クーラーに注意してください！

エンジン冷却システムの最も重要な要素のXNUMXつは、流体冷却器です。 車では、これらの熱交換器のさまざまなソリューションを見つけることができます。 それらは、アクティブな表面製造技術、および個々の要素の形状と配置、いわゆる点で異なります。 基本。 ラジエーターは、車の他の部品と同様に、外部要因と冷却システムの不適切な動作の両方によって引き起こされるさまざまな種類の損傷を受けます。

それはどのように動作しますか？

まず、少し理論があります。クーラーの主なタスクは、エンジン冷却水の温度を下げることです。 同様に、後者の量は、クーラントポンプとサーモスタットの相互作用に厳密に依存します。 したがって、ラジエーターはエンジンの過熱を防ぐために最大効率で動作する必要があります。 これにより、ドライブユニットが不可逆的に過熱するリスクなしに、重要な動作条件で効率的な熱放散が保証されます。 冷却プロセス自体は、技術用語ではコアと呼ばれるクーラーのアクティブな表面を介して行われます。 後者はアルミニウム製で、流れるクーラントから熱を集める役割を果たします。

折りたたんだり、焼結したりしますか？

クーラーの種類に応じて、水平または垂直のチューブでコアを見つけることができます。 しかし、それらの製造技術によれば、機械的に折りたたまれた構造と焼結された構造は区別されます。 最初に、ラジエーターのコアは、丸いチューブとそれらの上に置かれた平らなアルミニウムプレート（ラメラ）で構成されています。 一方、「焼結」技術では、パイプとラメラは突合せ接合ではなく、外層を溶かして溶接されます。 この方法は、XNUMXつのラジエーター要素間の熱伝達を改善します。 さらに、このチューブとラメラの組み合わせにより、さまざまな種類の振動に対する耐性が高まります。 そのため、焼結コアクーラーは主に配送車両、トラック、特殊車両に使用されています。

何が壊れているの？

ほとんどの場合、ラジエーターコアの損傷は、低速で移動している車両にぶつかったとき（たとえば、駐車場で操縦しているとき）、または車の前輪から投げられた石にぶつかった後に発生します。 一方、ラメラは、たとえば高圧クリーナーを使用した不適切な洗車の結果として変形することがよくあります。 ラジエーターの損傷は、冷却システムの誤動作によっても引き起こされる可能性があります。 車の所有者が犯す最も一般的な間違いのXNUMXつは、低品質のクーラントを使用したり、スケール除去されていない水を追加したりすることです。 最初のケースでは、液体の質が悪いと、冬に凍結し、その結果、コアが破裂する可能性があります。 一方、スケール除去されていない水を使用すると、小さな結晶が形成され、その後、チャネルが詰まり、冷却剤の流れが停止する可能性があります。

集めるには？

損傷したラジエーターは新しいものと交換する必要があります（それほど深刻な損傷がない場合は、再製造された要素を使用できます）。 故障したラジエーターを分解するときは、その損傷の原因を診断する必要があります。これにより、新しいラジエーターを正しく取り付けることが容易になります。 装着する前に、留め具とクッションの原因となる要素の状態を必ず確認してください。 すべてのワッシャー、ゴムホース（ひび割れや破損が多い）、およびそれらのクランプを交換することをお勧めします。 正しい位置に特に注意して、固定ネジで新しいクーラーを固定します。 ラメラは非常に頻繁に破砕され、組み立て段階での冷却効率の低下につながるため、この操作は慎重に実行する必要があります。 次のステップは、ゴムホースを接続し、クランプで固定することです。 自動車メーカーが推奨するクーラントをシステムに充填する前に、専門家はシステムをきれいな水で洗い流すことをお勧めします。 一方、システムに液体を充填した後、空気が適切に排出されていることを確認してください。