ヒュンダイ HTX マニュアル
5速マニュアルトランスミッションHTXまたはHyundai Trajetマニュアルトランスミッションの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、およびギア比。
5速マニュアルのヒュンダイHTXは、2000年から2012年まで懸念事項によって生産され、人気のある第5世代のサンタフェクロスオーバーとトラジェットミニバンにのみ搭載されました. このメカニズムは M1HF5 とも呼ばれ、M2HF2 ボックスはそれぞれ HTXXNUMX です。
M5 ファミリには以下が含まれます: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
仕様ヒュンダイ HTX
| タイプ | メカニカルボックス |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 2.7リットルまで |
| トルク | 最大290Nm |
| どんな油を注ぐか | API GL-4、SAE 75W-85 |
| 給油量 | 2.3リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmごと |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログによると、HTX マニュアル トランスミッションの乾燥重量は約 50 kg です。
ギア比マニュアル トランスミッション ヒュンダイ HTX
2003 リットルのディーゼル エンジンを搭載した 2.0 年のヒュンダイ トラジェットの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
ヒュンダイ HTX ボックスを搭載した車
| トリップ1（FO） | 2001 – 2006 |
| サンタフェ 1 (SM) | 2000 – 2012 |
HTXマニュアルトランスミッションのデメリット・故障・問題点
リークが主な危険ですが、リークが許可されていない場合、チェックポイントが長時間実行されます
200 km を超えると、シンクロナイザーはここで摩耗し、交換が必要になることがよくあります
このトランスミッションを少し長く使用すると、シャフト ベアリングがハミングする場合があります
非常にアクティブな使用では、クラッチは通常 100 km 以上使用されません。
また、高価で信頼性の低いデュアルマス フライホイールがここによく見られます。