G12 と G13 の不凍液を混合できますか?
不凍液 G12 および G13。 違いはなんですか？
最新の車両冷却システムでの使用を目的とした流体の大部分は、次の XNUMX つのコンポーネントで構成されています。
- 塩基性二価アルコール（エチレングリコールまたはプロピレングリコール）；
- 蒸留水;
- 添加剤（防食、保護、消泡など）のパッケージ。
水と二価アルコールは冷却剤の総量の 85% 以上を占めます。 残りの15％は添加物によるものです。
確立された分類によると、クラス G12 不凍液には、G12、G12 +、および G12 ++ の 12 つのサブクラスがあります。 すべてのクラス GXNUMX 流体のベースは同じで、エチレングリコールと蒸留水です。 違いは添加剤にあります。
G12 不凍液にはカルボン酸塩 (有機) 添加剤が含まれています。 これらは腐食の焦点を防ぐためにのみ機能し、クラス G11 冷却剤 (または家庭用不凍液) のように連続的な保護膜を形成しません。 G12+ および G12++ フルードはより多用途です。 これらには、冷却システムの表面に保護膜を形成できる有機添加剤と無機添加剤の両方が含まれていますが、クラス G11 冷却剤の場合よりもはるかに薄いです。
G13 不凍液のベースはプロピレングリコールと蒸留水です。 つまり、アルコールが置き換えられ、組成物の凍結に対する耐性が確保されます。 プロピレングリコールは、エチレングリコールよりもはるかに毒性が低く、化学的攻撃性も低いです。 しかし、その製造コストはエチレングリコールの数倍高くなります。 車の冷却システムにおける性能特性の点では、これらのアルコール間の違いはわずかです。 クラス G13 不凍液の添加剤は、G12 ++ 冷却剤と同様の品質と量で組み合わされています。
G12 と G13 の不凍液を混合できますか?
不凍液クラス G12 と G13 を混合できるかどうかという質問に対する明確な答えはありません。 冷却システムの設計と混合液体の割合に大きく依存します。 G12 と G13 の不凍液を混合するいくつかのケースを考えてみましょう。
- G12 不凍液またはその他のサブクラスが充填されているシステムでは、G20 不凍液が大幅に (13% 以上) 添加されます。 このような混合は許容されますが、推奨されません。 混合しても、塩基アルコールは互いに相互作用しません。 不凍液G12とG13を混合した液体は凝固点をわずかに移動させますが、これはわずかな移動です。 しかし、添加物は衝突する可能性があります。 この点に関する愛好家らの実験は、異なる予測不可能な結果に終わりました。 長時間経っても、また加熱しても沈殿物が現れない場合もあった。 別のケースでは、さまざまなメーカーのさまざまな種類の液体を使用すると、得られた混合物に顕著な濁りが現れました。
- G13 不凍液用に設計されたシステムでは、かなりの量 (総量の 20% 以上) がクラス G12 冷却剤に追加されます。 これはできません。 理論上、G13 不凍液用に設計されたシステムは、G12 不凍液用のシステムに必要であったような、化学的攻撃に対する高度な保護を備えた材料で作られている必要はありません。 プロピレングリコールは化学的攻撃性が低いです。 そして、自動車メーカーがこの機会を利用して、非伝統的な材料から何らかの要素を製造した場合、攻撃的なエチレングリコールは、その効果に対して不安定な要素をすぐに破壊する可能性があります。
- 少量の G12 不凍液が G13 不凍液を含むシステムに追加されます (またはその逆)。 これはお勧めしませんが、他に方法がない場合は可能です。 重大な結果は発生せず、いずれにしても、システム内の冷却剤が不足している状態で運転するよりも、これは許容可能な選択肢です。
G12 不凍液を G13 に完全に置き換えることができます。 しかし、その前に、冷却システムをフラッシュすることをお勧めします。 G13 の代わりに G12 を入力することはできません。
