手動現代起亜 M5HF2
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5 速マニュアル トランスミッション M5HF2 またはマニュアル トランスミッション Kia Karnival の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
5速マニュアルのHyundai M5HF2またはHTX2は、2005年から2010年にかけて組み立てられ、2リッターのD2.2EBディーゼルエンジンと組み合わせてHyundai Santa Fe 4に搭載されました。 このトランスミッションは起亜カーニバル マニュアル トランスミッションとしても知られており、2.9 リットルの J3 ディーゼル エンジンが搭載されていました。
M5 ファミリには、M5CF1、M5CF2、M5CF3、M5GF1、M5GF2、M5HF1、および HTX が含まれます。
仕様 Hyundai-Kia M5HF2
| タイプ | メカニカルボックス |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 2.9リットルまで |
| トルク | 最大350Nm |
| どんな油を注ぐか | API GL-4、SAE 75W-85 |
| 給油量 | 1.85リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmごと |
| サンプル リソース | 240 000 km |
カタログによるマニュアルトランスミッションM5HF2の乾燥重量は64kgです
ギア比マニュアル トランスミッション起亜 M5HF2
2009 CRDi ディーゼルエンジンを搭載した 2.9 年の起亜カーニバルの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500/3.706 | 3.600 | 1.875 | 1.205 | 0.818 | 0.768 | 4.320 |
Hyundai-Kia M5HF2ボックスが装備されていたのはどの車ですか
| サンタフェ 2 (CM) | 2005 – 2010 |
| カーニバル 2 (VQ) | 2005 – 2010 |
マニュアルトランスミッションM5HF2の欠点、故障、問題
オイルレベルを監視する場合、このトランスミッションはそれほど問題を引き起こしません。
200 万 km に近づくと、シンクロナイザーはすでに摩耗しており、交換が必要な場合があります
同時に走行すると、シフト機構とベアリングのハムに摩耗があります
非常にアクティブな操作では、クラッチの寿命は 100 km 未満です。
デュアルマスフライホイールは信頼性に欠けますが、価格はかなり高いです