Maxus EV80 - テスターのインプレッション。 残りは1月まで待ちます。ポーランド向けはXNUMX部のみです

読者の 80 人が、Maxus EV200 の動作の確認に興味を持って私たちに手紙を書きました。 ポーランドには試用版が XNUMX 冊しかなく、ポツタ ポルスカに XNUMX か月間送られたばかりであることが判明しました。 はい、あと XNUMX 個ありますが、それらはドイツにあります。 そこで、別のテスターである Quriers の Tomas についての感想を共有することにしました。

思い出してください: Maxus EV80 は中国企業 SAIC によって製造されています。 荷室面積は10,2立方メートル、乗員を含む最大積載量は950kg。 私たちが言及した唯一のコピーは、我が国で入手可能であり、ポツタ・ポルスカでテストされたばかりです。

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トーマス氏はすでにこのモデルをテストしているが、複雑な感情を抱いているという。 彼はそれがどれほど大きくて強いかを気に入っていましたが、とても驚いていました。 56 kWh のバッテリーを搭載したこの車の冬季航続距離はわずか 120 km でした。。 欠点は、ダウンロード速度が遅いことでもありました。 KSSはわずか23kWでしたなので、乗用車で慣れているパワーのほぼ半分の速度になります。

もう 47,5 つの問題は、最終価格がないことです。Hitachi Capital Polska は、長期レンタル用の車しか提供していません。 一方、ドイツでは、小売店で車を購入するのは簡単です.XNUMX千ユーロの費用がかかります.

ただし、その重量クラスでは、マクサスにはまだ匹敵するものはありません。なぜなら... 唯一のものだからです。 ルノー マスター ZE、フォルクスワーゲン e-クラフター、メルセデス eヴィートなど、同様の寸法を持つ他のすべての車が市場に参入したばかりです。 彼らの問題はさらに小さいバッテリーであるため、6.1回の充電で中国の競合他社を凌駕する可能性は低い. 状況は非常にゆっくりと変化しており、雪解けの最初の先駆者は ABT e-トランスポートとフォルクスワーゲン マルチバン TXNUMX です。

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ほぼすぐに利用できる、より速い配送車両を探している人は、スロバキアの会社 Voltia によって設計されたボディを備えたルノー カングー ZE、日産 e-NV200、または日産 e-NV200 を選択することになるでしょう。 後者は8立方メートルのスペースと600kgの耐荷重を提供します。

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