メルセデスベンツオールスターズエクスペリエンス - トラックスター

通常、新しい車を購入するには、XNUMX万枚のチラシを読み、テストと信頼性レポートを読み、短いテストドライブで最高潮に達します。車両や配達用車両を購入する場合、特に正しく購入できない場合は、購入が非常に頭痛の種になる可能性があります。幸いなことに、メルセデスはこれを認識し、勤勉な製品で顧客のためにエキサイティングな一日を準備しました。

メルセデスベンツオールスターズエクスペリエンスは、フリートのボンネットにスターが付いた車を所有することに関心のあるお客様のために特別に用意されています。忙しいXNUMX日で、車の環境収容力だけでなく、スキッドでの動作、コーン間の操作、さらには他の参加者との運転も確認できます。まず最初に。

非常によく似たポルシェワールドロードショーと同様に、私たちはポズナン近くのソビエスワウザサダセントラムで会いました。選択は偶然ではありませんでした-ソベスラフザサダは長年メルセデスブランドと関連付けられており、センター自体は車をテストするためのほぼ無制限の機会を提供しています。雨が降りそうだったが、それでも私たちが運転するはずの車を賞賛することはできなかった。彼らのラインナップは、シタン、ヴィート、スプリンター、そして強力なアクトロスで構成されていた。しかし、それはただの味でした。

簡単なブリーフィングの後、私が所属していたグループは「サービス」というモジュールに参加するよう割り当てられました。オファーの簡単な概要、エコノラインのオファー、およびいくつかの保証プログラムに関する質問の後、これは誰もが待っていたものでした-トラックへの旅行. 私たちが最初に楽しんだ車は、三菱ふそうキャンターのハイブリッド版でした。三菱はメルセデスのイベントで何をしていましたか? さて、ダイムラー AG の懸念は、アジア市場向けのバンを生産する三菱ふそうトラック & バスの株式の 89,3% を所有しています。

ただし、ビジネス上の問題は省略し、車両自体に移ります。興味深い事実は、ハイブリッドシステムの使用です。これは、ダイナミクスを維持することよりも燃料消費量を削減することを目的とはしていませんが、これについては多くのことが言われるかもしれません。電気モーターのおかげで時速7kmまで移動し、ディーゼルユニットが空調、パワーステアリング、照明を担当します。準備された操縦ルートに沿って移動することは、力の下でのみ可能でした。

しかし、ふそうは目新しさだけでは終わりませんでした。ちなみに、電動スマートで運転する機会がありました。このような駆動ソリューションを実装した後、この小さな車は大都市でますますスマートなソリューションになっているようです。 140 キロメートルの走行距離、時速 100 キロメートルの最高速度、63 時間でバッテリーを完全に充電できる能力に納得できない人はいますか? その通り。ただし、「伝統的な」ドライブを忘れないでください。CXNUMX AMGに乗客を乗せることができました。忘れられない印象-翌日、内臓の販売について考えます。この車が必要です。

次の停車駅はバンズと呼ばれるセクションでした。 Citan、Viano、Vito、Sprinterのモデルがここで用意されました。最初のテストは、スキッドでの緊急ブレーキと急なスラロームの克服に基づいていました。印象？シタンは間違いなくクラス最高のサスペンションを備えており、貨物の運搬に使用される場合、タイトなコーナーで驚くほど優れています。 1.5リッターディーゼルは彼をスピードデーモンにしませんが、それでも機動性に驚いています。大型モデル（VianoおよびVito）の場合、緊急ブレーキセクションに加えて、カッティングユニットへのアクセスが予約されています。車の挙動をチェックするのではなく、運転技術を向上させるために、この部分へのXNUMX番目のアプローチを許可したインストラクターにとって大きなプラスです。最後の車であるスプリンターは、高負荷の下でESPシステムをテストするために使用されました-貨物倉は容量いっぱいに詰め込まれました。

もちろん、メルセデスも巨大なトラックです-アテゴ、アントス、アクトロス。カテゴリーCの運転免許証モデルAntosを持たない人々は、狭い操縦可能なトラックで単独で運転することが許可されました. 操縦性に関しては、そのサイズにもかかわらず、ルノートラフィックに非常に似ています。より有名なActrosのテストは、ESPシステム（広場で横滑りすることを意味しました-忘れられない経験を意味します！）と、道路上の危険についてのドライバーの警告システムに焦点を当てていました。名前が陳腐に聞こえるという事実にもかかわらず、このソリューションのテストは、Actros をトレーラー (このセットの平均重量は 37 トンです!) で時速 60 キロメートルまで分散させ、トラクターとの正面衝突に向かうことでした。 . 道路脇に立つユニット。システムは十分に早い段階で脅威を検出しましたが、インストラクターは最後の瞬間にアクトロスを「投げる」ことで一部の人々を心臓発作に駆り立てました. しかし、このブースにいることは、トラック上で夢中になっているだけではありません。配達用バンのキャブ、エンジン、その他の要素を安全に見ることができました。

興味を持った人には、建設と言われる車を鑑賞できるところがありました。何がありましたか？新しいArocsモデル（3および4車軸バージョン）およびActrosティッパーバージョン。大きな男の子のための本当の遊び場。ゲストは、起伏の多い地形で新しいパワーステアリングシステムとデフロックシステムをテストすることができました。

最後に立ち寄ったのは、「UNIMOGi4×4」という名前で隠されたポイントでした。伝説の商用車に移る前に、他の車に注意を払う価値があります。 Vitoを全輪駆動で補完するために、Oberaignerが改造したSprinterモデルが用意されました。これには、同社の最新のオフロードアプローチを含め、最大4トンの貨物を運ぶことができるXNUMXつのデフロックを備えたXNUMX軸配送トラックが含まれます。

これが素晴らしい車であることは否定できませんが、次の車 - 伝説の Unimogs によって影が薄くなりました。もちろん、私たちは自分でそれらに乗ることはできませんでしたが、インストラクターのスキルと彼らが運転しなければならなかった地形は間違いなく残ります.Unimogは完全に尊敬に値します. コースに出ていない車はウニモグゼトロだけでした。これは彼の体重によるものでした-彼が「普通の車」の領域に入った場合、彼はすべてを地面に平らにします。ドイツ連邦軍のように、「人気のある」ユニモグよりも優れたものが必要な場合は、ゼトロスが最適です。

メルセデスベンツオールスターズエクスペリエンスは、このドイツの会社が提供する製品を顧客が体験するのに最適な方法です。エキサイティングな一日、優れた組織と知識を共有することをいとわないインストラクターは、成功のための完璧なレシピです。このようなイベントがさらに増えることは期待されており、他のメーカーはこの車の配達方法の必要性に気付くでしょう。