手動ルノー PK6
6 速マニュアル ルノー PK6 の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題点、ギア比。
6 速マニュアルのルノー PK6 は、2000 年から 2014 年までフランスで生産され、主に商用車に搭載されていましたが、乗用車にも搭載されています。 最も強力なルノーのトランスミッションの 400 つは、最大トルク XNUMX Nm のディーゼル エンジンに集約されました。
PK ファミリーには、6 速ギアボックス PK4 も含まれています。
仕様 ルノー PK6
| タイプ | 力学 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 3.0リットルまで |
| トルク | 最大400Nm |
| どんな油を注ぐか | イレブン トランセルフ NFP 75W-80 |
| 給油量 | 2.45リットル |
| オイル交換 | 80kmに000回 |
| フィルターの交換 | 未実施 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ギア比マニュアル トランスミッション PK6
2004 ターボ エンジンを搭載した 2.0 年型ルノー エスパスの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 | 3.909 | 2.105 | 1.483 | 1.103 | 0.897 | 0.756 | 1.741 |
PK-6ボックスが装備されていた車
| アバンタイム 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| クリオ V6 | 2000 – 2005 |
| スペース3（J66） | 2000 – 2002 |
| スペース4（J81） | 2002 – 2014 |
| ラグナ 2 (X74) | 2001 – 2007 |
| オア・イナフ 1 (B73) | 2002 – 2009 |
ルノーPC6のデメリット・故障・問題点
ケーブルの伸びによる切り替えが困難な手動変速機の主な問題
また、所有者は定期的にオイルシールや葯からのオイル漏れについて苦情を言います。
多くの場合、リバースギアセンサーにバグがあり、対応するランプが点灯しません
そして、これは完全に信頼できるメカニカルボックスであり、故障することはめったになく、偶然にも起こります。