モンディアルフォールド
1999 年、350 億 9 万ユーロの「重度の」起業家でオートバイ愛好家のロベルト ジレッティが、ボセリ家からモンディアルの名前を購入しました。 彼によると、最も有名なイタリアのオートバイ ブランドの XNUMX つを復活させるためのインスピレーションは、心から生まれました。 「私は契約の論理には従わない。なぜなら、ワールドカップの場合、私は自分の中にある自分の情熱に身を委ねるから! 「モンディアルの社長は言います。 まあ、この情熱は彼にこれまでにXNUMX万ユーロを費やしました！
モンディアルは、イタリアのライバルであるMVアグスタやベネリほど有名ではありませんが、それでも彼は最も偉大な「イタリア人」の1949人だと思います。 1957年から125年の間に、彼らは250立方センチメートルとXNUMX立方センチメートルのクラスでXNUMXつの世界タイトルを獲得しました。 熱心な印刷大富豪であるザネッティがスーパーバイクの名前を付けるために彼を選んだとき、彼はヒットしました。 彼が夢のオートバイの発電機サプライヤーを探していたとき、彼は選ばれた名前からさえ利益を得ることが判明しました。
鈴木から解雇された後、彼は非人称的な日本の巨人であるホンダに尋問されました！ ホンダがテーブルから少なくともパン粉を与える幸運な人はめったにいない、そして今回はミラノ近くのアルコアの工場からのイタリア人が日本のケーキを受け取った。 ホンダは、XNUMXでレースカーを作る方法を学んだとき、モディアルの助けを忘れませんでした。 したがって、学生は教師を上回り、半世紀以上後に役割が逆転しました。
美の肌の下で
ピエゴを初めて見たとき、ロバートを理解し始めました。 ヘッドライトの垂直ペアを備えたフロントエンドの珍しい形状からカーボンリアエンドまで、バイクは神々しく美しいです。 彼の技術データでさえ、ほとんど天国です。 モンディアルの総合的な心臓部は、SP-999から採用されたわずかに変更された1ccホンダVデザインです。 140「馬力」（元のホンダエンジンより179つ多い）やXNUMXキログラムの乾燥重量などの数値に満足していますか？ 紳士淑女の皆さん、そのような資質で、ピエガは最速で最高のVツインと競争するように成長したことを思い出させてください。
今年は250部のみが購入者に提供され、ファンはこれに約30ユーロを支払う必要があります。 このお金のために、あなたは独占権を受け取ります、そしてそれは高い技術的能力に加えて、最高の機器の豊富さにも反映されます。 www.mondialmoto.itでそれをチェックしてください。 ホンダのエンジンは000度の角度で回転し、モンディアルには独自のカーボンエアチャンバー、90mmのインテークマニホールドと排気システムを備えた自己噴射燃料があります。 これはチタン製で、変わった形をしていて、カーボンファイバーの後ろに隠された54つの連動するショックアブソーバーで終わります。
なぜかクロム、モリブデン、バナジウムの合金でできたチューブラーフレームがドゥカティの匂いがします。 リアのスチール スイングアームはカーボンでコーティングされており、ワールド カップの選手は剛性に貢献しているが、明らかにスポーティな外観にも貢献していると語っています。 2000 年のミュンヘン モーター ショーで、ピエガが最初に導入されたときに独自のサスペンションを持っていたのを覚えていますが、それは削除されました。 モンディアルは現在、パイオリにフロントフォークとオーリンズ製リアサスペンションを装備しています。
この変更は、XNUMX年前にベネズエラのカルロスラバード（墓から彼を覚えていますか？）のチームを率いて世界タイトルを獲得する途中で、技術ボスのロベルトグレコを含むジレッティのチームと妥協する能力を示しています。
ライドのリズムで
独占的で非シリーズのオートバイをテストすることは、すべてのテストドライバーの夢です。 私は真新しいエキゾチックなオートバイに座って、ベニス近くの新しいイタリアのトラック アドリアをレースしています。 はいはい！ ほかには何か欲しい？ ドライトラックはXNUMXつだけです。 というわけで、濡れた路面にもかかわらず、短い曲がりくねったレーストラックを走りました。
自転車は非常に軽くて反応がよく、バスケット全体にトルクがあります。 ホンダの鉄筋の前のフロントガラスと鼻の後ろに積極的に隠れているピエガは、本物のレーサーのような感覚を与えてくれます。 音は私にとっては少しがっかりしました - それはかなりこもっていて、ピエガのスポーティーなイメージを補完しません. 最初の知り合いの後、私たちはますます良い友達になります。 トレイルの濡れた部分を通り過ぎて乾いた道を探していると、ピエガは素直に私に仕えます。 私が何をしようとも、銀のモンディアルは喜んでやってくれる。
高速は彼に問題を与えません、そして彼はまた角を曲がったところで喜んで反応します。 ただ、10速にシフトしなければならなかった（これは非常に長い）人にとっては、私のタイプではないスロットルでの応答性が気になります。 私は電子燃料噴射がどのように機能するかに感銘を受けました、それは滑らかで静かです。 これらはブレーキです。 計器は、赤いフィールドが始まる約XNUMXRPMで最も快適に感じます。 彼はまた、コーナーから短い飛行機で私を撃つだけなので、中程度の任務で非常に強いです。
自転車を駐車すると、ジレッティとその夫のモンディアルの仕事に驚かされます。 想像してみてください。ゼロから始めて、このピエガのような罪深く美しく、技術的に完璧なオートバイを作成してください！ ジレッティはさらにXNUMX枚の切り札を袖に隠します。 XNUMXつ目はヌダと呼ばれ、XNUMX月にボローニャでピエガの簡略版として発表されます。XNUMXつ目はスーパーバイク選手権への参加と呼ばれ、ホンダのサポートがあれば成功する可能性があります。
技術情報
エンジン： XNUMX気筒、液冷、V字型デザイン
バルブ： DOHC、8バルブ
ボリューム： 999立方センチメートル
ボアと動き： 100 x 63 mm
圧縮： 10 8:1
電子燃料噴射
スイッチ： マルチディスクオイル
最大電力： 140馬力（104 kW）9800 rpm
最大トルク： 100rpmで8800Nm
エネルギー伝達： 6ギア
サスペンション： （フロント）Paioliの完全に調整可能な伸縮式逆さまフォーク、f 45 mm、120mmトラベル。
（リア）：完全に調整可能なオーリンズショックアブソーバー、115mmホイールトラベル
ブレーキ： （フロント）2枚のディスクØ320mm、4ピストンブレンボブレーキキャリパー
ブレーキ： （リア）ディスクØ220mm、ブレンボブレーキキャリパー
ホイール（フロント）： 3、50 x 17
ホイール（入力）： 5、50 x 17
タイヤ（フロント）： 120/70 x 17、ピレリ
ゴムバンド（質問）： 190/50 x 17、ピレリ
ヘッド/祖先フレーム角度： 24°/ 5 mm
ホイールベース： 1420ミリメートル
地面からのシートの高さ： 815ミリメートル
燃料タンク： 20XNUMXリットル
液体を含む重量（燃料を含まない）： 179キロ
テキスト：ローランドブラウン
写真：ステファノ・ガダとティノ・マルティーノ
技術情報
エンジン： XNUMX気筒、液冷、V字型デザイン
トルク： 100rpmで8800Nm
エネルギー伝達： 6ギア
ブレーキ： （フロント）2枚のディスクØ320mm、4ピストンブレンボブレーキキャリパー
サスペンション： （フロント）Paioliの完全に調整可能な伸縮式逆さまフォーク、f 45 mm、120mmトラベル。
燃料タンク： 20XNUMXリットル
ホイールベース： 1420ミリメートル
重さ 179キロ
