルトと呼ばれるに値します。 これらのいずれかをご希望の場合でも、まったく驚くことはありません。
