マニュアル ヒュンダイ M6VR2
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6 速マニュアル トランスミッション M6VR2 またはマニュアル トランスミッション Hyundai Grand Starex の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
6速マニュアルのHyundai M6VR2は、2010年から韓国で生産されており、2.5リッターD4CBディーゼルエンジンを搭載したかなり人気のあるGrand Starexミニバスに搭載されています。 また、このトランスミッションは、最も強力なパワートレインを備えたジェネシス クーペに搭載されました。
M6R ファミリにはマニュアル トランスミッション M6VR1 も含まれています。
仕様ヒュンダイ M6VR2
| タイプ | メカニカルボックス |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | 後部 |
| エンジン容量 | 3.8リットルまで |
| トルク | 最大400Nm |
| どんな油を注ぐか | API GL-4、SAE 75W-90 |
| 給油量 | 2.2リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ギア比マニュアル トランスミッション ヒュンダイ M6VR2
2018 リットルのディーゼル エンジンを搭載した Hyundai Grand Starex 2.5 の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.692 | 4.498 | 2.337 | 1.350 | 1.000 | 0.784 | 0.679 | 4.253 |
ヒュンダイ M6VR2 ボックスが装備されている車
| ジェネシスクーペ1（BK） | 2010 – 2016 |
| スターレックス 2 (TQ) | 2011-p.t. |
マニュアルトランスミッションM6VR2の欠点、故障、問題
このボックスは特に問題とは見なされず、250 kmまで落ち着いて看護します
苦情のほとんどは、コントロール ケーブルの伸びと舞台裏でのプレイに関連しています。
また、オイルシールが弱く定期的にオイル漏れが発生すると大変なことになります。
200万kmを過ぎるとデュアルマスフライホイールがよく壊れて交換が必要
ほぼ同じ走行距離で、シンクロナイザーが摩耗してパチパチ音を立て始める可能性があります