オイルが変わった、今何？

私たちの車のエンジンとオイルパンから吸い出された使用済みオイルはどうなるのだろうと思ったことはありませんか？ おそらくそうではありません。なぜなら、それが新しいものに置き換えられて補足されたときに、それに対する私たちの関心は終わるからです。 一方、推定によると、毎年約100万人がわが国に集まっています。 使用済みモーターオイルのトン。保管後に廃棄され、場合によっては廃棄されます。

どこでどんな種類のオイル？

全国に、使用済みモーターオイルの複雑な収集に関与している数十の企業があります。 ただし、これらの原材料は、リサイクルに受け入れられる前に、かなり厳しい品質要件を満たしている必要があります。 最も重要な規制には、特に、水中油型エマルジョンを形成する有害物質の含有量がゼロであり、水が10パーセント未満のレベルであることが含まれます。 使用済みモーターオイルの総塩素含有量は0,2％を超えてはならず、金属（主に鉄、アルミニウム、チタン、鉛、クロム、マグネシウム、ニッケルを含む）の場合は0,5％未満でなければなりません。 （重量で）。 使用済みオイルの引火点は摂氏56度を超えると想定されていますが、これがすべての制限ではありません。 専門の石油回収会社によって運営されている一部のプラントでは、いわゆるフラクショナル要件、つまり特定の温度での蒸留の割合、またはたとえば燃料不純物がないことも規定されています。

回復する方法は？

自動車工場からの廃エンジンオイルは、さらなる使用を目的とした再生プロセスを経ています。 たとえば、製材所やセメント工場などの燃料として使用できます。準備段階では、水と固形不純物が油から分離されます。 それは特別な円筒形のタンクで行われ、そこではそれぞれの比重に応じて別々の画分が分離されます（いわゆる沈降プロセス）。 その結果、すでに洗浄された使用済みオイルがタンクの底に集まり、沈殿した水と軽いスラッジがタンクの上部に蓄積します。 廃油から水を分離することは、沈殿プロセスの前よりも再利用される原材料が少なくなることを意味します。 石油50トンあたり100〜XNUMXkgの水とスラッジが生成されることを知っておくことが重要です。 注意！ 使用済みオイル（前項）にエマルジョンがあり、再生用オイルを受け取る段階で検出されない場合、沈殿物は発生せず、原材料を処分する必要があります。

扱えない時は…

使用済みモーターオイルに水中油型エマルジョンが含まれていると、再生プロセスから除外されます。 ただし、これが唯一の障害ではありません。 塩素を過剰に含む原材料も最終的に破壊する必要があります。 Cl含有量が0,2％を超える場合、規制によりオイルの再生が禁止されています。 また、50キログラムあたり56mgを超える量のPCBを含む原材料を処分する必要があります。 使用済みモーターオイルの品質は、引火点によっても決まります。 115°C以上である必要があります。170°C前後で変動する場合が望ましいです（新しいオイルの場合は56°C以上に達します）。 引火点がXNUMX°C未満の場合は、オイルを使用して廃棄する必要があります。 プロセスプラントで働く人々に深刻な危険をもたらすため、軽質炭化水素留分やその他の可燃性物質が含まれています。 また、重質燃料の存在が検出されたオイルは再生できないことも忘れてはなりません。 しかし、それを発見する方法は？ この場合、ブロッティングペーパーに少量の加熱したオイルを置き、汚れがどのように広がるかを観察するという比較的簡単な方法を使用できます（いわゆるペーパーテスト）。