ジーロングのフォード工場の歴史

最後のFalconuteは、2016年XNUMX月にGeelongの生産ラインからロールオフされました。

今では想像しがたいことですが、オーストラリアの自動車産業の初期の頃、フォードのブランドは、お互いに売り込もうとしているかなり雑多なディーラーと輸入業者のグループによって代表されていました。

やがて階層が発達し始め、カナダ製のフォード製品（右ハンドルで帝国の一部）への依存度が高まるにつれて、デトロイト本社はオーストラリアの施設を検討し始めました。

オーストラリア政府が地元産業を保護するために関税を課し始めたとき、事態はさらに悪化しました。これらの関税は、完全に輸入された車（および他の多くの輸入品）がここでより多くの費用がかかることを意味しました。

典型的なヘンリーフォードのファッションでは、同社はフォード車をキットとしてオーストラリアに持ち込み、現地の労働力でここで組み立てることができれば、最終製品をより安く、より競争力のある価格で販売できると判断しました。

この決定が1923年または1924年頃に行われたとき、この新しい組立工場を配置するためのフォードの主な基準は、施設が十分な労働力を備えたまともなサイズの都市またはその近くにあり、配達のための深海港を備えている必要があるということでした船で国へのキット。

幸いなことに、当時オーストラリアでXNUMX番目に大きな都市であった、コリオ湾にあるジーロングには、これらの両方がありました。

数年後、それは一種の走行であり、1年1925月12日、オーストラリアで組み立てられた最初のモデルTが、賃貸された羊毛の部屋に収容されたジーロングのかなり原始的なXNUMXメートルの組立ラインの端から転がり落ちました。市内中心部の郊外で買い物をする。

フォードのジーロング工場の歴史 1925年XNUMX月にジーロングで建設中のプラント。

しかし、Geelong Harbour Trustが所有する40ヘクタールの土地を持ち、すでにパブと（別の）古い羊毛店が購入され、組み立て、スタンピング、鋳造となるものに変わったという壮大な計画の一部として参加したほうがよいでしょう。 1925年までのプラントは故障していた。

この魅力的な赤レンガの建物は、現在もジーロングの郊外のノーレーンにあり、単にフォードのジーロング工場として知られています。

結局、フォードは、ジーロングですべての車を製造し、それらを全国に輸送することは最善の選択肢ではないと判断しました。したがって、現地組立の最初の18か月間に、同社はクイーンズランド（イーグルファーム）、シドニー（ホームブッシュ）、タスマニア（ホバート）、南アフリカ（ポートアデレード）、ワシントン（フリーマントル）に組立工場を開設しました。

フォードのジーロング工場の歴史第二次世界大戦中、フォードはジーロングで軍用車両を製造しました。

それらはすべて1926年の終わりまで開いていました。これは驚くべき成果でした。しかし、ジーロン工場はその国でフォードの最初の組立工場であったことに変わりはありません。

もちろん、最終的には、フォードオーストラリアは自動車の組み立て業者から単なる製造業者になりました。その時点で、ジーロングのような昔ながらの小さな工場は、新しいプロセスや想像上の量を処理できませんでした。

そのため、1950年代後半、フォードはメルボルン北部郊外のブロードメドーズで180ヘクタールの土地を購入し、新しい本社と製造施設の建設に着手しました。

フォードのジーロング工場の歴史ブロードメドーズのフォード本社、1969年

新工場が1960年のファルコンの最初の現地生産に向けて本格化しているため、フォード車用の8気筒およびV100エンジンの生産作業は既存のジーロン工場に委ねられ、赤レンガは鋳造にリサイクルされました。オーストラリアのファルコン、フェアレーン、コルチナ、LTD、テリトリー、さらにはFXNUMXピックアップで製造および組み立てられる予定のマシンエンジン。

現地エンジンの生産は2008年に終了する予定でしたが、最終的には、フォードが7年2016月XNUMX日にその国での生産を停止するまで、XNUMX気筒エンジンの生産を継続することが決定されました。

フォードのジーロング工場の歴史最後のフォードファルコンセダン。